항구, 항만, 부두 및 수역에 대한 세부 계획 승인

락 후옌 항구 - 하이퐁

5개 항구 그룹

이 계획에 따르면 다음을 포함하여 5개 그룹의 항구가 있습니다.

항구 그룹 1번 : 하이퐁 항구, 꽝닌 항구, 타이빈 항구, 남딘 항구, 닌빈 항구 등 05개 항구를 포함합니다.

항구 그룹 No. 2 : Thanh Hoa 항구, Nghe An 항구, Ha Tinh 항구, Quang Binh 항구, Quang Tri 항구 및 Thua Thien Hue 항구 등 06개 항구를 포함합니다.

항구 그룹 3 : 8개 항구 포함: 다낭 항구(황사 섬 지역 포함), 꽝남 항구, 꽝응아이 항구, 빈딘 항구, 푸옌 항구, 카인호아 항구(쯔엉사 섬 지역 포함), 닌투안 항구, 빈투안 항구.

항구 그룹 4 : 호치민시 항구, 바리아붕따우 항구, 동나이 항구, 빈즈엉 항구, 롱안 항구 등 5개 항구가 포함됩니다.

5번 항구 그룹 : 12개 항구 포함: 칸토 항구, 티엔장 항구, 벤째 항구, 동탑 항구, 안장 항구, 하우장 항구, 빈롱 항구, 짜빈 항구, 속짱 항구, 박리에우 항구, 까마우 항구, 끼엔장 항구.

이 결정은 위에 언급된 각 항만 그룹의 목표와 계획 내용을 명확하게 명시하고 있습니다. 특히, 제1항만 그룹의 경우, 2030년까지 화물 처리량을 3억 2,200만 톤에서 3억 8,400만 톤으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다(컨테이너 화물은 국제 환승 컨테이너 화물을 제외하고 1,300만 TEU에서 1,600만 TEU로). 여객 수는 28만 1천 명에서 30만 2천 명으로 늘어날 것입니다. 인프라 측면에서는 총 111개에서 120개 항만(부두 174개에서 191개 포함)이 조성될 것입니다.

2030년까지 제2항만그룹은 화물 처리량을 1억 8,200만 톤에서 2억 5,100만 톤으로(컨테이너 화물은 40만 TEU에서 60만 TEU로), 여객은 37만 4천 명에서 40만 1천 명으로 늘리는 것을 목표로 합니다. 인프라 측면에서는 총 69개에서 82개 항만(부두 173개에서 207개 포함)이 있습니다.

3번 항만 그룹은 2030년까지 화물 처리량을 1억 6천만 톤에서 1억 8천 7백만 톤으로 늘리고(컨테이너 화물은 250만 TEU에서 310만 TEU로, 국제 환승 컨테이너 화물 제외), 여객 수를 340만 명에서 390만 명으로 늘리는 것을 목표로 합니다. 인프라 측면에서는 총 80~83개의 항만(부두 176~183개 포함)이 있습니다.

4번 항만 그룹은 2030년까지 화물 처리량을 5억 톤에서 5억 6,400만 톤으로 늘리고(컨테이너 화물은 2,900만 TEU에서 3,300만 TEU로, 국제 환승 컨테이너 화물 제외), 여객 처리량을 280만 명에서 310만 명으로 늘릴 계획입니다. 인프라 측면에서는 총 146개에서 152개 항만(부두 292개에서 306개 포함)이 있습니다.

5개 항만 목표 중 2030년까지 화물량은 8,600만 톤에서 1억 800만 톤으로 증가할 것이며(이 중 컨테이너 화물량은 2030년까지 130만 TEU에서 180만 TEU로 증가), 여객량은 1,050만 명에서 1,120만 명으로 증가할 것입니다. 인프라 측면에서는 총 85개 항만(부두 160~167개 포함)이 있습니다.

2030년까지 항만 시스템에 대한 투자 자본 수요는 약 351,500억 VND입니다.

2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 351조 5,000억 동이며, 이 중 약 72조 8,000억 동이 공공 해양 인프라에 대한 투자 자본이고, 약 278조 7,000억 동이 항만에 대한 투자 자본 수요(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)입니다.

2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 33,800 헥타르(항구 개발 구역, 칸지오 국제 환승 항구 지역 및 산업 단지, 물류 등 항구와 관련된 지역 포함)이며, 그 중 항만은 17,300 헥타르입니다.

2030년까지의 계획에 따른 수면이용 총수요는 약 60만6천ha(해양공사를 제외한 관리범위 내 기타 수역 면적 90만ha 제외)이다.

우선 투자 프로젝트

이 계획 에는 공공 해양 인프라와 관련하여 Van Uc - Nam Do Son 강 수로 및 행정 제방 시스템(초기 단계) 건설, Hai Phong 해상 수로 업그레이드 및 확장(Ha Nam 운하, 회전 분지를 포함한 Lach Huyen 수로 구간 확장), Cam Pha 지역의 항구와 Hon Net 환적 정박지 구역으로의 수로 개설 및 준설(200,000 DWT 선박용), Nam Nghi Son 지역, Thanh Hoa의 항구로의 해상 수로 업그레이드, Vung Ang 해상 수로를 최대 50,000 DWT 선박용으로 개조 및 업그레이드, 방파제 시스템(2단계) 개조 및 업그레이드, Cua Viet 해상 수로를 최대 5,000 DWT 선박용으로 개조 및 업그레이드, 모래 차단 제방 시스템 개조 및 업그레이드, Chan May 해상 수로를 최대 70,000 DWT 선박용으로 개조 및 업그레이드 등이 투자될 것이라고 명확히 명시되어 있습니다. 까이멥-티바이 수로의 "S" 곡선 확장에 투자.

또한, 디엠디엔과 꾸아잔 수로에 모래 차단 제방 시스템 건설에 투자하고, 정치적 제방을 포함하여 꽌찬보 수로의 제방을 보호하기 위한 제방을 완성하는 데 투자하고, 쩐데 해상 항구의 공공 인프라(수로, 방파제, 해상 횡단 다리) 건설에 투자하고, 베트남 주권 하의 섬과 군도에 등대, 폭풍 대피소, 해안 정보 스테이션, 해상 교통 모니터링 및 조정 시스템(VTS), 해상에서 운영되는 특수 수색 및 구조 선박 등 해상 안전을 보장하는 작업에 필요한 인프라에 투자하고, 공공 서비스 부두, 특수 국가 관리 업무를 수행하는 시설 건설에 투자합니다.

항구와 관련하여 락후옌 부두 지역의 3번 부두에서 8번 부두까지가 가동될 예정입니다.리엔찌에우 부두 지역의 부두, 1종 항구의 주요 부두;관광 부두, 국제 부두 및 역동적인 관광 개발 지역과 관련된 마리나;석탄, 가스, 석유 및 야금 센터와 관련된 대규모 부두;연안 경제 구역에 서비스를 제공하는 부두;잠재적 항구인 반퐁과 쩐데의 부두에 대한 투자를 요청합니다.남도선 부두 지역(하이퐁)의 시작 부두, 까이멥하 지역의 부두;깐조 국제 환승항(호치민시) 및 쩐데 부두 지역(속짱)에 대한 투자를 요청합니다.

계획을 구현하기 위한 솔루션

결정은 2021년 9월 22일자 결정 1579/QD-TTg에 따라 계획 솔루션을 구현해야 하며, 다음 솔루션 구현에 중점을 두고 있다고 명확히 명시하고 있습니다.

– 비국가 예산 자본으로 공공 및 전문 해양 인프라에 대한 투자 관리 및 활용에 관한 메커니즘과 정책을 완성하여 해양 안전과 안보, 효과적인 활용을 보장하고, 항만의 공동 개발 요구를 충족합니다.

– 국가 예산으로 투자된 항만 인프라의 임대 및 개발 수익을 활용하여 공공 해양 인프라를 구축하기 위한 메커니즘과 정책을 개발하고 보급합니다.

– 내륙 수로의 물품 수집 및 반출에 대한 기반시설 사용료를 징수하지 않는 방향으로 항만 기반시설 사용료 징수에 관한 구체적인 규정을 검토, 보완 및 개정하여 내륙 수로 운송 용량을 촉진하고 도로 운송에 대한 압력을 완화합니다.

– 항만 투자 활동에 대한 전문 국가 관리 기관의 역할을 강화하여 계획 관리의 효과성과 효율성을 높이는 방향으로 계획 집행을 조직하고 감독하는 메커니즘을 완성합니다.

– 현행 해양 통계 규정을 검토, 수정, 보완 및 보완하여 과학적이고 통일된 성격을 확보하고, 전문 국가 관리 업무를 시의적절하게 지원하며, 기관 및 개인의 정보 수요와 국제 통합 요구를 충족합니다. 해양 전문 데이터 센터 구축을 위한 연구를 수행하고, 과학기술 활용을 강화하여 통계 업무의 효율성과 질을 향상시킵니다.

– 자연 조건, 수문학, 수위, 홍수 유량 및 현재 홍수 배수 용량의 변화에 따라 강둑을 최대한 활용하기 위한 관련 부문 계획을 검토하고 조정하여 공공 교통 프로젝트 및 공사(내륙 수로 항구, 해항, 건조 항구 및 창고, 조선소, 운영소 등과 같은 보조 공사) 건설에 대한 투자를 위한 토지 기금을 확대하고 늘립니다. 수로 및 해양 시스템을 통해 교통 수요 증가에 부응합니다. 해항과 연결된 강 시스템의 장점과 잠재력을 홍보하여 도로 교통 시스템의 부담을 줄입니다.

– 항만 준설물 저장 구역의 투자 관리 메커니즘과 활용 방안을 연구합니다. 준설물 저장을 위한 항만 계획에 적합한 구역을 우선적으로 선정하고, 자원 활용을 극대화할 수 있는 항만 공간을 조성합니다.

– 청정 기술과 연료를 사용하는 친환경 및 스마트 항만 모델을 갖춘 항만, 역동적인 관광 지역 및 관광 지역 시스템과 긴밀히 연계된 항만, 관광 항만(여객항, 마리나)에 대한 투자를 장려하는 정책을 검토, 수정 및 공표합니다. 첨단 기술을 적용하고 규정에 따라 배출량을 감축합니다. 전기 및 친환경 에너지를 활용하는 기술을 연구 및 개발하여 배출량을 감축합니다. 기후 변화에 적응하는 항만, 조선 및 수리 시설, 운송 수단의 폐수 및 폐기물 수거 능력을 향상시키고 2050년까지 순 배출량 "0"을 달성합니다.

– 항만 건설 투자사업에 대한 투자정책을 모집, 유치하고 검토하는 과정에서 보유 및 관리가 필요한 주요 항만 몇 군데에 대한 국가투자를 조사하고 검토한다.

출처: https://kinhtedothi.vn/phe-duyet-quy-huach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang-cau-cang-vung-nuoc.html