한때 베트남에서 가장 인기가 없었던 차종인 르노 클리오가 2025년에 업그레이드될 예정이다.

6세대 모델로 거듭난 르노 클리오 B세그먼트 해치백은 완전히 새로운 모습으로 탈바꿈하여 이전보다 더욱 공격적이면서도 고급스러운 디자인을 자랑합니다.

르노가 베트남에 공식 유통되기 시작했을 당시, 르노 클리오도 판매되었지만 RS 스포츠 버전만 13억 VND라는 고가에 판매되었습니다. 이는 오늘날까지도 B세그먼트 해치백으로서는 납득하기 어려운 가격입니다. 하지만 1990년 출시 이후 클리오는 전 세계적으로 누적 1,700만 대가 판매되었습니다.

실제로 르노 클리오는 프랑스 자동차 역사상 가장 인기 있는 모델로, 시트로엥 2CV보다 판매량이 세 배 이상 많습니다. 2CV는 출시된 지 42년이 된 반면 클리오는 35년밖에 되지 않았습니다. 클리오는 그 인기로 인해 2025년에도 유럽에서 가장 많이 팔리는 자동차 자리를 유지할 것으로 예상됩니다. 이러한 성공에도 불구하고 르노는 현재에 안주하지 않고 최근 출시된 6세대 모델을 통해 클리오를 새롭게 단장했습니다.

업그레이드된 CMF-B 플랫폼을 기반으로 제작된 신형 클리오는 이전 모델보다 커졌습니다. 길이는 4,116mm(+67mm), 너비는 1,768mm(+39mm), 높이는 1,451mm(+11mm)이며, 휠베이스는 2,591mm(+8mm)입니다. 디자인 또한 이전 모델보다 더욱 공격적인 모습을 갖추고 있으며, 지난해 10월 공개된 엠블럼 콘셉트카의 디자인 요소를 계승했다고 회사 측은 밝혔습니다.

강렬한 인상을 주는 클리오의 전면부는 각진 헤드라이트와 육각형 그릴이 돋보이며, 하단 범퍼에는 검은색 트림 패널과 낮은 공기 흡입구를 둘러싼 괄호 모양의 주간 주행등이 자리하고 있습니다. 모든 공기 흡입구에는 르노 로고를 연상시키는 작은 다이아몬드 모양의 그릴이 장착되어 있습니다.

측면에서 보면, 차체는 더욱 유선형의 형태와 조정된 비율을 갖추고 있으며, 보닛은 더 길어졌습니다. 측면 창문은 볼록한 형태를 띠다가 C필러에서 끝나는데, 검은색 삼각형 트림 장식이 더해져 C필러가 더욱 얇아 보입니다. 검은색 테두리와 클리오 특유의 숨겨진 도어 핸들이 전체적인 디자인을 완성합니다.

실내 디자인은 크게 개선되었으며, 양쪽에 통풍구가 있는 2단 대시보드와 상단에 V자 형태로 배치된 두 개의 10.1인치 스크린이 특징입니다. 구글이 통합된 중앙의 OpenR Link 인포테인먼트 터치스크린 아래에는 운전자를 향해 각도를 조절한 중앙 통풍구와 공조 시스템이 자리하고 있습니다.

매끄러운 플라스틱 트림 아래에는 USB-C 충전 포트와 무선 충전 패드가 있습니다. 센터 콘솔에는 접이식 덮개가 있는 컵홀더와 전자식 주차 브레이크, 그리고 팔걸이 수납공간이 마련되어 있습니다.

르노는 또한 상위 세그먼트 모델에서 영감을 받은 컴팩트한 스티어링 휠과 도어 패널까지 이어지는 48가지 색상의 앰비언트 실내 조명 시스템을 장착했습니다. 하만 카돈 사운드 시스템과 다양한 실내 색상 옵션도 선택 사양에 따라 제공됩니다.

구매자는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 자동 긴급 제동 시스템을 모두 갖춘 에볼루션, 테크노, 에스프리 알핀 버전 중에서 선택할 수 있습니다. 고급 옵션에는 액티브 드라이버 어시스트를 포함한 최대 29가지 기능이 제공됩니다.

파워트레인 측면에서 클리오의 최상위 옵션은 160마력과 205Nm의 토크를 발휘하는 완전히 새로운 E-Tech 하이브리드 시스템입니다. 올해 5월에 발표된 이 시스템은 지리와 르노의 합작 회사인 호스 파워트레인(Horse Powertrain)에서 개발했으며, 앳킨슨 사이클로 작동하는 1.8리터 자연흡기 직렬 4기통 가솔린 엔진을 기반으로 합니다.

이 차량은 1.4kWh 용량의 대형 배터리, 4단 하이브리드 자동 변속기, 그리고 두 개의 전기 모터(하나는 구동용, 다른 하나는 시동용)를 탑재하여 정지 상태에서 100km/h까지 8.3초 만에 가속할 수 있으며, 연비는 100km당 3.9리터로 우수합니다. 이 외에도 115마력과 190Nm의 토크를 발휘하는 1.2리터 터보차저 직렬 3기통 엔진도 선택 사양으로 제공됩니다.

엔진은 6단 수동 변속기 또는 EDC 듀얼 클러치 변속기와 조합되며, 120마력과 200Nm의 토크를 발휘하는 1.2리터 3기통 가솔린-LPG 겸용 엔진도 EDC 변속기와 함께 제공됩니다. 두 비하이브리드 버전 모두 0-100km/h 가속 시간은 10.1초로 동일합니다. 이번 세대는 클리오 최초로 디젤 엔진이 제공되지 않는 모델입니다.

영상 : 새로운 2025년형 르노 클리오 B세그먼트 해치백을 소개합니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/renault-clio-tung-e-am-nhat-o-viet-nam-co-ban-nang-cap-2025-post2149054719.html