계획 컨설팅 컨소시엄인 CCTDI-TRICC(교통개발투자컨설팅센터 및 교통투자건설컨설팅 주식회사)에 따르면, 2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획에서는 국가 철도망이 1,180만 톤의 화물(2019년 대비 2.3배 증가)과 2,150만 명의 승객(2.7배 증가)을 수송할 수 있는 용량을 갖춰야 한다는 목표를 설정했습니다.
이러한 목표를 달성하기 위해서는 철도 노선을 개보수, 업그레이드, 신규 건설하는 것 외에도 특히 도시역, 허브역, 국제 환승역 등의 처리 용량을 늘리기 위한 계획이 매우 필요합니다.
현재 하노이 철도 허브, 호치민시 철도 허브, 라오까이-하노이- 하이퐁 -하롱 노선 등 3대 철도 계획 프로젝트에 포함된 역 외에도 많은 다른 역을 계획에 포함해야 합니다.
이는 토지 기금 방향 설정 및 인프라 개발 투자 계획의 법적 근거입니다. 현재 역 중 상당수가 미래의 교통 수요를 충족하지 못하고 있기 때문입니다. 역 계획의 목적은 또한 교통 중심 개발(TOD)의 도시 모델에 따라 토지 이용, 교통 연결, 도시 지역 및 기능 개발의 일관성을 보장하는 것입니다.
많은 역은 미래의 교통 수요를 충족시킬 수 없습니다.
현재 하노이-동당 노선은 주로 옌비엔역과 동당역에서 운행됩니다. 동당역, 옌짝역, 케프역, 센호역은 교통 개발에 잠재력이 있는 것으로 평가되었습니다.
하노이-호치민 노선은 161개 역이 있으며, 그 중 20개 역에는 승객과 화물이 많이 싣고 갑니다. 승객 수는 5만 명에서 100만 명에 이르며, 화물 처리량은 연간 10만 톤에 달합니다.
하노이-라오까이 노선은 주로 Yen Vien, Dong Anh, Xuan Giao 및 Lao Cai 역에서 운행됩니다. 하노이-하이퐁 노선에는 Gia Lam, Hai Duong 및 Hai Phong 역이 있습니다.
인프라 측면에서, 여객 터미널로 이어지는 도로는 기본적으로 편리하나, 화물 야드로 이어지는 도로는 지방도와 공유하기 때문에 좁은 경우가 많습니다. 연간 50만~100만 명의 관광객이 찾는 빈역, 디에우찌역, 나트랑역, 탑참역과 같은 주요 역은 리노베이션 및 확장이 필요합니다.
국제선 환승 승객이 많은 역으로는 옌짝역, 동당역(연간 승객 수 약 300만 명), 라오까이역(연간 승객 수 1,200만 명 이상) 등이 있습니다.
물품 측면에서는 라오까이, 동당, 바트차치 역의 생산량이 연간 200만 톤 이상입니다. Yen Trach, Truong Lam, Kim Lien, Dieu Tri, Xuan Giao A 스테이션의 처리량은 연간 1~200만 톤에 이릅니다. 케프, 빈, 탑참 등 다른 발전소들도 생산량이 많습니다(연간 50만 톤 이상).
4개 노선 21개 핵심역 계획
여기에서 컨설턴트는 도시역, 허브역, 국제 환승역(위에 언급된 별도 계획 프로젝트에 이미 포함된 역 제외)을 포함하여 정기적으로 운행되는 4개 철도 노선에 21개의 주요 역을 계획할 것을 제안합니다. 계획 기간은 2030년까지, 비전은 2050년까지입니다.
구체적으로 하노이-동당 노선에는 4개 역(동당, 옌짝, 케프, 센호)이 계획되어 있습니다.
하노이 - 시내 노선 HCM은 12개 역(Ninh Binh, Truong Lam, Vinh, Dong Ha, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na...)을 계획하고 있습니다.
하노이-라오까이 노선은 4개 역(라오까이, 쑤안자오A, 비엣찌, 흐엉깐)을 계획하고, 하노이-하이퐁 노선은 2개 역(까오자, 왓깍)을 계획한다.
국제선 환승역으로는 동당역, 까엡역, 센호역, 까오싸역, 라오까이역 등이 있습니다.
컨설턴트는 화물과 승객 생산량이 많은 역(연간 승객 20만 톤 이상)과 노선 용량을 제한하는 인프라 병목 현상이 있는 역에 대한 투자를 우선시할 것을 제안했습니다. 또한, 국제 화물 운송 및 수출입 서비스에 잠재력이 있는 역도 투자 대상으로 고려됩니다.
투자는 각 시점의 교통 예측에 따라 이루어집니다. 실제 개발 시나리오에 변화가 있는 경우, 해당 기관에 보고하여 계획을 조정하거나 조기에 투자를 결정할 수 있습니다. 기존 역은 기존 경계 내에서 개조될 예정입니다. 확장이 필요한 경우, 현지와의 합의가 필요하거나 총리에게 검토를 요청해야 합니다.
각 국제 환승역의 역할 동당역(랑선): 국경 시작 지점에 있는 국제 환승역으로, 주야로 16쌍의 열차를 수송하고, 연간 100만 톤을 적재 및 하역할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다. 손님 맞이부터 물품 적재 및 하역, 국제 통관까지 다양한 업무를 수행합니다. 케프역(박장): 3개 철도 노선의 교차로로, 국제선과 국내선 화물열차가 운행됩니다. 센호역(박장): 센호 건조항과 연결되어 있으며, 국제 화물 운송을 제공하며, 연간 20만 톤의 적재 및 하역 용량을 갖추고 있습니다. 라오까이 역: 국경선 시작점에 있는 국제 환승역으로, 1000mm 궤간과 연결됩니다. 2030년 이후에는 이 역은 주야로 20쌍의 열차를 수용할 수 있고, 연간 300만 톤의 화물을 하역할 수 있으며, 연간 승객 수는 200만 명입니다. 까오싸역(하이즈엉): 국제화물 운송에 참여하는 혼합역입니다. |
출처: https://baolangson.vn/quy-hoach-21-nha-ga-trong-diem-tren-4-tuyen-duong-sat-5043924.html
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