국회의 장인 부옹 딘 후에(Vuong Dinh Hue)는 도로 운송의 시장 점유율을 줄이고 내륙 수로 및 철도 운송 모드의 시장 점유율을 높이는 방향으로 운송 시장을 지속적으로 구조 조정할 것을 제안했습니다.
브엉 딘 후에 국회의장이 교통 부문 네 번째 질의에 대해 폐회사를 하고 있다. (사진: 당 코아)
6월 8일 오전, 교통 분야 4번째 쟁점에 대한 질의응답 시간을 마무리하며 국회의장인 부옹딘후에(Vuong Dinh Hue)는 질의응답 시간에 국회의원 112명이 질의응답을 등록했고, 그 중 20명이 질문하고 17명이 토론했다고 밝혔습니다.
질의응답을 위해 등록한 대의원 76명과 토론을 위해 등록했으나 시간 초과로 질의응답이 허용되지 않은 대의원 2명이 있습니다. 국회 의장은 대의원들에게 규정에 따라 장관에게 서면으로 답변해 달라고 요청했습니다.
국회 의장은 질의응답 시간이 매우 활기차고 책임감 있게 진행되었으며, 솔직하고 건설적이었다고 평가했습니다. 국회 의원들은 질의 내용을 면밀히 검토하고, 현 상황과 책임 소재를 명확히 하기 위해 적극적으로 논의했습니다.
응우옌 반 탕 교통부 장관은 임기가 길지 않았지만, 교통부 기능 및 업무와 관련된 현안들을 명확히 파악하고 있습니다. 그는 모든 질문에 완벽하게 답변하고, 현행 교통부 문제점들을 정확히 파악했으며, 남은 문제점과 한계점들을 충분히 설명했습니다. 또한, 교통부와 교통부의 책임과 업무를 더욱 효과적으로 수행하기 위한 여러 가지 즉각적이고 장기적인 해결책을 제시했습니다.
국회의장은 최근 교통 부문의 중요한 성과를 강조하는 한편, 여러 가지 단점, 한계, 장애물, 어려움을 지적했습니다.
구체적으로, 공공 투자 지출이 매우 느리고, 교통 인프라 투자를 위한 PPP 형태와 비예산 자원의 동원이 여전히 매우 제한적입니다. 많은 BOT 프로젝트의 잔여 문제와 문제점을 해결할 근본적인 해결책이 없습니다.
더불어 차량 검사 활동에서의 부패와 부정의 상황은 심각하고 광범위하며 장기적이면서도 적극적으로 예방, 발견, 신속하게 처리되지 않고 있으며, 운전면허의 교육, 시험, 발급, 면허 취득 후 운전자 관리에는 여전히 많은 단점과 약점이 있습니다.
6월 8일 오전 심문 장면. (사진: 당 코아)
국회의장께서는 질의응답 시간의 결과를 토대로 정부 , 교통부 장관, 관련 장관 및 부문장들에게 국회의원들의 의견을 충분히 수용하고, 기존의 단점과 한계를 극복하기 위한 제안된 해결책을 동시적으로 이행하도록 확고히 지시해 줄 것을 요청하셨습니다.
특히, 교통 인프라 투자 프로젝트, 특히 국가 중요 프로젝트와 교통 부문의 핵심 프로젝트의 건설을 지속적으로 지도하고 촉구하여 진보, 품질 및 효율성을 확보합니다. 도로 운송의 시장 점유율을 줄이고 내륙 수로 및 철도 운송 모드의 시장 점유율을 높이는 방향으로 교통 시장을 지속적으로 구조 조정합니다.
또한, 정부에서 지정한 도로법 제정 사업을 총괄하고, 공안부, 관련 부처와 협력하여 도로교통질서안전법 제정 사업을 제정하여 제6차 국회(2023년 10월) 심의 및 제7차 국회(2024년 5월) 승인을 받습니다. 동시에 교통질서와 안전을 확보하기 위한 법 집행의 역량과 효과성을 향상시키는 데 주력하고, 차량 적재량을 통제하기 위한 솔루션을 과감하게 구축합니다.
국회의장은 또한 교통부 관할 분야의 국가 관리와 공공 서비스 제공 기능을 분리할 것을 제안했습니다. 특히 차량 등록, 교육, 시험 및 운전면허 발급 분야를 분리하고, 교통부 관할 분야의 국가 관리 및 공공 서비스 제공에 대한 검사, 조사 및 부패와 부정 행위 예방을 강화할 것을 제안했습니다.
반 토안/난 단 신문
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