Pham Minh Chinh 총리는 Dong Dang-Tra Linh 및 Huu Nghi-Chi Lang 고속도로 프로젝트를 점검했습니다.

11월 14일, 팜 민 찐 총리는 랑선성과 까오방성에서 업무 일정을 소화하는 동안 현장을 방문하여 흐응이-치랑 고속도로와 동당-트라린 고속도로 프로젝트의 진행 상황을 점검했습니다.

동당-트라린 고속도로 건설 사업에 참여하는 간부, 엔지니어, 근로자들을 격려하기 위해 방문 및 선물을 전달한 팜 민 찐 총리는 2025년에 우리나라는 당 창건 95주년, 남베트남 해방 50주년, 국가 통일, 호치민 주석의 생일 135주년, 국경일 80주년 등 중요한 기념 행사가 많을 것이라며, 이러한 중대한 행사를 실질적으로 기념하기 위해 카오방에서 까마우 곶까지 남북 고속도로를 완공하는 데 주력해야 한다고 제안했습니다.

팜 민 찐 총리가 동당-트라린 고속도로 건설 현장을 방문하여 엔지니어와 근로자들을 격려했습니다. (사진: 쩐 하이)

투자자, 계약자, 관련 부서, 엔지니어 및 근로자는 모든 어려움과 과제를 극복하고, "3교대, 4교대"로 일하고, "빨리 먹고 빨리 자고", "책상에서만 일하고 백업은 없고", "낮에 일이 부족해서 밤에 일하고", 휴일과 설 연휴에도 일해야 합니다. 프로젝트가 진행, 품질, 기술 및 미적 요구 사항, 노동 안전, 환경 위생 등을 충족하도록 최선을 다해야 합니다.

팜 민 찐 총리 가 프로젝트 진행 상황에 대한 지침을 내리고 있다(사진: 트란 하이).

* 동당-트라린 고속도로 사업은 총 연장 121km로, 2단계 투자로 나뉘며 총 투자액은 23조 VND가 넘습니다.

1단계 동당-트라린 고속도로는 93km가 넘는 길이로 투자되었습니다. 출발 지점은 떤탄 국경 관문 교차로(랑선성 반랑군)이고, 도착 지점은 3번 국도 교차로(까오방성 꽝호아군 찌타오사)입니다. 총 투자액은 14조 1,140억 동(약 14,114억 VND)이며, 이 중 국가 예산이 69.43%(약 9조 8,000억 VND)를 차지합니다. 이 고속도로는 완공 후 까오방에서 하노이까지, 그리고 그 반대로 이동하는 데 걸리는 시간을 6~7시간에서 약 3.5시간으로 단축할 것입니다.

팜 민 찐 총리가 건설 현장에서 일하는 직원, 엔지니어, 근로자들을 격려하기 위해 선물을 전달하고 있다. (사진: 쩐 하이)

2단계 프로젝트는 총 3조 8,390억 동을 투자하여 기존 93.35km 경로를 확장하고, 총 5조 1,070억 동을 투자하여 트라린 국경 관문을 연결하는 27.71km의 새로운 경로를 건설하는 것을 포함합니다.

현재까지 전체 프로젝트의 부지 정리 작업은 87.4km/93.35km(93.6%)에 도달했으며, 이 중 까오방성은 41.1km/41.55km(99%), 랑선성은 46.3km/51.8km(90%)에 도달했습니다. 두 성은 12월 말까지 프로젝트 부지의 100%를 인도하는 데 만장일치로 노력하고 있습니다.

"햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고, 빨리 먹고 자고"라는 정신으로 "3교대 4교대" 건설을 위해 투자자, 프로젝트 기업, 그리고 시공사들은 1,020명의 인력과 357대의 기계 및 장비를 동원하고, 36개의 동시 접근 방식을 배치했으며, 토지 인도 시점부터 밤낮으로 공사를 진행했습니다. 현재까지 본 프로젝트는 국가 예산 자본, 투자자 자본 동원, 그리고 1,200억 동(VND)의 신용 자본을 포함하여 총 1조 4,290억 동(VND)의 자본을 투입했습니다.

팜 민 찐 총리가 건설 현장 근로자들을 방문하고 있다. (사진: 쩐 하이)

2024년 완공 예정인 총산출액은 1조 1000억 동이고, 자본재원 총지출액은 2조 동으로, 2025년 노선 개설을 위한 기반을 마련했습니다.

투자자 컨소시엄은 2024년 11월 총리에게 결의안 106/2023/QH15에 따라 국가 예산 지원 자본 비율을 총 투자액의 최대 70%까지 확대하는 프로젝트 투자 정책 조정을 승인할 것을 제안했습니다. 전체 노선의 2단계에 민관협력사업(PPP) 형태로 투자하는 동시에 1단계와 동일한 메커니즘을 적용하기로 합의했습니다. 즉, 국가 예산으로 총 투자액의 70%를 지원하고, 지정 입찰 방식으로 투자자를 선정하며, 광물 채굴에 대한 특별 메커니즘을 적용하고, VDB 은행의 우대 대출을 지원하는 것입니다.

* 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 사업은 총 60km로, 치랑, 까오록, 반랑, 랑손 시를 통과하는 총 투자액은 11조 동(약 1조 1,000억 VND) 이상입니다. 준공 및 운영 후, 후응이-꼭남-딴탄 국경 관문을 하노이-박장-박닌 경제 중심지와 연결하여 하이퐁-꽝닌 지역 항구와의 연결 시간을 단축하고, 국내외 무역 증대에 기여할 것입니다. 또한 동당-트라린 고속도로와 함께 북부 고속도로 전체 네트워크를 동기화하여 전반적인 운영 효율성을 향상시킬 것입니다. 이 사업은 랑손 성 인민위원회가 주무 기관으로, 데오까 건설(Deo Ca Construction Company)-데오까 그룹-건설 회사 568-리젠(Lizen Company)의 합작 투자로 투자자가 되었습니다.

프로젝트 기업 보고서에 따르면, 해당 지역은 39.9/59.87km(67%)의 토지를 인도했으며, 2024년 12월 말까지 토지 100% 인도를 목표로 하고 있습니다. 이 프로젝트는 인도된 토지 구간에 따라 570명의 인력, 350대의 기계 및 장비 차량을 동원하고 30개의 건설팀을 배치했습니다. 이 프로젝트는 6,900억 VND의 국가 예산을 지출하고 투자자 자본을 동원했습니다. 2024년 예상 총 생산량은 5,950억 VND이며, 총 자본 지출(토지 정리 포함)은 1조 4,500억 VND입니다. 10월 중순, 프로젝트 기업과 계약업체는 프로젝트 진행 속도를 높이기 위해 100일 밤낮으로 경쟁했습니다.

프로젝트 기업은 재정 계획의 실행 가능성을 높이기 위해 프로젝트에 참여하는 국가 예산 자본의 비율을 총 투자의 70%로 만장일치로 조정할 것을 유관 당국에 제안했습니다(사회경제적 조건이 어렵거나 극도로 어려운 지역을 통과하는 동당트라린 고속도로 프로젝트와 유사하며, 이는 2023년 11월 28일자 결의안 제106/2023/QH15호로 국회에서 승인됨).

특히, 정부는 PPP법 공포 이전에 계약을 체결하여 객관적인 사유로 수익이 감소한 BOT사업에 대해 국가예산자본이 사업추진단계에서 참여하고 지원할 수 있도록 규정을 보완하여 국회에 건의할 것을 권고한다.

박장-랑선 고속도로 사업을 포함하여 랑선 성은 정부에 4조 6천억 동(VND) 규모의 국가 예산 지원을 반복적으로 요청해 왔습니다. 이는 TPBank가 2조 5천억 동(VND) 규모의 신용 계약 체결 시기를 결정할 수 있는 근거가 됩니다.

동당트라린 고속도로 기공식에서 총리가 지시한 프로젝트가 통과하는 지역의 인적자원을 양성하라는 지시를 이행하여, 데오까 그룹은 랑손성과 까오방성의 지원을 받아 지역 인적자원을 양성하기 위한 데오까 실무 훈련 센터를 완공했습니다.

센터 설립의 목표는 근로자의 실무 역량 향상, 엔지니어의 실무 교육, 그리고 관리자의 운영 능력을 향상시키는 교육 모델을 제공하는 것입니다. 센터 학생들은 빌딩 정보 모델링(BIM)과 같은 첨단 건설 기술 교육을 받을 뿐만 아니라, 교통 인프라 분야의 친환경 기술 활용 사례도 접할 수 있습니다.

특히, 이 센터는 현지 채용 인력을 위한 교육 시설인 동시에 현지 인력을 위한 교육 및 채용 센터 역할을 합니다. 운영이 시작되면 교육 시설뿐만 아니라 학생들이 첨단 기술 모델을 실습할 수 있는 현대적인 실험실 역할도 수행하게 될 것입니다.

뉴스: Thanh Giang - Anh Tuan; 사진: 트란 하이

출처: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-kiem-tra-2-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-va-huu-nghi-chi-lang-post844868.html