확장된 다낭 수도권 및 TOD(대중교통 중심 개발) 개발.

한강의 동쪽 제방 통로(Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sòn, Lê Văn Hiến, Trần Dai Nghĩa 거리 및 지방 도로 DT.607)는 Tiên Sa 항구와 새로운 해안 도시 지역을 연결합니다. 사진: HOÀNG HIỆP

실제로 다낭은 수년간 후에-다낭-추라이, 끼하-둥꾸앗(반뚜엉)-꾸이년 도시 사슬의 중심 도시 역할을 해왔습니다. 교통 및 도시 기반 시설 계획의 연계를 통해 조화롭고 현대적인 도시 공간이 조성되었습니다.

손트라 지역에 거주하는 건축가 호앙 하이 당은 다낭이 개발 과정에서 호이안 남쪽까지 뻗어 있는 도시 공간을 형성했다고 믿습니다.

특히, 2050년까지의 비전을 담은 2021-2030년 다낭시 종합계획 보고서는 다낭- 꽝응아이 고속도로, 국도 1A호선, 지방도 DT.607, 해안도로를 따라 남북 방향의 종방향 교통 회랑을 기반으로 하는 공간 구조를 제안하고, 확장된 다낭 도시 지역의 개발 방향을 언급했습니다.

TOD는 대중교통 중심 개발(Transit-Oriented Development)의 약자입니다. 이는 대중교통을 중심으로 하는 도시 개발 모델로, 교통 허브를 인구 밀집 지역으로 우선시하여 토지 이용 효율성을 높이고 공공 시설을 최적화하며 교통 혼잡과 환경 오염을 줄이는 데 기여합니다.

따라서 수직 통로를 기준으로 개발 공간은 네 구역으로 나눌 수 있다. 해안선과 해안 도로 사이의 구역은관광 구역으로 지정되어 국제 5성급 기준에 부합하는 다양한 관광 서비스와 편의시설을 갖춘 고급 리조트 프로젝트 및 서비스 개발에 중점을 둔다.

도시 개발 구역은 지방 도로 DT.607과 해안 도로 사이에 위치해 있습니다. 도시 개발 예비 구역(2045년 이후)은 국도 1A와 지방 도로 DT.607 사이에 위치해 있습니다.

또한, 꼬꼬 강과 빈디엔 강이 제공하는 기회를 활용하여 이 두 도시 지역 내에 두 개의 강변 생태 및 관광 도시 구역이 조성되었습니다.

한강의 동쪽 제방 통로(Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sòn, Lê Văn Hiến, Trần Dai Nghĩa 거리 및 지방 도로 DT.607)는 Tiên Sa 항구와 새로운 해안 도시 지역을 연결합니다.

생산지구(산업, 첨단기술, 물류, 농업, 첨단농업, 임업 등)는 다낭-꽝응아이 고속도로와 국도 1A 사이에 위치해 있으며, 특히 국도 1A를 따라 있는 지역은 현재 산업 및 도시 개발의 중심지로 조성되어 있습니다.

수평으로 연결된 교통로를 따라 형성된 회랑은 바다에서 시작하여 꼬꼬 강과 빈디엔 강을 거쳐 서쪽의 구릉 및 산악 지역으로 이어지는 동서 방향의 생태 회랑입니다.