UAM(도시형 항공 차량)이라고도 불리는 "비행 택시"는 고도로 자동화된 항공기를 이용해 교외와 도시 지역 주변의 저고도에서 승객이나 화물을 운송합니다. 이 차량은 작동하기 위해 활주로가 필요하지 않습니다.
서울시는 올해 하반기에 국토교통부와 협력해 이 사업에 대한 두 단계의 검증 및 안전성 확보를 실시할 것이라고 밝혔습니다. 1단계에서는 운영사를 선정하는 업무를 시에서 담당하게 됩니다. 2단계에서는 항공로, 차량 안전 규정, 연결망, 소음 공해 등 기타 사항들을 검토할 예정입니다.
서울시가 여의도와 잠실구를 연결하는 '비행택시' 모델을 시범 운영한다. 사진: 연합뉴스
2단계 테스트를 위해 여러 노선이 선정되었는데, 여기에는 김포국제공항과 여의도 서부 지역을 연결하는 18km 노선, 서울특별시 잠실과 수서 동부 지역을 연결하는 8km 노선, 그리고 서울특별시 서부의 경기도와 인천시에 있는 2개 노선이 포함됩니다. 서울시도 UAM 차량 이착륙장을 건설하기 위한 부지를 물색 중이며, 올해 말에는 중장기 UAM 차량 개발 목표를 담은 UAM 개발 계획을 발표할 예정이다.
한국은 2025년 도심 지역에서 '비행 택시'를 공식 운행하겠다는 야심 찬 계획을 가지고 있습니다. 이에 앞서 2022년 9월 14일, 한국도시항공교통협회(K-UAM)는 제주도와 2025년 남부 휴양 섬에서 비행 택시 시범 운영을 위한 파트너십 협약을 체결했습니다.
VNA/Tin Tuc 신문에 따르면
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