살랑, 가깝지만 멀다

사랑 정착촌의 한 구석.

이 마을에는 54가구가 있고, 주민은 약 300명입니다. 재정착 지역으로 이주한 이후 사람들의 삶은 주택, 국가 전력망, 기본 인프라 측면에서 개선되었습니다. 하지만 여전히 가장 큰 어려움은 교통 체증입니다. 지금까지 여행, 물품 운송, 생산, 자녀 교육, 국민 건강 검진 및 치료 등 모든 활동이 마강을 가로지르는 나룻배에 의존해 왔습니다.

푸쑤언 사 인민위원회 위원장인 카오 홍 두옥은 다음과 같이 말했습니다: 강을 가로지르는 견고한 다리가 없어 사람들의 생활이 불편합니다. 공동체 중심지에 가려면 사람들은 약 10분 동안 보트를 타야 합니다. 우기에는 물이 불어나고, 해류가 강해 여행이 위험해질 수 있습니다.

Duoc 씨는 "주민들에게 봉사하는 배는 사회적 자원을 동원하고 유지비를 지원하기 위해 공동체에서 동원한 것이지만, 제한된 수준에서만 운영되고 있어 모든 수요를 충족시킬 수 없습니다."라고 말했습니다.

불편한 교통은 사람들의 삶에 많은 결과를 초래합니다. 시멘트, 철, 강철, 벽돌과 같은 건축 자재를 구입하기 위해 사람들은 보트와 운반인을 고용해야 하며, 이로 인해 비용이 몇 배나 증가합니다. 한편, 쌀, 옥수수, 카사바, 대나무, 소안과 같은 지역 농산물은 소비를 위해 운송하기 어려우며, 종종 상인들이 가격을 낮추도록 강요합니다.

"집을 수리할 때마다 시장 가격을 꼼꼼히 계산해야 합니다. 한때는 자재 운반을 위해 배를 빌리는 데만 수천만 동이 들었어요. 농산물은 운반이 어려워 상인들은 관심이 없습니다."라고 사랑 마을의 하 탄 꾸인 씨는 말했습니다.

생산뿐만 아니라 교육에도 영향을 미칩니다. 현재, 사고 마을에는 매일 수업을 받으러 강을 건너 배를 타야 하는 모든 학년의 학생이 60명이 넘습니다. 비가 오는 날, 물이 많이 차면 부모들은 안전을 위해 자녀를 학교에 보내지 않고 집에 두어야 하며, 이로 인해 공부가 중단되는 경우도 있습니다. 푸쑤언 유치원 교장인 까오 티 눙 씨는 이렇게 말했습니다. "이 학교에는 살랑 마을 출신 유치원생 11명이 있습니다. 홍수기에는 아이들이 하루 쉬고 주말에 보충 수업을 듣도록 하고 있습니다. 또한, 강을 건너야 하는 번거로움을 줄이기 위해 아이들이 하루 종일 공부할 수 있도록 급식도 제공합니다."

여행이 어려워지면 사람들이 의료 서비스를 받는 것도 어려워집니다. 심각한 질병과 같은 응급 상황에서는 환자를 강 건너로 이송하는 것이 전적으로 날씨 상황과 기본적인 보트에 달려 있습니다.

사랑 정착촌에 가려면 사람들은 배를 타고 강을 건너야 합니다.

주민들과 지방 정부의 의견에 따르면, 삶 마을은 이전에 인민의 다리를 건설하는 데 투자하기로 언급되었습니다. 그러나 호이쑤언 수력발전소 건설 계획으로 인해 이 바람은 아직 이루어지지 않았습니다. 임시교량이나 현수교를 건설하는 것도 우선순위 투자 목록에 없기 때문에 많은 어려움에 직면합니다.

사랑 마을 당 조직의 까오 탄 빈 부서기는 이렇게 우려했습니다. "우리는 상부에 사람들을 위한 다리, 아니면 최소한 강을 가로지르는 현수교 건설에 투자해 달라고 거듭 요청했습니다. 하지만 현재 마을은 특별히 어려운 상황이 아니어서 지원 자원을 확보하기 어렵습니다. 게다가 생산지는 한정되어 있고, 주민들은 주로 소규모 농업과 임업에 의존하며 자급자족하고 있습니다."

사랑족은 정착한 뒤에도 여전히 삶을 안정시키고 발전해 나가는 과정에서 많은 어려움에 직면합니다. 교통 장애물은 눈에 보이지 않는 장벽이 되어, 지역 사회 전체의 개발 기회를 제한하고 있습니다. 현재 푸쑤언 행정구 정부는 사회자금으로 임시 페리 터미널을 유지하는 것 외에도, 콴호아현 인민위원회가 향후 교통 인프라 투자 우선순위 목록에 삶 마을을 포함시키는 것을 고려할 것을 제안하고 있습니다. 이러한 노력은 점진적으로 "병목 현상"을 제거하고, 생활 조건을 개선하며, 지역 주민을 위한 지속 가능한 사회경제적 발전을 위한 기반을 마련하는 것을 목표로 합니다.

기사 및 사진: Dinh Giang

출처: https://baothanhhoa.vn/sa-lang-gan-ma-xa-248187.htm