7조 6,680억 VND 규모의 옌바이-라오까이 고속도로 확장 계획이 점차 구체화되고 있습니다.

노이바이- 라오까이 고속도로는 현재 2차선, 비상차선 2차선을 운영 중이지만 중앙분리대가 없으며, 주야간 평균 교통량이 33,000대를 넘었습니다.

건설부는 노이바이-라오까이 고속도로의 옌바이-라오까이 구간 확장에 대한 투자와 관련하여 정부 지도자들에게 공식 공문 제2150/BXD-KHTC를 발표했습니다.

이전에 쩐 홍 하 부총리는 건설부에 프로젝트 자본 출처(VEC가 동원할 수 있는 자본 포함)를 명확히 하고 프로젝트 투자 계획을 연구하기 위한 주재 및 재무부 와 협력하도록 지시했습니다.

건설부는 공식 공문 제2150호에서 정부에 2024년 중앙 예산 수입을 늘리기 위한 자본 배정 정책을 승인하여 프로젝트 투자에 참여하고 VEC를 노이바이-라오까이 고속도로의 옌바이-라오까이 구간 확장 투자 프로젝트를 시행하는 유능 기관으로 지정해 줄 것을 요청했습니다.

재무부에 2024년 프로젝트의 중앙 예산 수입 증대를 위한 자본 재원 배분 비율에 대한 결정을 검토하고 균형을 맞추도록 지시합니다. 이 자본 재원의 원칙, 기준 및 균형 조정 역량에 따라 결정됩니다.

재무부는 또한 VEC가 노이바이-라오까이, 꺼우지에-닌빈, 롱탄-저우저이 고속도로 확장에 투자하기 위해 자본을 동원하는 경우 재정 계획을 검토하고 구체적으로 계산하도록 지시하고, 상기 고속도로 투자에 참여하기 위해 자본을 동원할 수 있는 능력을 확보하도록 권고받았습니다. 정부의 ODA 자본금 상환 능력, 특히 각 프로젝트에 대한 재정 계획의 실행 가능성, 그리고 VEC가 현재 관리하고 추진 ​​중인 5개 프로젝트 유관 당국에서 승인한 2024~2026년 기간의 정관 자본 증가 계획에 부합합니다.

건설부는 VEC가 기업의 투자 및 생산 사업 계획에 대해 총리와 재무부에 책임을 지도록 요청했습니다. 할당된 투자 및 건설 프로젝트의 진행 상황 및 품질 2025년 공사를 시작하기 위해 옌바이-라오까이 구간을 확장하는 투자 프로젝트를 시행하기 위한 구체적인 계획을 개발하는 책임을 맡았습니다. 2025년 지출 능력을 신중하게 평가하여 2024년 중앙 예산 수입을 늘리기 위한 적절한 자본 재원을 제안합니다.

현재 꺼우기-닌빈 고속도로는 4차선 규모이고, 토지 개간 규모는 6차선이며, 파프반-꺼우기 구간은 6차선 규모이고(투자자는 10~12차선으로 확장을 제안하고 있음), 다음 고속도로 구간인 꺼우기-닌빈은 6차선으로 확장되고 있어 꺼우기-닌빈 구간이 좁아질 수 있습니다.

동시에 이는 남북으로 방사형 고속도로 구간이므로 교통수요에 맞춰 규모를 확장할 필요가 있습니다.

건설부 공식 공문 제2150호에 따르면, "따라서 재무부는 2024년 국가 예산 수입 증가분을 바탕으로 자본 배분을 연구하고 균형을 맞춰 건설부가 2025년 3월에 제안한 대로 이 부문을 확장할 것을 권고한다"고 나와 있습니다.

2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 계획에 따르면 노이바이~라오까이 고속도로는 길이가 264km, 차로가 6개로 정해졌습니다.

현재 노이바이-라오까이 고속도로는 2014년부터 VEC가 통행료를 징수하여 자본을 회수하는 데 투자하여 개발해 온 245km 길이의 고속도로입니다. 이 중 노이바이-옌바이 구간은 4차선 규모입니다. 옌바이-라오까이 구간은 2차선 규모(토지 정리, 도로바닥 공사는 4차선 규모로 진행)입니다. 노이바이-라오까이 고속도로의 통행료 징수 기간은 27년입니다(2041년 종료 예정).

노이바이-라오까이 노선은 10년 이상 운영되어 온 방사형 고속도로입니다. 옌바이-라오까이 노선은 현재 중앙분리대가 없는 2차선으로 운영되고 있어 교통량이 제한적입니다. 차량 수가 늘어나면 해당 노선을 이용하는 사람과 차량에게 잠재적인 교통 안전 위험이 발생할 수 있으며, 특히 주말, 공휴일, 설날에 더욱 그렇습니다.

VEC에 따르면, 옌바이-라오까이 구간은 이전에 Km123+080에서 Km244+155까지 2차선 규모로, 총 길이는 약 121km였습니다. 투자 및 개발 과정에서 일부 구간은 약 40km 길이의 4차선 규모로 확장되었습니다. 따라서 옌바이-라오까이 고속도로 구간 확장을 위한 투자 연구의 남은 범위는 약 83km입니다.

노이바이-옌바이 구간은 현재 4차선 고속도로 규모이므로, VEC는 옌바이-라오까이 구간을 4차선으로 확장하는 데 투자하여 노이바이-옌바이 구간과 규모를 동시에 활용하고 기존 지반 조건에 맞게 프로젝트를 진행하여 투자 진행을 가속화할 것을 제안했습니다.

노이바이-라오까이 고속도로 확장 프로젝트(옌바이-라오까이 구간)에 대한 총 투자액은 4차선으로 완공 시 약 7조 6,680억 VND로 추산됩니다.

VEC는 2025년 3월 21일자 문서 726/VEC-TCKT에서 노이바이-라오까이 고속도로 확장 프로젝트, 옌바이-라오까이 구간에 대한 자본 구조를 제안했습니다. 여기에는 국가 예산 자본 3조 550억 동(전체 투자의 약 40%), VEC 동원 자본 4조 6130억 동(전체 투자의 약 60%)이 포함됩니다. 건설 중 이자(연 9%로 추산)는 6,220억 VND입니다.

VEC가 동원한 자본을 회수하는 데 걸리는 통행료 징수 기간은 약 20년(2045년 종료 예정)입니다.

VEC 보고서에 따르면, 이 프로젝트를 위한 VEC의 자본 조달 계획은 2024~2026년 기간 동안 VEC의 정관 자본금을 늘리는 계획을 기반으로 계산되었으며, 이 계획은 2025년 2월 19일자 결의안 제191/2025/QH15호를 통해 국회에서 승인되었습니다.

(투자신문에 따르면)

출처: https://baoyenbai.com.vn/12/349143/Ro-dan-phuong-an-mo-rong-cao-toc-Yen-Bai---Lao-Cai-tri-gia-7668-ty-dong.aspx