투이 론 고속도로 교차로 건설이 곧 시작됩니다.

라손-호아리엔 고속도로를 운행하는 차량들. 사진: THANH LAN

현재 투이론 교차로 지역은 도로 표면이 파손되어 움푹 패인 곳이 나타나고 있으며, 교통량이 매우 많습니다. 국도 14B가 다낭 -꽝응아이 고속도로 입구 지점을 가로질러 직접 연결되고, 많은 차량이 주택가 도로로 진입하기 때문에 교통이 통제 불능 상태가 되어 연결성이 혼란스럽습니다. 특히 대형 트럭과 컨테이너가 주거 지역을 고속으로 통과할 때 더욱 위험합니다.

기록에 따르면, 2018년 다낭-꽝응아이 고속도로가 개통된 이후 이 지역에서는 일련의 심각한 사고가 발생했습니다. 컨테이너 트럭과 오토바이, 트럭과 보행자 사이의 충돌로 인해 많은 사상자가 발생했습니다. 따라서 교차로 건설의 조기 시행은 경제 발전의 필요성뿐만 아니라 국민의 생명과 안전을 위해서도 시급합니다. 교차로 근처에 사는 응우옌 반 투 씨에 따르면, 교차로 구간은 병목 도로 설계, 가로등 부족, 4차선에서 2차선으로의 갑작스러운 변경으로 인해 잠재적으로 위험하다고 합니다.

같은 의견을 밝힌 레티투안(호아년사) 여사는 수년 동안 단 한 번의 폭우로 인해 교차로의 여러 곳에 틀이 생기고 아스팔트가 벗겨져 깊은 구멍이 생겼다고 말했습니다. 해당 지역을 주행하는 운전자는 움푹 패인 곳을 피하기 위해 끊임없이 핸들을 돌려야 합니다. 이런 깊은 구멍은 이동을 어렵게 만들 뿐만 아니라, 특히 밤에는 교통 안전에 위험을 초래할 수도 있습니다.

위와 같은 단점에 직면하여, 2025년 5월 13일, 쩐 홍 하 부총리는 다낭시 인민위원회가 투이 로안 교차로를 관리하여 해당 지역의 원활한 교통, 사회 경제적 발전 및 지방 자원의 분배 능력을 충족하도록 하는 결정 제905/QD-TTg호에 서명했습니다. 다낭시 인민위원회는 이 교차로의 교통 수용을 담당합니다. 동시에 승인된 도로망 계획 및 도로 인프라 계획에 따라 교통 교차로를 건설하기 위한 완전한 투자 프로젝트를 수립합니다. 호아리엔-투이로안 고속도로 및 다낭- 꽝응아이 고속도로와 연계하여 관리하는 투이로안 교차로에서 교통량 및 교통 수단에 대한 동기적 교통 연결을 보장합니다.

시 인민위원회 사무실은 시 인민위원회 위원장이 방금 투이 론 교차로 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했다고 밝혔습니다. 이는 중앙 예산과 다낭시에서 총 5,400억 VND에 달하는 투자를 유치한 B그룹 프로젝트입니다. 시행 기간은 2025년부터 2028년까지입니다. 규모 면에서는 다낭-꽝응아이 고속도로 프로젝트의 투자 및 건설 부분을 최대한 활용한다는 원칙에 따른 별도의 인터체인지 프로젝트입니다.

구체적으로, 고속도로를 가로지르는 국도 14B에 다리를 건설하는 경우, 다리의 첫 번째 구간은 국도 14B의 규모에 적합합니다. 또한, 호아리엔-투이로안 고속도로의 78+144.31km 구간의 기존 교량을 활용하고 확장합니다. 교차로 내 호아리엔-꽝응아이 방사형 지선을 확장하여 간접 좌회전 지선의 연결을 확보하고, 건설 중인 호아리엔-뚜이론 고속도로의 규모와 동기화합니다. 4개의 직접권리지분 중 투자된 부분을 활용하고, 승인된 규모에 맞춰 완료시까지 계속 투자합니다. 또한, 사람들에게 서비스를 제공하기 위해 우회 좌회전 도로 4개와 서비스 도로 4개를 건설합니다. 교차로의 전기, 조명, 신호등, 배수, 교통 조직, 조경 공사를 완료하는 데 투자하세요.

투이 론 인터체인지는 고속도로와 국도 14B의 연결 지점일 뿐만 아니라, 호아방, 다이록 지구(광남성) 및 중부 고원 지역으로 이어지는 다낭시의 서쪽 관문이기도 합니다. 국도 14B는 중부 고원에서 중부 지방의 항구, 특히 티엔사 항구(다낭)까지 상품을 운송하는 주요 경로입니다.

탄란

출처: https://baodanang.vn/kinhte/202505/som-trien-khai-thi-cong-nut-giao-cao-toc-tuy-loan-4007848/