5개 항구 그룹
이 계획에 따르면 다음을 포함하여 5개 그룹의 항구가 있습니다.
항구 그룹 1번 : 하이퐁 항구, 꽝닌 항구, 타이빈 항구, 남딘 항구, 닌빈 항구 등 05개 항구를 포함합니다.
항구 그룹 No. 2 : Thanh Hoa 항구, Nghe An 항구, Ha Tinh 항구, Quang Binh 항구, Quang Tri 항구 및 Thua Thien Hue 항구 등 06개의 항구를 포함합니다.
항구 그룹 3 : 8개 항구 포함: 다낭 항구(황사 섬 지역 포함), 꽝남 항구, 꽝응아이 항구, 빈딘 항구, 푸옌 항구, 카인호아 항구(쯔엉사 섬 지역 포함), 닌투안 항구, 빈투안 항구.
항구 그룹 4 : 호치민시 항구, 바리아붕따우 항구, 동나이 항구, 빈즈엉 항구, 롱안 항구 등 5개 항구가 포함됩니다.
5번 항구 그룹 : 12개 항구 포함: 칸토 항구, 티엔장 항구, 벤째 항구, 동탑 항구, 안장 항구, 하우장 항구, 빈롱 항구, 짜빈 항구, 속짱 항구, 박리에우 항구, 까마우 항구, 끼엔장 항구.
결정문은 위에 언급된 각 항구 그룹의 목표와 계획 내용을 명확하게 명시하고 있습니다. 특히, 1군 항만의 경우 2030년까지 화물 처리량을 3억 2,200만 톤에서 3억 8,400만 톤으로 늘리는 것을 목표로 하고 있으며, 이 중 컨테이너 화물은 국제 환승 컨테이너 화물을 제외하고 1,300만 TEU에서 1,600만 TEU로 할 예정이다. 승객 수는 28만 1천명에서 30만 2천명입니다. 인프라 측면에서는 총 111~120개의 항구(부두 174~191개 포함)가 있습니다.
2항구그룹은 2030년까지 화물 처리량을 1억 8,200만 톤에서 2억 5,100만 톤으로 늘리는 것을 목표로 하고 있으며, 이 중 컨테이너 화물은 40만 TEU에서 60만 TEU로 늘릴 예정이다. 승객 수는 37만 4천 명에서 40만 1천 명으로 증가했습니다. 인프라 측면에서는 총 69~82개의 항구(부두 173~207개 포함)가 있습니다.
3항구 그룹은 2030년까지 화물 처리량을 1억 6,000만 톤에서 1억 8,700만 톤으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다(컨테이너 화물은 국제 운송 컨테이너 화물을 제외하고 250만 TEU에서 310만 TEU가 됩니다). 승객 수는 340만 명에서 390만 명으로 증가했습니다. 인프라 측면에서는 총 80~83개의 항구(부두 176~183개 포함)가 있습니다.
4번 항만 그룹은 2030년까지 화물 처리량을 5억 톤에서 5억 6,400만 톤으로 늘리는 것을 목표로 하고 있으며, 이 중 컨테이너 화물은 2,900만 TEU에서 3,300만 TEU로 국제 운송 컨테이너 화물은 제외된다. 승객 수는 280만 명에서 310만 명입니다. 인프라 측면에서는 총 146~152개의 항구(부두 292~306개 포함)가 있습니다.
2030년까지 5대 항만 목표, 화물 8,600만 톤에서 1억 800만 톤으로(그 중 컨테이너 화물은 2030년까지 130만 TEU에서 180만 TEU로) 승객 수는 1,050만 명에서 1,120만 명입니다. 인프라 측면에서는 총 85개의 항구(160~167개의 부두 포함)가 있습니다.
2030년까지 항만 시스템에 대한 투자 자본 수요는 약 351,500억 VND입니다.
2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 351조 5,000억 동이며, 이 중 약 72조 8,000억 동이 공공 해양 인프라에 대한 투자 자본이고, 약 278조 7,000억 동이 항만에 대한 투자 자본 수요(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)입니다.
2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 33,800 헥타르(항구 개발 구역, 칸지오 국제 환승 항구 지역 및 산업 단지, 물류 등 항구와 관련된 지역 포함)이며, 그 중 항만은 17,300 헥타르입니다.
2030년까지의 계획에 따른 수면이용 총수요는 약 60만6천ha(해양공사를 하지 않는 관리범위 내 기타 수역 면적 90만ha 제외)이다.
우선 투자 프로젝트
이 계획 에는 공공 해양 인프라와 관련하여 반욱-남도선 강 수로와 정치적 제방 시스템(초기 단계) 건설에 투자가 이루어질 것이라고 명시되어 있습니다. 하이퐁 운송로를 업그레이드하고 확장(하남 운하, 락후옌 운하 구간(선회 분지 포함) 확장) 20만 DWT 선박이 캄파 지역 항구와 혼넷 정박지로 접근할 수 있는 수로를 건설하고 준설합니다. 타인호아성, 남응이선 지역 항구로의 운송 채널 업그레이드 최대 50,000 DWT 선박을 위한 Vung Ang 수로와 방파제 시스템(2단계)을 개조 및 업그레이드합니다. 최대 5,000DWT 선박을 위한 쿠아 비엣 수로와 모래 보호 제방 시스템을 개조 및 업그레이드합니다. 최대 70,000DWT의 선박을 위한 찬메이 수로의 개조 및 업그레이드 까이멥-티바이 수로의 "S" 곡선 확장에 대한 투자.
또한, 디엠디엔과 꾸아잔 수로에 모래 차단 제방 시스템을 구축하는 데 투자합니다. 관찬보 운하둑을 보호하기 위한 정치제방을 포함한 제방 완공에 투자합니다. 쩐더 해상 항구의 공공 인프라(수로, 방파제, 해상 교량) 건설에 투자 베트남의 주권 하에 있는 섬과 군도의 등대에 투자하고, 폭풍 대피소, 해안 정보 스테이션, 해상 교통 모니터링 및 조정 시스템(VTS), 해상에서 운영되는 특수 수색 및 구조 선박 등 해상 안전을 위한 인프라를 구축합니다. 전문적인 국가 관리 업무를 수행하기 위한 공공 서비스 항구와 시설을 건설하는 데 투자합니다.
항구에 관해서는 락후옌 항 지역의 3번 항구에서 8번 항구까지 운영을 개시할 예정입니다. 린치우 부두 지역의 부두, 1종 항구의 주요 부두. 역동적인 관광 개발 지역과 관련된 관광 항구, 국제 여객 항구 및 선착장 석탄, 가스, 석유, 야금의 중심지에 연결된 대규모 항구 해안 경제 구역에 서비스를 제공하는 부두 반퐁과 쩐데 등 잠재적 해상 항구에 대한 투자를 요청합니다. 남도선 항만 지역(하이퐁)의 출발 터미널, 까이멥하 지역 항구에 투자합니다. 칸지오 국제 환승 항구(호치민시)와 쩐데 부두 지역(속짱).
계획을 구현하기 위한 솔루션
결정은 2021년 9월 22일자 결정 1579/QD-TTg에 따라 계획 솔루션을 구현해야 하며, 다음 솔루션 구현에 중점을 두고 있다고 명확히 명시하고 있습니다.
– 비국가 예산 자본으로 공공 및 전문 해양 인프라에 대한 투자 관리 및 활용에 관한 메커니즘과 정책을 완성하여 해양 안전과 안보, 효과적인 활용을 보장하고, 항만의 공동 개발 요구를 충족합니다.
– 국가 예산으로 투자된 항만 인프라의 임대 및 개발 수익을 활용하여 공공 해양 인프라를 구축하기 위한 메커니즘과 정책을 개발하고 보급합니다.
– 내륙 수로의 물품 수집 및 반출에 대한 기반시설 사용료를 징수하지 않는 방향으로 항만 기반시설 사용료 징수에 관한 구체적인 규정을 검토, 보완 및 개정하여 내륙 수로 운송 용량을 촉진하고 도로 운송에 대한 압력을 완화합니다.
– 항만 투자 활동에 대한 전문 국가 관리 기관의 역할을 강화하여 계획 관리의 효과성과 효율성을 높이는 방향으로 계획 집행을 조직하고 감독하는 메커니즘을 완성합니다.
– 현행 해양통계 규정을 검토, 수정, 보완, 완벽화하여 과학성과 통일성을 확보하고, 전문적인 국가관리업무에 적시에 서비스를 제공하며, 조직과 개인의 정보수요와 국제적 융합요구를 충족시킨다. 해양데이터센터를 전문으로 설립하고, 과학기술의 응용을 강화하여 통계업무의 효율성과 질을 향상시키기 위한 연구를 실시합니다.
– 자연 조건, 수문학, 수위, 홍수 유량 및 현재 홍수 배수 용량의 변화에 따라 강둑을 최대한 활용하기 위한 관련 부문 계획을 검토하고 조정하여 공공 교통 프로젝트 및 공사(내륙 수로 항구, 항만, 건조 항구 및 창고, 조선소, 운영소 등과 같은 보조 공사) 건설에 대한 투자를 위한 토지 기금을 확대하고 늘립니다. 수로 및 해양 시스템을 통해 교통 수요 증가에 대응합니다. 해상 교통 체계에 부담을 덜어주고, 항구와 연결된 강 체계의 장점과 잠재력을 홍보합니다.
– 항만 준설물 저장 구역에 대한 투자 관리 및 활용 메커니즘에 관한 연구. 준설된 폐기물을 담을 수 있는 항구 계획의 우선순위를 정하고, 자원 활용을 극대화하기 위한 항구 공간을 조성합니다.
– 청정 기술과 연료를 사용하는 녹색 및 스마트 항만 모델을 갖춘 항만, 역동적인 관광 지역 및 관광 지역 시스템과 긴밀하게 연결된 관광 항구(여객 항구, 선착장)에 대한 투자를 장려하기 위한 정책을 검토, 개정 및 공포합니다. 첨단 기술을 적용하여 규정에 따라 배출량을 줄입니다. 전기와 친환경 에너지를 활용하고 배출을 줄이는 기술을 연구하고 개발합니다. 기후 변화에 적응하고 2050년까지 탄소 순 배출량을 0으로 줄이겠다는 목표를 달성하기 위해 항구, 조선 및 수리 시설, 운송 차량의 폐수 및 폐기물 수거 용량을 개선합니다.
– 항만 건설 투자사업에 대한 투자정책을 모집, 유치하고 검토하는 과정에서 보유 및 관리가 필요한 주요 항만 몇 군데에 대한 국가투자를 조사하고 검토한다.
댓글 (0)