실종자의 행방에 대한 새로운 정보가 확인되었습니다.

실종된 MH370의 위치에 대한 새로운 정보가 확인되었습니다.

MH370 수색 전문가 리처드 고드프리. 사진: 60 Minutes Australia

의문의 실종 MH370 항공기 수색과 관련하여 전문가 리처드 고드프리는 최근 자신의 개인 블로그에서 일부 MH370 분석가들이 인마르샛 위성 데이터에 따르면 해당 항공기가 2014년 3월 8일 00시 11분(UTC, 협정 세계시)에 아크 6 부근에 있었는지, 그리고 00시 19분 21초와 00시 19분 37초에 아크 7 부근에 있었는지에 대해 논쟁 중이라고 밝혔습니다.

"저는 최신 완전 자동화 수동 레이더 시스템을 사용하여 00:10 UTC부터 00:30 UTC 사이에 남위 7.5도에서 42.5도에 이르는 아크 6과 아크 7 주변 전체 영역에서 비정상적인 WSPRnet 링크를 모두 스캔했습니다."라고 MH370 수색 전문가는 강조했습니다.

리처드 고드프리는 다음과 같이 언급했습니다. "MH370은 더 북쪽으로 추락할 수 없었습니다. 자바 섬에서 발견될 수도 있었기 때문입니다. 또한 보잉에 따르면 최대 연료 항속 거리는 남위 40도를 약간 넘는 수준에 불과하므로 MH370은 더 남쪽으로 추락할 수도 없었습니다."

MH370 수색 전문가인 리처드 고드프리는 UTC 00:10부터 인도양의 6번 아크에서 북서쪽으로 약 15km 떨어진 지점에서, 그리고 UTC 00:12, 00:14, 00:16, 00:18에 6번 아크와 7번 아크 사이에서, 또는 UTC 00:20에 7번 아크 바로 바깥쪽에서, 그리고 UTC 00:30까지 7번 아크 너머에서 WSPRnet의 특이한 교차점을 찾고 있습니다.

그런 다음 고드프리는 "여러 개의 교차하는 비정상적인 WSPRnet 링크가 해당 시간 내에 보잉 777의 지상 속도인 시속 약 500해리와 일치하는지 여부"를 판단했습니다.

조사 결과, 7개 지역이 기준을 충족하는 것으로 나타났습니다. 고드프리 씨는 가장 높은 점수를 받은 지역이 WSPRnet에 기반한 쿠알라룸푸르에서 인도양까지의 비행 경로와 일치한다고 지적했습니다.

이 자료에 따르면 "비행기 추락 지점은 남위 29.178850도, 동경 99.85352도에 있으며, 이는 7번 호에서 남동쪽으로 39.3해리 떨어진 지점"이라고 그는 말했다.

위성 통신을 통해 MH370 실종 사건의 미스터리가 마침내 해결된 것일까요?

MH370 실종 사건에 대한 새로운 이론들이 제기되었다.

앞서 MH370편 실종 사건에 대한 새로운 연구는 마지막으로 기록된 두 건의 위성 통신을 바탕으로 10년 묵은 미스터리를 해결했다고 주장했습니다.

데일리 익스프레스에 따르면, 호주 태즈메이니아 대학교의 빈센트 라인 박사는 실종된 비행기에서 수신된 마지막 메시지가 잔해의 위치를 ​​찾는 데 중요한 단서를 제공할 수 있다고 믿고 있습니다.

연구원 라인은 항해 저널(Navigation Journal)에 게재될 논문에서 MH370의 마지막 위성 통신을 분석하여 기체가 사라지기 전의 비행 궤적을 파악했습니다.

이번 평가는 연료가 떨어진 후 비행기가 "중력으로 인해 통제 불능 상태로 고속 추락했다"는 기존 주장에 이의를 제기합니다.

대신, 라이네 박사는 통신 내용과 항공 사고 조사관 래리 밴스의 잔해 피해 평가를 종합해 볼 때 "통제된 동쪽 하강 가설을 뒷받침한다"며, 말레이시아 항공기를 사라지게 하려는 사전 계획이 있었음을 시사한다고 주장합니다.

"이 이론은 MH370 실종 사건에 대한 기존의 서술을, 완벽한 실종, 7번째 아크에서의 연료 고갈, 고속 추락이라는 설명에서 조종사가 계획하고 완벽하게 연출한 남인도양 상공의 실종으로 바꿉니다."

MH370 실종 사건은 만약 항공기가 해상에 우측으로 착륙하지 않았고, 인마르샛 위성과 정기적으로 교신하지 않았더라면 미스터리로 남았을 것입니다. 그 이유는 항해 저널(Journal of Navigation)에 실릴 논문에서 밝혀질 것입니다."라고 라인 박사는 강조했습니다.

그는 최근 연구에서 MH370의 날개, 양력 장치 및 플랩 손상이 2009년 1월 15일 미국 허드슨 강에서 조류 충돌 사고를 당한 US 에어웨이즈 1549편의 설리 기장이 시도한 "통제된 착륙"과 유사하다고 주장했습니다.

"이는 캐나다의 전직 항공사고 조사관인 래리 밴스가 잔해 손상에 대해 매우 세심하고 정확하게 분석한 내용을 바탕으로, MH370이 '통제된 하강'을 할 당시 연료가 있었고 엔진이 작동 중이었으며 고속 연료 고갈로 인한 추락이 아니었다는 초기 주장을 확실히 입증합니다."

라이네 박사는 또한 이번 연구가 MH370이 추락했을 가능성이 있는 지점에 대한 더 명확한 로드맵을 제공한다고 주장하며, 향후 잔해 수색 작업은 남인도양의 특정 지역에 집중해야 한다고 촉구했습니다.

그는 링크드인 게시물을 통해 곧 출간될 연구 논문을 알리면서, MH370 추락 지점이 인도양 브로큰 리지 동쪽 끝의 위험한 환경에 위치한 깊이 6,000미터에 달하는 매우 깊은 분화구에 있을 것으로 추정된다고 강조했습니다. 좁은 경사면과 거대한 능선, 그리고 다른 깊은 구덩이들로 둘러싸인 이곳은 미세한 퇴적물로 가득 차 있어 MH370이 숨어 있기에 완벽한 장소였다는 것입니다. 이러한 관찰을 바탕으로, 그는 머지않아 이 미스터리가 해결되어 희생자 유족들이 자신들의 유해가 어디에 묻혔는지 알게 될 것이라고 믿고 있습니다.

"만약 관계자들이 MH370에 일어난 일이 사전에 치밀하게 계획된 것이라는 대안적 설명을 받아들인다면, 가까운 시일 내에 이러한 일이 해결될 수 있기를 바랍니다. 누군가가 그런 식으로 계획하고 실행했다는 것을 여전히 받아들이기 어렵습니다."

승객과 승무원 239명을 태운 말레이시아 항공 MH370편은 2014년 3월 8일 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 중국 베이징으로 향하던 중 실종되었습니다.

최근 실종된 MH370의 위치에 대한 새로운 증거가 드러나면서 수색 재개를 촉구하는 목소리가 높아지고 있습니다. 말레이시아는 오션 인피니티(Ocean Infinity)가 제안한 MH370에 대한 새로운 무상 수색에 곧 동의할 것으로 예상되며, 완전 자동화 수색선을 투입하여 올해 하반기에 수색을 시작할 가능성이 있습니다.

출처: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm