호치민시 나베 석유 창고 직원들이 고객을 위해 탱커 트럭에 E10 가솔린을 주입하고 있다 - 사진: TTD
이 계획에 따르면, 베트남 국영석유그룹( Petrolimex )은 8월 1일부터 호치민시(합병 전)의 36개 매장에서 E10 가솔린을 공식적으로 시범 판매할 예정이다.
한편, 7월 30일 딩부(Dinh Vu) 석유 저장고( 하이퐁 )를 직접 방문한 뚜오이 쩨(Tuoi Tre )는 해당 제품의 시장 출시를 위한 모든 준비가 완료되었음을 확인했습니다. 정부의 로드맵에 따르면, E10 바이오 연료는 시중의 광유를 점진적으로 대체하여 2026년 초부터 대량 사용될 것으로 예상됩니다.
E10 바이오연료 판매 준비 완료
7월 30일 투오이 트레(Tuoi Tre )의 보고서에 따르면 일부 매장에서 조기에 테스트를 시작했습니다. 인지도를 높이기 위해 페트롤리멕스(Petrolimex) 시스템에 속한 주유소에는 E10 휘발유 펌프가 별도로 설치되어 있으며, "E10 휘발유 - 친환경"이라는 문구가 적혀 있습니다. 표시된 가격은 리터당 19,490동으로, RON95 휘발유(리터당 20,030동)보다 약 500동 저렴합니다.
03번 주유소(Petrolimex Saigon) 대표는 택시 운전사, 기술 차량, 행정 단위에 속한 파란색 번호판 차량 등 일부 고객 그룹이 정기적인 휘발유 구매 계약을 체결하면서 새로운 연료를 적극적으로 환영했다고 말했습니다.
그러나 상담을 받은 후에도 여전히 자신의 우려 사항으로 인해 미네랄 가솔린을 다시 사용하기로 결정하는 고객도 많습니다.
직원 교육과 관련하여, 이 직원은 매장 직원들이 이미 E5 휘발유 판매 경험이 있다고 말했습니다. 추가 교육을 받고 E10 휘발유 관련 전문 문서를 접한 후, 직원들은 정보를 빠르게 파악하고 고객에게 제품을 소개할 수 있는 충분한 지식과 필요한 기술을 갖추었다고 덧붙였습니다.
또한, 매장에서는 신제품 인지도를 높이기 위해 다양한 홍보 활동을 펼쳤습니다. 특히, E10 휘발유를 홍보하는 현수막과 스탠드를 매장 내 눈에 잘 띄는 곳에 배치했습니다. 또한, E10 주유소에는 판매 직원들이 상시 대기하여 고객들의 질문에 적극적으로 답변하고 안내를 제공하고 있습니다.
또한 Petrolimex 고객 서비스 핫라인(19002828)으로 문의하시면 자세한 안내를 받으실 수 있습니다. E10 휘발유는 아직 매장에서 테스트 중이며 정확한 평가를 위해 모니터링에 더 많은 시간이 필요하지만, Petrolimex 담당자와 회사는 안정적인 공급을 보장하고 단기 및 장기적으로 소비자의 요구를 충족하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
하노이 에서는 베트남석유공사(PVOIL) 매장에서도 E10RON95 바이오연료를 판매할 준비가 되었습니다. PVOIL 하노이 타이틴 거리에 위치한 매장에서는 일부 주유기와 간판에 E10RON95 바이오연료를 소개하며 고객 인지도를 높이고 있습니다.
가격표에는 바이오연료 E10RON95도 업데이트되었으며, 7월 31일(정부의 정기 규정에 따라 목요일에 가솔린 가격이 조정되는 날)에 공식 발표될 예정입니다.
7월 30일 오후 호치민시 빈호이구 주유소에서 E10 가솔린이 리터당 19,490동에 판매되고 있다 - 사진: TTD
석유 저장소는 E10 가솔린을 적극적으로 혼합합니다.
PVOIL Dinh Vu의 이사인 Tran Le Tho 씨는 표준 및 규정에 따른 바이오 연료의 혼합 및 저장이 시장 출시 요건을 충족했다고 밝혔습니다. PVOIL은 E5EON92 바이오 연료 공급을 기반으로 지난 몇 달 동안 해외에서 에탄올 원료를 수입하여 혼합, 테스트하고, 규정된 요건에 따라 품질 검사를 진행해 왔습니다.
특히, 이 기업은 국가표준계량품질위원회로부터 E10RON95 레벨 3 가솔린에 대한 적격 가솔린 혼합 시설에 대한 등록증을 취득하여 7월 23일부터 시장에 출시하기 전에 품질을 보장받았습니다. 이 시설은 약 1,000m3 규모의 바이오연료를 혼합하여 시장 시범 판매 요건을 충족했으며, 이 품목의 판매를 시행하는 하노이시와 호치민시 두 지역에 공급을 확보했습니다.
토 씨에 따르면, 딘부 석유 저장소의 용량이 최대 75,500m3에 달해 매달 약 100,000m3의 북부 시장을 공급할 수 있는 능력을 확보한 PVOIL은 2026년 초에 시장에 동시 전환이 적용될 것으로 예상되면 바이오연료를 공급할 준비가 되었습니다.
현재까지 이 부서에서는 바이오가솔린 제품인 E5EON92, E10RON95-III를 동시에 혼합하고 다른 석유 제품에 대한 공급을 확보하고 있습니다.
하지만 토 씨에 따르면, 바이오 연료에 대한 시장 수요가 여전히 미흡하고 다른 휘발유 제품과의 경쟁도 심하다는 것이 어려움이라고 합니다. RON95 광유보다 가격이 낮지만, 바이오 연료의 소비량은 광유보다 적기 때문에 초기 시장 소비는 사용자의 심리에 크게 좌우됩니다.
시중에 여러 휘발유 제품을 동시에 공급할 때, 사용자는 익숙한 소비자 제품을 비교하고 선택하여 효과적으로 사용할 수 있습니다. 따라서 시장 공급업체로서 PVOIL의 선두 주자들은 항상 품질에 집중하여 제품의 혼합, 보관 및 유통이 요건을 충족하도록 보장합니다. 또한, 바이오 연료는 수분 흡수율이 높아 수분 침투가 가능한 환경에서 제대로 보관하지 않으면 에탄올 함량이 감소하여 휘발유 품질에 영향을 미칠 수 있습니다.
"따라서 저희는 품질 보증 단계에 집중하고 있습니다. 외부 요인이 침투하지 못하도록 탱크 내에서 혼합 과정을 자동화하고 폐쇄형 시스템에서 진행하기 때문입니다. 또한, 회사는 정기적으로 품질을 테스트하는 실험실을 운영하여 제품이 새로운 유통 기준을 충족하는지 확인합니다."라고 토 씨는 단언했습니다.
전환 중 충격을 피하세요
PVOIL 회장 까오 호아이 즈엉(Cao Hoai Duong)은 투오이 트레(Tuoi Tre) 와의 인터뷰에서 PVOIL이 2025년 8월 1일부터 E10 휘발유 시범 판매를 실시하여 고객들이 새로운 연료에 점진적으로 적응하고 전환 과정에서 "충격"을 받지 않도록 할 것이라고 밝혔습니다. PVOIL은 하노이의 4개 주유소와 하이퐁의 일부 매장에서 시범 판매를 진행할 예정이며, 현재까지 8월 1일부터 판매를 위한 준비가 완료되었습니다.
즈엉 씨에 따르면, 회사는 시범 운영을 위해 전국의 전략적 창고에 위치한 E5RON92 가솔린 블렌딩 스테이션의 업그레이드 및 보수에 집중해 왔습니다. 해당 사업에는 탱크 수리, 인라인 및 인탱크 블렌딩 시스템 개선, 그리고 E10 가솔린 기술 기준을 충족하는 최신 기술 업데이트가 포함됩니다.
또한 PVOIL은 빈손 정유공장, 응이손 정유공장 등 PVN 회원사와 긴밀히 협력하여 미네랄 가솔린 제품 생산을 보장하고, 에탄올(E100)의 안정적인 공급을 보장하며, 비용을 최적화하고 시장 수요를 충족하는 생산량을 확보할 것입니다.
이와 함께 시범 기간이 끝나면 34개 성과 도시를 망라하는 900개 주유소 네트워크도 구축되어 E10 가솔린을 소비하게 됩니다.
젊은이들은 흥분한다
7월 30일 오전 호치민시 나베 석유 저장소에서 휘발유를 넣기 위해 기다리는 유조선들 - 사진: TTD
깨끗한 연료로 홍보되고 있지만, E10 가솔린을 적극적으로 주유하는 고객의 수는 여전히 제한적입니다.
호치민시 보티사우구 파스퇴르 거리에 있는 한 주유소에서 근무하는 T씨는 이틀간 테스트한 결과, E10 가솔린의 총 소비량이 약 2,000리터에 불과하다고 밝혔습니다.
"많은 고객들이 E10 주유기를 보고 의심스러운 표정으로 "이 연료가 차에 영향을 미치나요? 일반 연료와 다른가요?"라고 묻습니다. 주유하는 동안 끊임없이 설명해야 하니까요."라고 T 씨는 말했습니다.
T씨에 따르면, E10 가솔린은 RON95 가솔린에 에탄올을 10% 섞은 것으로 국가 기준을 충족하고 환경 친화적이며 엔진에 영향을 미치지 않는다는 점을 명확히 알리고 있지만, 소비자들은 아직 익숙해지고 주의하는 데 시간이 더 필요하다고 합니다.
쯔엉딘 거리의 한 주유소 직원들은 일부 고객들이 E10 휘발유에 대해 문의했지만, 대부분은 호기심에 반응했다고 말했습니다. 직원들의 조언을 듣고도 많은 사람들이 평소처럼 RON95 휘발유를 주유하기로 했습니다.
사람들이 주저하는 주된 이유 중 하나는 소셜 미디어에 유포되는 소문 때문입니다. 판매 담당자에 따르면, 많은 고객들이 E10 가솔린을 사용해 본 적이 없음에도 불구하고 엔진이 손상되고 고무 씰이 마모될 수 있다는 우려를 표명하고 있습니다.
"비싼 차를 모는 고객들은 더욱 조심합니다. 휘발유가 환경에 좋은지 나쁜지는 신경 쓰지 않고, 단지 차에 영향을 미치지 않는지 확인하고 싶어 합니다."라고 한 남자 직원이 말했습니다.
한편, 산업통상자원부에 따르면 E10 가솔린은 표준 바이오연료로, 많은 국가에서 널리 사용되고 있으며 2009년 이후 제작된 차량에 적합하다고 합니다.
대부분의 사람들은 여전히 조심스럽지만, 많은 주유소에 따르면 젊은 고객들은 새로운 연료에 더 개방적입니다. 적극적으로 정보를 찾고, 기존 휘발유와 비교하며, 시도해 볼 의향이 있습니다.
"그들은 종종 E10과 RON 95 휘발유의 차이, 에탄올의 원산지, 그리고 환경 친화도에 대해 질문합니다. 심지어 어떤 사람들은 이전에 E5 휘발유를 사용했지만 아무런 문제가 없었고, 심지어 RON 95보다 경제적이라고 생각해서 E10 휘발유로 바꾸게 되어 기쁘고 정부의 정책을 환영한다고 말하기도 합니다."라고 쯔엉딘 거리의 한 주유소 직원은 말했습니다.
2025년 11월, 센트럴 에탄올 공장에서 제품이 시장에 출시될 예정입니다.
에탄올 생산업체인 센트럴 석유 바이오연료 주식회사(Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company)의 팜 반 브엉(Pham Van Vuong) 이사는 투오이 트레(Tuoi Tre) 와의 인터뷰에서 공장 가동을 위한 절차를 추진하고 있다고 밝혔습니다. 8월 중순경 공장이 재가동되어 10월에 시험 가동을 시작하고, 2025년 11월에 정식 상업 가동을 시작하여 시장에 에탄올 제품을 공급할 예정입니다.
이로써 장기간 중단되었던 중앙 바이오연료 공장은 E10RON95 바이오연료가 시장에 출시됨에 따라 바이오연료 소비 촉진 정책에 따라 다시 가동될 예정입니다. 브엉 씨는 회사가 사업 협력을 통해 생산 계획을 수립하고, 공장의 안전하고 효과적인 운영을 보장하기 위해 우선 수리 및 추가 장비 투자에 집중할 것이며, 효율성과 운영 용량을 향상시킬 것이라고 밝혔습니다.
공장.
"공장 재가동은 2026년 초부터 전국적으로 E10 바이오연료를 사용하기 위한 정부의 로드맵을 이행하는 것을 목표로 합니다. 베트남 국가에너지산업그룹은 국내 공급을 적극적으로 확보하고, 수입 의존도를 줄이며, 국가 에너지 안보를 확보하기 위해 에탄올 연료 공장 재가동의 필요성을 강조했습니다."라고 브엉 씨는 말했습니다.
출처: https://tuoitre.vn/sap-thi-diem-ban-xang-sinh-hoc-e10-nguoi-dung-con-e-de-vi-tin-don-tren-mang-2025073022063401.htm
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