세계 최대의 슈퍼요트, 승객 태우기 시작

[광고_1]

액화천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 크루즈 선 Icon of the Seas가 1월 27일 마이애미를 출발해 첫 상업 항해를 시작했습니다.

Icon of the Seas는 액화천연가스를 연료로 사용합니다. 사진: 가디언 — Icon of the Seas는 액화천연가스를 연료로 사용합니다. 사진: *가디언*

세계 최대 규모의 크루즈선이 1월 27일 마이애미에서 첫 상업 항해를 시작했습니다. 에펠탑(365m)보다 긴 로얄 캐리비안의 아이콘 오브 더 시즈는 20개의 갑판을 갖추고 있으며, 7,000명 이상의 승객과 승무원을 수용할 수 있습니다. 가디언 에 따르면, 무게는 25만 톤으로 타이타닉호보다 5배 더 큽니다. 이 배는 세계 최대 규모의 해상 워터파크인 "스릴 아일랜드"의 상층 갑판에 다채로운 워터슬라이드와 17m 길이의 실내 폭포를 갖추고 있습니다.

하지만 이 대형 선박의 플로리다 항해는 크루즈 관광이 지구에 미치는 영향에 대한 관심을 불러일으켰습니다. 환경 단체들의 연구에 따르면 유럽 일주 크루즈 여행에서 발생하는 일주일치 탄소 배출량은 호텔 숙박과 항공편 이용 시 발생하는 배출량의 8배에 달합니다. 로얄 캐리비안은 아이콘 오브 더 시스(Icon of the Seas)가 액화천연가스(LNG)를 사용한다는 점을 강조하며 이를 "가장 깨끗한 해양 연료"라고 칭했습니다. 그러나 국제청정교통협의회(ICCTC)의 해양 프로그램 이사인 브라이언 코머는 이러한 연료 사용은 크루즈 산업이 "잘못된 기후 해결책에 투자하고 있음을 보여준다"고 지적했습니다.

"엔진이 기존 선박 연료보다 운항당 70~80% 더 많은 온실가스를 배출하는데도 불구하고, 그들은 무모하게 LNG를 친환경 연료라고 부르고 있습니다. 아이콘은 선박에 설치된 LNG 탱크 중 가장 큰 탱크를 보유하고 있습니다. 이는 친환경 마케팅입니다."라고 코머는 말했습니다.

다른 선박 연료 대신 LNG를 사용하면 이산화탄소 배출량을 4분의 1로 줄일 수 있습니다. 하지만 LNG 추진 크루즈선은 이산화탄소보다 기후 변화를 더 강력하게 유발하는 온실가스인 메탄을 더 많이 배출합니다. 메탄은 대기 중으로 방출된 후 20년 동안 이산화탄소보다 80배 더 많은 열을 가두어 둡니다.

코머는 선박이 온실가스 배출량을 줄이기 위해 연료 전지와 재생 가능한 수소 또는 메탄올을 사용해야 한다고 말했습니다. 로얄 캐리비안의 부사장인 닉 로즈는 7년 전 아이콘(Icon)이 설계되었을 당시 LNG는 "규모에 맞는 가장 유망한 연료"였다고 말했습니다. "우리는 LNG를 선박 설계에 유연성을 더하고 시장 변화에 따라 다양한 연료에 더 쉽게 적응할 수 있도록 하는 전환 연료로 보고 있습니다."

아이콘호는 무공해 전기를 공급하는 연료 전지를 탑재할 수 있지만, 공급업체와의 문제로 배터리는 설치되지 않았습니다. 로즈는 회사가 연료 전지를 포함한 대체 에너지원을 탐색하고 도입하는 데 전념하고 있다고 밝혔습니다. 또한, 이 대형 선박은 정박 중에는 육상 전력을 사용하도록 제작되어 더 깨끗한 환경을 제공합니다.

베니스, 바르셀로나, 암스테르담은 환경 및 건강 문제로 크루즈선 운항을 금지하거나 감축한 항구 도시들입니다. 미국 지구의 벗(Friends of the Earth) 회원인 마시 키버는 대형 선박은 산호초와 생태계 손상을 막기 위해 더 많은 항만 인프라가 필요하다고 말했습니다.

안 캉 ( 가디언 에 따르면)

[광고_2]
소스 링크