비엔호아 공항이 이중 용도 운영으로 전환됩니다.

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비엔호아 공항과 탄손 공항(닌투언성)은 2021~2030년 기간의 국가 공항 및 항구 시스템 개발에 대한 기본 계획 승인 제안에 따라 민간 및 군사 목적으로 사용될 예정인 두 개의 군용 공항입니다. 이 계획은 2050년 비전을 담고 있으며, 교통부가 최근 총리에게 제출했습니다.

비엔호아 공항은 교통부의 2021~2030년 이중 용도 개발 계획에 포함되었습니다. 사진: P.Tung

비엔호아 공항의 이중 용도 개발은 동나이 전체의 경제적 , 사회적 발전과 특히 이 공항 주변 지역에 큰 영향을 미칠 것입니다.

* 2030년 이전 이중 용도 개발 제안

최근 교통부는 총리 에게 2021년부터 2030년까지 국가 공항 시스템 개발 기본 계획(2050년 비전 포함) 승인 제안서를 제출했습니다. 이에 따라 2021년부터 2030년까지 전국적으로 30개의 공항이 건설될 예정입니다. 특히 2030년까지 비엔호아 공항을 포함한 여러 신공항이 건설될 예정입니다. 비엔호아 공항은 이중 용도 개발이 계획된 두 개의 군용 공항 중 하나입니다.

비엔호아 공항은 호찌민시에서 약 30km 떨어진 곳에 1955년에 건설되었습니다. 현재 비엔호아 공항은 국방부 산하 제370사단 공군 935연대가 관리 및 운영하고 있습니다.

2022년 4월, 총리는 탄손 공항과 비엔호아 공항을 군사 공항으로 전환하는 방안을 검토할 실무 그룹을 설립하기로 결정했습니다. 2023년 2월, 베트남 민간항공국은 2021년부터 2030년까지 국가 공항 및 항만 시스템 개발 기본 계획(2050년 비전 포함)의 검토 및 완료 결과를 담은 보고서를 교통부에 제출했습니다.

특히, 비엔호아와 탄손 두 군용 공항을 공항 모델에 따라 이중 용도 공항으로 전환한다는 제안과 함께, 컨설턴트의 추가 조사 결과를 바탕으로, 베트남 민간 항공국은 비엔호아와 탄손 두 국내 공항의 계획을 2021~2030년 공항 시스템 계획에 추가하고 2050년 비전을 제시할 것을 제안했습니다. 또한 베트남 민간 항공국은 위의 두 공항을 전환하기 위한 조건으로 사회화 자본으로 투자자를 유치하는 것이라고 제안했습니다.

전문가에 따르면, 비엔호아 공항은 최적의 위치에 있으며 가시성이 좋고, 호치민시의 북동쪽 관문에 위치하며, 이륙 및 착륙 방향이 탄손누트 공항과 거의 평행하고 동일하며, 활주로 간격이 멀지 않아 두 공항 모두 운영하기에 편리합니다.

현재 비엔호아 공항은 이미 활주로 3.6km 2개를 보유하고 있으며, 활주로, 주차장, 창고, 비행 관제탑 시스템 등이 갖춰져 있습니다. 이 공항이 이중 용도로 활용되기 위해서는 승객과 화물을 처리할 국내선 공항 터미널을 건설하고, 항공기 주차장을 새롭게 정비하고, 조명 시스템, 활주로 신호등, 항법 지원 시스템을 새롭게 정비하여 대형 상업용 항공기의 이착륙을 처리할 수 있는 역량을 구축해야 합니다.

* 이점을 극대화하려면 일찍 계획하세요

비엔호아 공항이 이중 용도 개발 계획에 포함되면 이 공항 주변 지역의 경제적, 사회적 발전에 막대한 영향을 미칠 것입니다.

4월 말에 열린 2021~2030년 동나이성 계획 및 2050년 비전 수립을 위한 실무 회의에서 빈꾸우현 인민위원회 위원장인 응우옌 꽝 푸엉은 동나이성을 위한 계획 컨설팅 기관 컨소시엄이 빈꾸우현을 포함한 주변 지역에 비엔호아 공항이 이중 용도로 개발될 경우 미치는 영향을 연구하고 평가해 줄 것을 요청했습니다.

마찬가지로, 기획투자부 국장인 응우옌 후 응우옌은 비엔호아 공항에 대한 이중 용도 계획 연구가 진행 중이므로, 연구와 영향 평가를 즉시 실시해야 한다고 말했습니다.

비엔호아 공항이 이중 용도로 사용될 때 가장 큰 쟁점 중 하나는 연결 교통 시스템입니다. 실제로 비엔호아 시의 현재 교통 인프라 시스템은 과부하 상태입니다. 따라서 민간 공항을 추가로 건설할 경우 비엔호아 시의 교통량 과부하 압력이 더욱 커질 것입니다.

까오띠엔중(Cao Tien Dung) 성 인민위원회 위원장은 비엔호아시의 현재 인프라 시스템, 특히 교통 인프라는 새로운 이중 용도 공항 건설을 "환영"하기에 충분하지 않다고 말했습니다. "비엔호아시의 교통 인프라는 현재 도시의 수요를 "감당"하기에 충분하지 않습니다. 따라서 새로운 이중 용도 공항이 건설될 경우, 수요를 충족할 수 있도록 계획을 철저히 검토해야 합니다."라고 까오띠엔중 위원장은 강조했습니다.

따라서 동나이성은 비엔호아 공항이 이중 용도로 사용될 경우 교통 수요를 충족할 수 있도록 교통 경로를 연구하고 계획해 줄 것을 컨설팅 부서에 요청했습니다. 동시에, 개발 기회를 최대한 활용하기 위해서는 비엔호아 공항이 이중 용도로 사용될 경우 발생할 수 있는 영향을 철저히 평가해야 합니다.

베트남 민간항공국은 비엔호아 공항을 2021~2030년 기간에 연간 승객 수 500만 명으로 계획하고, 2050년까지 연간 승객 수 1,000만 명으로 늘릴 것을 목표로 하고 있습니다.

팜퉁

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