국제 관광객 감소로 인해 관광 산업의 국내총생산(GDP) 기여도가 9.2%에서 2%로 떨어졌습니다.

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코로나19 팬데믹 이전에는 관광 산업이 국가 GDP의 9.2%를 차지했습니다. 팬데믹 이후 조기에 재개방했지만, 현재는 수익 급감으로 인해 GDP에서 차지하는 비중이 2% 미만으로 떨어졌습니다. 이는 경제 에 있어 시급한 문제이며, 관광 산업 발전을 촉진하고 경제 회복에 기여할 수 있는 해결책이 필요합니다.

Visa và đường bay thẳng là then chốt - Ảnh 1. — 도쑤안꽝(Do Xuan Quang) 비 엣젯항공 부사장이 세미나에서 발언하고 있다.

꽝 씨는 비엣젯 항공을 예로 들면서, 과거에는 비엣젯이 중국행 항공편을 하루 최대 85편 운항했지만 지난 2년 동안 모든 운항을 중단했다고 밝혔습니다. 비엣젯은 인도 시장으로 초점을 옮겼지만, 그마저도 하루 최대 17편에 불과하다고 덧붙였습니다.

"최근 유럽의 한 선진국에 입국할 기회가 있었습니다. 입국장이 두 곳 있었는데, 한 곳은 3시간 이상 기다려야 했지만, 다른 한 곳은 비자 및 출입국 관리 기술 덕분에 신속하게 통과할 수 있었습니다. 이 이야기를 하는 이유는 베트남도 비자 발급에 기술을 적용해야 한다는 점을 강조하기 위해서입니다. 절차와 정책이 한 발 앞서 나가야 하는데, 현재 베트남은 발전의 필요와 요구에 뒤처져 있습니다." 꽝 씨는 베트남의 출입국 관리 절차가 너무 느리고 자동화를 통해 개선되어야 한다고 강조했습니다.관광 산업 발전을 위해서는 비자 문제를 해결해야 하며, 특히 비자 유효 기간을 연장해야 한다고 덧붙였습니다. 꽝 씨는 EU, 호주, 뉴질랜드 등 국가 방문객에 대한 비자 면제 아이디어에 대해 앞서 참석한 대표단과 의견을 같이하며 지지를 표명했습니다.

인도 관광객 수가 중국 관광객 수를 따라잡지 못하는 이유에 대한 질문에 꽝 씨는 인도 관광객들이 예전에는 방콕(태국)을 경유해야 해서 여행 시간이 3~4시간 더 늘어났기 때문에 베트남을 덜 찾는다고 답했습니다. 또한 비엣젯 항공은 인도 직항편이 단 3편밖에 없다고 덧붙였습니다.

"맞습니다. 직항편은 관광객 유치에 매우 중요한 역할을 합니다. 가까운 시일 내에 인도 외에도 카자흐스탄, 우즈베키스탄 등 구소련권 국가들과도 직항편을 개설하여 더 많은 해외 관광객을 유치할 계획입니다."라고 꽝 씨는 말했습니다.

꽝 씨는 비자와 직항편 외에도 관광객들에게 필요한 것은 더 다양한 관광 상품이라고 제안했습니다. 그는 "코로나19 팬데믹 이후 관광 상품의 다양성이 줄어든 것 같습니다. 후에 축제, 달랏 꽃 축제 등 다양한 축제와 같이 많은 관광객을 유치할 수 있는 독특한 관광 상품들을 더욱 홍보해야 합니다."라고 말했습니다.

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