병목 현상을 제거하면 지속 가능한 성장 동력이 창출됩니다. 동기적이고 효율적인 도시철도망 구축

2월 15일 오후, 제15대 국회 제9차 임시회의가 회의장에서 계속 논의되었습니다. 빈딘성 국회의원들은 2025년 사회경제 발전에 대한 추가 사업에 관해 의견을 제시했으며, 이 사업은 8% 이상의 성장 목표를 가지고 있습니다. 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 건설 프로젝트에 대한 투자 정책과 하노이와 호치민시의 도시 철도망 시스템을 개발하기 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 시범적으로 도입하기 위한 국회 결의안 초안.

병목 현상 제거, 지속 가능한 발전을 위한 단결된 힘의 동원

리 티엣 한(Ly Tiet Hanh) 지방 국회 대표단 부단장은 2025년까지 8% 이상의 성장 목표를 가진 사회경제 개발 보충 프로젝트의 완성도를 높이고 실행 가능성을 확보하는 데 기여하기 위해 의견을 제시했습니다.

리 티에트 한(Ly Tiet Hanh) 지방 국회 대표단 부단장이 2025년 사회경제 발전에 대한 추가 프로젝트에 관해 토론에 참여했으며, 이 프로젝트는 8% 이상의 성장 목표를 가지고 있습니다. 사진: 도의회 대표단

리 티에트 한 대표는 정부 제출안 53/TTr-CP, 국회 경제위원회 검증 보고서 및 관련 정보와 문서를 검토한 결과, 이에 동의하고 높은 지지를 표명했습니다. 리 티에트 한 의원은 정부가 구체적이고 뛰어난 내용을 담은 8% 성장 시나리오를 수립했다고 말했습니다. 국회 역시 지속 가능한 발전을 보장하기 위해 법적 통로를 만드는 제도를 신속하게 완성하려는 강한 의지를 보이고 있습니다. 국회의원 리 티에트 한은 "따라서 우리는 2025년뿐만 아니라 향후 기간에 대한 성장 목표를 이행하는 데 있어 매우 높은 정치적 결의를 볼 수 있다"고 말했습니다.

영어: 2024년에도 GDP 성장이 이어지지만, 2025년에는 더 높은 성장의 여지가 있습니다. 그러나 GDP 성장의 주요 기둥인 공공 투자, 생산, 수출 및 구매력(소비)을 분석한 Ly Tiet Hanh 의원은 수출은 여전히 ​​주로 FDI 기업에 의존하고 있는 반면, 대부분의 국내 기업은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있으며, 운영을 중단하는 기업의 수가 상당히 많고, 신용 접근성이 여전히 낮다는 것을 인정했습니다. 특히, 세계 정세는 예측할 수 없는 변동이 있고, 무역 전쟁의 위험으로 인해 세계 시장의 구매력이 감소합니다. 따라서 Ly Tiet Hanh 의원은 정부와 국회가 위의 문제를 고려해야 한다고 권고했습니다. 프로젝트의 높은 실현 가능성을 보장하기 위해 시나리오를 고려하세요.

또한 리 티엣 한 의원은 2025년 상반기부터 경제가 자본을 신속하게 흡수할 수 있도록 행정 절차 병목 현상을 제거하는 데 주력할 것을 제안했습니다. 특히 민간 부문의 투자 프로젝트에 주의를 기울여야 합니다. 이를 위해 리 티엣 한 의원은 국내 민간부문, 특히 수출 부문의 중소기업이 현재 겪고 있는 어려움을 보다 면밀히 평가할 필요가 있다고 권고했습니다. 세계 시장 변동에 대응하여 국내 기업을 지원하는 효과적인 솔루션을 마련하고, 기업이 자본을 조달해 투자하고, 생산과 사업을 발전시키고, 상품을 수출할 수 있는 유리한 환경을 조성하기 위한 적극적인 조치를 취하도록 돕습니다.

2025년은 5개년 계획의 마지막 해이기도 하며, 핵심 프로젝트의 이행을 보장하고 개발 투자를 위한 자원을 확보하며 국민의 삶을 돌보는 등 방대한 양의 업무를 수행하는 데 중점을 두고 있습니다. 이와 함께 국가적 목표 프로그램을 실행하여 자원을 풀고, 투자를 유치하고, 사회적 투자 자본을 동원하는 것이 필요합니다. 이에 따라 리 티에트 한 의원은 국회가 정부의 공공투자 확대 제안을 검토하고, 전년보다 높은 예산 적자를 수용하며, 인플레이션이 5% 미만이라는 목표에 도달하는 조건 하에 신용을 늘려야 한다고 권고했습니다.

동시에 금융 및 신용 도구를 활용해 투자와 소비를 자극하고, 관광 시장을 진흥하는 정책을 펼치고, 부동산 시장을 빠르게 회복해 전체 경제 수요를 늘려야 합니다. 관광 산업과 관련하여 관광 수입은 잠재력에 비해 아직 미미하므로, 리 티에트 한 의원은 관광 산업의 "종합적 경제" 성격을 명확히 정의하여 포괄적 경제 부문으로 정리하고 관광 개발을 촉진하기 위한 적절한 정책을 마련할 필요가 있다고 제안했습니다.

리 티에트 한 의원은 정부 프로젝트와 국회 결의안에서 성장 목표 실행에 있어 지방의 역할이 중요하다는 점을 강조하며, 지방의 역할, 입장, 기회, 책임을 명확히 정의하고, 지방이 잘 발전하고 발전할 수 있는 환경을 조성해야 하며, 특히 공공 투자와 발전 속도에 발맞춰 새로운 성장 동력에 참여하고, 새롭고 진보된 생산력을 개발해야 한다고 제안했습니다. "모든 지방이 같은 방식으로 발전하는 것은 아니지만, 각 지방과 각 지역은 고유한 잠재력, 강점, 그리고 장점을 가지고 있다고 생각합니다. 중요한 문제는 지방의 실질적인 참여를 촉진하는 유리한 메커니즘을 어떻게 적절하게 평가하고 구축하여, 우리나라가 번영하고 지속 가능한 발전의 시대로 진입할 수 있도록 힘을 합치는 것입니다."라고 리 티엣 한 의원은 말했습니다.

동기적이고 효율적이며 현대적인 도시 철도망 구축

회의에서 응우옌 반 칸(Nguyen Van Canh) 의원(지방 국회 대표단)은 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템을 개발하기 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 시범적으로 도입하는 것에 대한 국회 결의안 발표에 동의하며, 결의안의 내용이 하노이와 호치민시의 도시철도 노선에 대한 모든 자원을 동원하고, 진척을 단축하고, 투자 효율성을 개선하는 데 기여할 것이라고 말했습니다.

응우옌 반 칸 대표는 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템 개발에 관한 토론회에 참석했습니다. 사진: 도의회 대표단

응우옌 반 칸 의원에 따르면, 도시 철도의 주요 고객층은 역까지 걸어서 갈 수 있는 거리에 사는 사람들입니다. 철도 노선을 이용하는 사람의 수는 노선의 투자 효율성을 평가하는 요소입니다. 도시철도 노선은 대부분 기존 주거지역에 역을 두고 있기 때문에, 현재로서는 공급이 수요를 충족시키지 못할 가능성이 있고, 역 근처에 사는 많은 사람들은 도시철도를 이용할 필요가 없을 수도 있습니다. 도시철도를 이용해야 하는 사람 중 다수는 역에서 꽤 멀리 떨어져 살고 있습니다. 이러한 현실을 고려하여 응우옌 반 칸 의원은 중앙 정부와 두 지방 정부가 주택 대 주택 교환 형태를 지원하고 토지 및 주택 소유권을 신속하게 전환하는 절차를 지원하는 메커니즘을 고려할 것을 제안했습니다.

응우옌 반 칸(Nguyen Van Canh) 의원은 "국민에게 이익이 되고 공공자산 활용의 효율성을 개선하는 정책은 높은 공감대를 형성하여 정책 결정의 효과성과 효율성을 개선하는 데 기여할 것"이라고 말했습니다.

철도 노선을 연결하면 각 노선과 전체 시스템의 효율성이 향상됩니다. 전체 경로 계획에는 연결 시스템이 있습니다. 응우옌 반 칸 대표는 일부 노선만 완공되었고, 일부 노선은 100% 완공되지 않았지만 이미 사용 중인 경우, 임시 연결을 어떻게 수행할 것인지에 대한 문제를 제기했습니다. 응우옌 반 칸(Nguyen Van Canh) 대표는 다음과 같이 말했습니다. "현재 깟린(Cat Linh)-하동(Ha Dong) 노선과 년(Nhon)-하노이(Hanoi) 기차역 노선은 시스템 내부에서 연결되지 않고, 깟린역과 꺼우저이역(Cau Giay) 사이의 여러 역에 정차하는 버스 시스템을 통해 연결되어 있어 승객의 이동 시간과 비용이 증가합니다. 일반적으로 시스템 내에서 승객을 이동시키기 위해 셔틀버스를 이용하는데, 셔틀버스는 보통 두 지점 사이에서만 운행됩니다. 이러한 유형의 버스는 승객이 추가 요금을 지불하거나 승하차 시 통제를 받지 않습니다."

이러한 현실을 고려하여, 응우옌 반 칸 의원은 가까운 미래에 논-하노이 철도역 노선의 꺼우저이역과 까트린-하동 노선의 까트린역을 오가는 셔틀버스를 여러 대 추가하는 것이 필요하다고 제안했습니다. 승객이 기차에서 내리면 버스를 타기 위해 역을 나갈 필요 없이 바로 버스로 갈 수 있습니다. 또한 이 버스는 현재 버스 노선처럼 도중에 승객을 태우거나 내리기 위해 정차하지 않습니다. 국회의원 응우옌 반 칸은 "버스 몇 대를 유지하는 데 더 많은 비용을 지출할 수 있지만, 수천만 원이 투자된 두 지하철 노선의 이동 효율성을 개선하는 데 도움이 될 것"이라고 말했습니다.

동시에 응우옌 반 칸 의원은 두 노선의 티켓 판매 형태도 연구할 것을 제안했습니다. 일회권 티켓을 구매한 고객은 한 노선의 어느 역에서든 다른 노선의 어느 역으로든 갈 수 있습니다. 이렇게 두 노선이 연결되어 사람들의 이동이 편리해질 것으로 보입니다. 이용자 수가 늘어나 두 지하철 노선의 운영 효율성이 향상될 것입니다. 전체 지하철 시스템을 완성하지 못했을 때에도 운영 효율성을 개선하기 위해 동일한 방법을 향후 노선에도 적용할 수 있습니다.

또한, 응우옌 반 칸 의원은 결의안 제3조 1항 "대중교통(TOD) 방향으로 도시 지역을 개발... 도시철도 연결 지점을 주민, 상업 서비스, 사무실의 집중 지점으로 삼아..."를 "대중교통 방향으로 도시 지역을 개발... 도시철도 연결 지점을 사무실, 상업 서비스, 주민의 집중 지점으로 삼아..."로 다시 작성할 것을 제안했습니다. 응우옌 반 칸 의원에 따르면, 이 조정은 TOD를 보다 적절하게 설계하는 데 도움이 되어 사람들이 역, 사무실, 상업, 주거 지역 순으로 여행하고 쇼핑할 때 편리함을 제공할 것입니다.

게다가 현재 많은 역은 역 주변이나 역 내부에 상업 서비스를 제공하지 않습니다. 응우옌 반 칸 의원은 고객의 요구를 더 잘 충족시키기 위해 하노이와 호치민시가 역의 입구와 출구 근처에 미니 슈퍼마켓을 오픈하도록 허용하는 방안을 검토할 것을 제안했습니다. 그렇게 하면 고객들은 패스트푸드 서비스를 이용하거나 필수품과 생필품을 구매할 수 있습니다. 쇼핑몰 옆에 있는 역에는 상층부로 직접 연결되는 가벼운 육교가 건설되어 승객들이 쇼핑몰로 가기 위해 거리로 내려갈 필요가 없어질 것입니다. 특히 비가 오거나 날씨가 매우 맑을 때 더 나은 교통 서비스를 이용할 수 있게 될 것입니다.

홍푹-피푸옹

출처: https://baobinhdinh.vn/viewer.aspx?macm=1&macmp=63&mabb=331358