5,000km 고속도로 목표 달성을 위한 PPP 협력 촉진

사진 설명 — 동당-트라린 고속도로 프로젝트는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자되었습니다.

11월 25일 재무부가 주최한 공공-민간 파트너십(PPP) 고위급 대화에서 건설 부 도로국 공공-민간투자관리국장인 풍득중(Phung Duc Dung) 씨는 사회경제 발전 촉진과 국방 및 안보 확보를 위한 동력을 마련하기 위해 2026년부터 2030년까지 교통 인프라 투자 자본 수요가 약 3조 동(VND)에 달할 것으로 예상되지만, 예산은 여전히 제한적이어서 다른 중요 분야에 대한 균형이 필요하다고 말했습니다. 따라서 PPP 방식으로 인프라 투자 자본을 조달하는 것이 적절하다고 강조했습니다.

2020년까지 PPP법이 아직 제정되기 전, 전국은 140건의 BOT 교통 사업에 투자하기 위해 약 318조 8,570억 동을 동원했습니다. PPP법 제정 이후, 건설부와 지방자치단체는 약 16건의 BOT 사업을 시행해 왔으며, 예비 총 투자액은 약 44조 동입니다. 이 중 투자자본은 약 23조 동, 국유재산은 약 21조 동입니다.

풍득중(Phung Duc Dung) 씨는 "국가 자본이 제한된 상황에서 교통 인프라 투자, 개발, 관리, 운영 및 유지 보수에 민간 자원을 동원한 것은 사회 경제적 발전에 기여하고, 국민의 요구를 신속하게 해결하며, 개발의 원동력을 창출하고, 경제 경쟁력을 강화했습니다."라고 강조했습니다.

제13차 전국당대회 결의안에 따르면, 중국은 2030년까지 약 5,000km의 고속도로를 건설할 계획입니다 . 정부는 이 목표를 달성하기 위해 2025년 말까지 약 3,000km의 고속도로(총 3,081km)를 개통해야 한다고 지시했습니다. 동시에 건설부와 지방자치단체는 현재 약 1,168km(2027~2028년 완공 예정)를 건설 중이며, 915km(2030년 이전 완공 예정)를 투자할 계획입니다. 이러한 진전을 바탕으로 2030년까지 약 5,164km의 고속도로를 건설하여 제13차 전국당대회 결의안에서 설정한 목표를 달성할 것입니다.

이전 기간에는 국가 자본이 부족한 상황에서 여러 고속도로가 단계적으로 투자되었습니다. 증가하는 교통 수요를 충족하기 위해 국회와 정부, 건설부, 그리고 지방 자치 단체의 지시에 따라 현재 PPP 방식으로 여러 고속도로 사업을 본격화하고 확장하는 절차를 완료하고 있습니다. 여기에는 약 1,144km에 달하는 동부 남북 고속도로 18개 구간과 호치민-롱탄-여우저이, 호치민-쭝르엉-미투언, 하노이-팝반, 하노이-박장, 하노이-타이응우옌 등 주요 도시로 향하는 여러 관문 노선이 포함됩니다.

베트남 도로국 관계자는 2025년 완공 예정인 총 3,081km 중 약 2,083km가 시행 중이며, 이 중 상당수가 국가 예산(공공 투자)으로 투자된 사업이라고 밝혔습니다. 도로법은 국가가 투자, 소유, 관리 및 이용하는 고속도로를 이용하는 차량에 대한 고속도로 이용료 징수에 관한 규정을 두고 있습니다. 따라서 국가가 투자한 고속도로의 활용(통행료 징수, 관리, 운영 및 유지 보수 등 O&M 형태의 활용) 가능성은 매우 큽니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-hop-tac-ppp-de-hoan-thanh-muc-tieu-5000-km-duong-cao-toc-20251125150035113.htm