2025년 6월 1일부터 운전 이론 시험에 새로운 문제 세트가 사용됩니다.

영상 : 6월 1일부터 운전면허 시험에 새로운 이론 문제가 적용됩니다(VTV24)

교통경찰국( 공안부 C08)은 6월 1일부터 전국 도로자동차 운전면허(GPLX) 시험에 새로운 이론 문제를 정식으로 적용할 것이라고 밝혔습니다. 이는 교통부(현재는 건설부)에서 공안부로의 운전면허 교육, 시험 및 발급 관리에 있어서 중요한 전환입니다.

새로운 문제집은 교통부가 이전에 편찬한 문제집과 동일한 600개 문제를 담고 있지만, 많은 문제의 내용이 도로 및 철도 교통 안전과 관련된 현실과 새로운 법규에 더 잘 맞도록 편집 및 보완되었습니다.

운전 이론 시험에서는 2025년 6월 1일부터 새로운 문제 세트를 사용합니다.

이에 따라 새로운 문제집의 문제는 총 6개 장으로 나뉘며, 그 중 180개는 일반 규정 및 도로 교통 규칙에 관한 문제입니다. 교통 문화, 운전자 윤리, 화재 예방 및 진화 기술, 구조에 대한 25개 질문 운전 기술에 대한 58개 질문 구조와 수리에 대한 37개 문장.

도로 표지판에 대한 질문도 185개 있습니다. 교통 문제 해결과 교통 상황을 처리하는 기술에 대한 115개 질문.

교통경찰국은 600개의 질문 중 60개가 심각한 교통 안전 상황을 처리하는 방법에 대한 질문이라고 밝혔습니다. 각 시험에는 심각한 교통 안전 상황을 처리하는 방법에 대한 문제가 하나씩 있습니다. 이 질문에 대해 잘못된 답을 선택한 응시자는 불합격으로 간주되며, 이론 시험은 요구 사항을 충족하지 못합니다.

시험 구조는 각 자격증 레벨에 따라 명확하게 정의됩니다. A1, A2, B1 자동시험은 25개의 문제가 출제되며, 응시자는 최소 21개의 문제에 올바르게 답해야 하며 틀린 답을 하면 안 됩니다. B1과 B2는 35개의 문제로 구성되어 있으며, 문제 누락 조건으로 최소 32개의 정답이 필요합니다. C, D, E, F 과목은 40개의 문제로 구성되어 있으며, 응시자는 최소 37개 문제에 정답을 맞춰야 하며 틀린 문제는 없어야 합니다. 시험 시간은 학년에 따라 15분에서 20분 정도입니다.

이러한 혁신은 지원자가 기존의 학습 방식을 완전히 바꿔야 한다는 것을 의미합니다. 속임수나 암기식 학습, 또는 단순히 이론을 복습하는 것은 더 이상 효과적이지 않으며, 심지어 잘못된 질문이나 실제 상황을 이해하지 못해서 실패할 수도 있습니다. 지원자는 상황에 맞는 질문과 위험한 처리 기술 연습에 중점을 두고, 포괄적인 검토에 집중해야 합니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/thi-ly-thuyet-lai-xe-se-dung-bo-de-cau-hoi-moi-tu-162025-post1544120.html