폭풍 시즌 앞두고 라손-호아리엔 고속도로 건설 가속화

동부 남북 고속도로의 일부인 라선(후에시)-호아리엔(다낭시) 고속도로 확장 사업이 계획대로 240일 이내에 완공될 예정이며, 특히 복잡한 폭풍우 시즌 이전에 완료될 예정입니다. 이 도로는 후에와 다낭 두 도시를 연결하는 중요한 교통로로서, 중부권 핵심 지역의 교통 인프라 구축에 기여하고 있습니다.

장마 전 긴급 공사

2022년 4월, 라선(후에시) 동부 구간에서 호아리엔( 다낭 시)까지 65km, 2차선 남북 고속도로 프로젝트가 개통되어 국도 1A호의 교통량 감소와 중부 지역인 후에와 다낭 간의 연결성 향상에 기여했습니다. 그러나 2차선으로 인해 최근 들어 여러 가지 제약이 발생하고 있으며, 특히 교통사고 발생이 빈번하게 발생하고 있습니다.

이러한 우려스러운 한계에 직면하여, 2025년 5월 말, 라선-호아리엔 구간 확장 프로젝트가 공식적으로 공사에 들어갔습니다. 이 프로젝트는 총 노선 길이가 66km이고, 투자 금액은 3조 VND가 넘습니다.

후에 시 를 통과하는 라손-호아리엔 고속도로 확장 프로젝트.

2025년 8월 중순, 건설부의 출범에 따라 라선-호아리엔 고속도로 확장 공사 현장의 계약자들은 연속 공사의 정점에 접어들었습니다.

호찌민 도로 프로젝트 관리위원회(투자자) 대표는 이 프로젝트가 노반을 2차선에서 4차선으로 확장했을 뿐만 아니라 수십 개의 교량을 신설 및 확장하고, 쇄석 기초와 아스팔트 콘크리트 노면을 정비하여 설계 속도 기준을 시속 60~80km로 유지했다고 밝혔습니다. 현재 공사 현장에는 600명 이상의 엔지니어와 작업자, 그리고 200대 이상의 최신 기계 및 장비로 구성된 48개 시공팀이 운영되고 있습니다. 또한, 시공 품질을 관리하기 위해 6개의 현장 시험장과 2개의 공동 시험장이 마련되어 있습니다.

해당 노선의 교량 감리 컨설턴트 관계자는 현재 가장 큰 과제는 교량 건설, 특히 지형이 복잡하고 우기에 돌발 홍수가 발생할 가능성이 높은 박마 고개 지역의 교량 건설이라고 말했습니다. 전체 노선에는 크고 작은 교량이 최대 50개에 달하며, 그중에는 500m가 넘는 교량과 40m가 넘는 교각이 있습니다. 따라서 시공사들은 폭우가 오기 전에 교각을 완성하기 위해 밤낮으로 시간과의 싸움을 벌여야 합니다.

건설 과정에서 투자자는 프로젝트가 통과하는 지역의 지방 당국 및 경찰과 협력하여 임시 교통 안전 조치를 시행하고, 먼지와 소음을 최소화하고, 건설 폐기물을 관리하여 경로 양쪽에 사는 사람들의 삶과 환경에 미치는 영향을 최소화합니다.

대규모 확장 공사와 노반 및 교량 건설로 인해, 채움재 수요는 투자자와 도로가 통과하는 지역 주민들이 우려하는 시급한 문제입니다. 라선-호아리엔 고속도로 확장 사업의 경우, 현재 가장 큰 어려움은 석재 공급입니다. 총 수요는 약 385,464m³인데, 확보된 석재는 약 130,000m³에 불과하며, 여전히 250,000m³ 이상이 부족합니다. 투자자는 시공사들에게 대체 공급원을 찾도록 요청하고, 지역 주민들에게 석재 채석장 용량을 늘릴 것을 권고했습니다.

위 문제와 관련하여, 후에시 인민위원회 부위원장인 판 꾸이 푸옹(Phan Quy Phuong) 씨는 최근 후에시 농업환경부에 퐁디엔 타운(구)과 푸록 현(구)의 매립지 자원이 매립될 가능성이 있는 지역을 검토하여 광물 채굴권 경매 계획에 추가할 것을 요청했습니다. 이는 주요 사업에 필요한 매립지 자원을 적극적으로 활용하고 효과적으로 관리하여 사업 진행을 유지하고 계약업체의 비용을 절감하는 데 기여하는 것을 목표로 합니다. 이는 향후 후에시의 지속 가능한 인프라 개발 방향의 기반이 될 것입니다. 계획에 포함될 지역은 주요 교통로와 인접하여 편리한 입지를 자랑하며, 환경에 부정적인 영향을 미치지 않고 운송비를 절감할 수 있도록 설계되었습니다.

라인 동기화를 향해

라선-호아리엔 고속도로 확장 사업과 더불어, 건설부는 최근 꽝찌와 후에 시를 연결하는 깜로-라선 고속도로를 2차선에서 4차선으로 확장하는 사업에 대한 투자 정책을 승인했습니다. 이 사업은 총 6조 4천억 동(VND) 이상의 투자금이 투입되며, 총 연장은 약 99km에 달합니다. 이 중 약 36km는 꽝찌를, 약 63km는 후에 시를 통과합니다.

깜로-라손 고속도로는 현재 높은 교통량을 감당하기 위해 4차선으로 동시 확장되었습니다. 이 노선의 시작점은 꽝찌성 히에우장(Hieu Giang) 마을의 9번 국도와 교차하는 0+00km 지점이며, 종료점은 후에성 흥록(Hung Loc) 마을의 라손 고속도로와 다낭시 호아리엔(Hoa Lien) 고속도로로 연결되는 102+200km 지점입니다. 앞서 정부는 2024년 10월, 깜로-라손 동부 구간 남북 고속도로 확장 사업에 대한 투자 정책을 승인하여 기존 2차선에서 4차선으로 확장했습니다.

2024년, 많은 사람들이 깜로-라손 고속도로에서 발생한 비극적인 교통사고를 목격하며 "몸서리"쳤던 것을 기억하세요. 사고의 주요 원인 중 하나는 난폭 운전과 속도 조절 미흡뿐 아니라, 이 고속도로가 2차선으로만 연결되어 있어 교통 흐름이 원활하지 않았다는 점도 한몫했습니다.

프로젝트가 진행되는 지방 당국에 따르면, 라선-호아리엔 고속도로와 깜로-라선 고속도로 확장 투자는 동부 지역의 남북 교통 축을 완성하고 국가 고속도로망 계획을 점진적으로 실현하는 데 매우 중요한 의미를 갖습니다. 이 연계 고속도로가 개통되면 중부 지역 내 지방 간 이동 시간을 단축할 뿐만 아니라 국도 1A의 부담을 줄여 교통사고 감소, 사회경제 발전 촉진, 지역 국방 및 안보 확보에 기여할 것입니다.

출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/tang-toc-thi-cong-cao-toc-la-son-hoa-lien-truoc-mua-mua-bao-i778220/