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| 라선-호아리엔 고속도로를 달리는 차량들. 사진: THANH LAN |
현재 투이 론 교차로는 노면이 손상되고 포트홀이 발생했으며, 교통량은 매우 많습니다. 14B 국도에서 다낭 -꽝응아이 고속도로 종점을 가로지르는 직진 도로와 주택가 도로로 진입하는 차량들이 많아 교통 통제가 어려워지고 있습니다. 특히 대형 트럭과 컨테이너가 주택가를 고속으로 통과할 경우 더욱 위험합니다.
기록에 따르면, 2018년 다낭-꽝응아이 고속도로가 개통된 이후 이 지역에서는 심각한 사고가 잇따라 발생했습니다. 컨테이너 트럭과 오토바이, 트럭과 보행자 간의 충돌 사고가 빈번하게 발생하여 많은 사상자가 발생했습니다. 따라서 경제 발전뿐 아니라 국민의 생명과 안전을 위해서도 교차로 건설의 조속한 시행이 시급합니다. 교차로 인근 주민 응우옌 반 투 씨는 병목 도로 설계, 가로등 부족, 그리고 4차선에서 2차선으로의 급격한 변경으로 인해 교차로 구간이 잠재적으로 위험하다고 말했습니다.
같은 의견을 밝힌 레 티 투안(호아년 마을) 씨는 수년간 단 한 번의 폭우로 이 교차로 곳곳에 바퀴 자국이 생기고 아스팔트가 벗겨지며 깊은 구덩이가 생겼다고 말했습니다. 이 지역을 운행하는 운전자들은 움푹 패인 곳을 피하기 위해 끊임없이 핸들을 조작해야 합니다. 이러한 깊은 구덩이는 이동을 어렵게 만들 뿐만 아니라, 특히 야간에는 교통 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.
이러한 문제점에 직면하여, 2025년 5월 13일, 쩐 홍 하 부총리는 다낭시 인민위원회에 투이 로안 교차로 관리를 위임하는 결정 제905/QD-TTg호에 서명했습니다. 이 결정은 해당 지역의 원활한 교통, 사회경제적 발전, 그리고 지역 자원 배분 능력에 대한 요구를 충족하기 위한 것입니다. 다낭시 인민위원회는 이 교차로를 수용할 책임이 있습니다. 동시에, 승인된 도로망 계획 및 도로 인프라 계획에 따라 교차로 건설을 완료하기 위한 투자 프로젝트를 수립하고, 호아 리엔-투이 로안 고속도로 및 다낭- 꽝응아이 고속도로와 관리하도록 위임된 투이 로안 교차로의 교통량 및 교통 수단 측면에서 동시적인 연결을 확보해야 합니다.
시 인민위원회 사무실은 시 인민위원회 위원장이 투이 론 교차로 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했다고 밝혔습니다. 이 프로젝트는 중앙 예산과 다낭시에서 총 5,400억 동(VND)을 투자하는 B그룹 프로젝트입니다. 시행 기간은 2025년부터 2028년까지입니다. 규모 면에서는 다낭-꽝응아이 고속도로 프로젝트의 투자 및 건설 부분을 최대한 활용한다는 원칙에 기반한 분리형 교차로 프로젝트입니다.
구체적으로, 고속도로를 가로지르는 국도 14B에 다리를 건설합니다. 다리의 첫 번째 구간은 국도 14B의 규모에 적합합니다. 또한, 호아리엔-뚜이로안 고속도로의 기존 다리(78km + 144.31)를 활용하여 확장합니다. 교차로 내 호아리엔-꽝응아이 방사형 지선을 확장하고, 간접 좌회전 연결을 확보하여 건설 중인 호아리엔-뚜이로안 고속도로의 규모와 일치시킵니다. 4개의 직접 우회전 중 투자된 부분을 활용하여 승인된 규모에 따라 완공을 위해 계속 투자합니다. 또한, 4개의 간접 좌회전과 4개의 집선 도로를 건설하여 시민들의 삶을 지원합니다. 교차로의 전기, 조명, 신호등, 배수, 교통 체계 및 조경 건설 및 완공에 투자합니다.
투이 론 인터체인지는 고속도로와 14B 국도를 연결하는 지점일 뿐만 아니라, 다낭시의 서쪽 관문으로, 호아방, 다이록, 그리고 꽝남성과 중부 고원 지역으로 이어집니다. 14B 국도는 중부 고원에서 중부 지역의 항구, 특히 티엔사 항구(다낭)로 향하는 주요 화물 운송 경로입니다.
탄란
출처: https://baodanang.vn/kinhte/202505/som-trien-khai-thi-cong-nut-giao-cao-toc-tuy-loan-4007848/
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