복합교통체계 완성을 촉진합니다

현재 이 지방은 각 지역, 공항, 항만, 산업단지, 주요 관광지 를 연결하는 고속도로 건설에 투자하는 데 주력하고 있습니다. 사진: 비엔호아-붕따우 고속도로(지방을 통과하는 구간)는 2025년 4월 말에 기술적으로 개통되었습니다.

철도, 교통망의 마지막 부분

까이멥-티바이 항만 클러스터(CM-TV)는 중계 없이 유럽과 미국으로 직접 대형 선박을 수용할 수 있는 베트남의 심해 항구 중 하나입니다. 화물 운송을 최적화하기 위해서는 CM-TV 항만 클러스터에 연결되는 운송 시스템을 철도, 도로, 내륙 수로 및 공항 네트워크와 동기화해야 합니다. 현재, 연결 철도 노선이 부족한 것은 이 항구 클러스터의 잠재력을 활용하는 데 있어 주요 "병목 현상"이 되고 있습니다. 특히 컨테이너와 대형 및 과중량 물품의 경우, 철도는 대용량을 안정적으로 운송할 수 있고 날씨에 따른 영향도 거의 없기 때문에 최적의 운송 수단이 될 것입니다.

따라서 기업들은 CM-TV 항만 클러스터와 연결되는 철도가 조만간 개통되어 연결 교통 체계가 완성될 것으로 기대하고 있습니다. 베트남 물류 서비스 협회 사무총장인 쩐 치 중 씨는 운송 인프라와 항만 서비스가 점점 더 동기화되면 기업들이 물품 운송에 드는 시간과 비용을 크게 절약할 수 있을 것이라고 말했습니다. 이는 많은 지역이 갖고 있지 않은 경쟁 우위입니다.

CM-TV 항만 클러스터를 직접 연결하는 철도 노선이 추가되면 도로의 부하를 줄이고 운송 효율성을 개선하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 지원, 가공 및 수출 산업에 대한 투자를 유치하는 원동력이 됩니다.

철도는 더 이상 추가적인 선택 사항이 아니라 전략적 연결 고리로, 물류 생태계 완성에 기여하고, CM-TV가 진정한 국제 환승 항구가 되는 목표에 한 걸음 더 다가가는 계기가 되었습니다.

비엔호아-붕따우 철도의 계획 노선.

프로젝트 속도 향상

5월 15일, 성 인민위원회는 운영부( 국방부 )와 베트남 철도부와 협력하여 호치민시 지역의 복합 교통망 개발 방향에 맞춰 비엔호아-붕따우 철도 노선을 조정하는 계획에 합의했습니다.

새로운 계획에 따르면 철도 노선은 이전처럼 미쑤언 공업단지에 정차하는 대신, 동나이성의 짱 봄역에서 출발해 붕따우시의 벤딘섬까지 이어지는 약 84km 길이로 건설될 예정이다. 도심과 CM-TV 항구 클러스터 근처까지 노선을 확장하면 대량의 상품 운송을 최적화하고, 도로의 부담을 줄이며, 지역 간 승객 연결을 지원하는 데 도움이 됩니다.

성 인민위원회 부위원장인 레 응옥 칸은 이 성의 전략적 방향은 고속도로-항구-공항-철도를 동기식 네트워크로 통합하여 완벽한 인프라 시스템을 구축하는 것이라고 강조했습니다. 이 네 가지가 완성되면 사회경제에 엄청난 활력을 불어넣고, 바리어붕따우를 남부 지역의 선도적인 물류, 관광, 산업 중심지로 만드는 데 기여할 것입니다.

철도와 함께 이 지방은 공항 연결 인프라에 대한 투자에도 주의를 기울이고 있습니다. 롱탄 국제공항(동나이)에 인접한 이 지방은 비엔호아-붕따우, 롱탄-호 트램 등 주요 고속도로 건설을 서두르고 있습니다. 이 중 비엔호아-붕따우 고속도로는 1단계가 2026년에 완공될 예정입니다. 총 투자액이 약 17조 VND에 달하는 롱탄-호 트램 노선도 조만간 공사를 시작하기 위한 절차가 속도를 내고 있습니다. 이러한 교통축의 형성은 항공 운송을 촉진할 뿐만 아니라, 롱탄 공항에서 오는 해외 관광객의 흐름을 환영하여 고급 관광에 큰 잠재력을 열어줍니다.

또한, 콘다오 공항은 조국의 최전선에 있는 섬 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하기 위한 용량 증대 계획으로 연구되고 있습니다.