상황이 더욱 '긴장'되고 있다, 베이징은 강경하게 대응, WTO에 '메시지 보내기'

10월 30일, 유럽 위원회(EC)가 전기 자동차에 대한 반보조금 조사의 최종 결과를 발표하자 중국은 강경하게 반응했습니다.

EU는 현재 중국에서 수입되는 전기 자동차에 부과하는 10% 관세에 더해 최대 35.3%의 새로운 관세를 부과할 예정입니다. (출처: 로이터)

중국 상무부 대변인은 중국이 유럽연합(EU)이 실시한 조사에 불합리한 점이 많고 규정에 맞지 않으며, '공정 경쟁'이라는 미명 아래 행한 보호주의적 행위라고 거듭 지적했다고 밝혔습니다.

베이징은 이에 동의하지 않고 이 판결을 받아들이지 않고 이 사건을 세계 무역기구(WTO)에 제소했습니다. 동시에 우리는 국내 기업의 합법적 권익을 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 계속 취할 것입니다.

중국 상무부 대변인은 유럽 측이 가격 약속에 대한 협상을 계속할 것이라고 밝혔다고 덧붙였습니다.

베이징은 대화와 협상을 통해 무역 분쟁을 해결할 것을 주장합니다.

EU 내 중국 상공회의소 역시 EU의 "보호주의적"이고 "자의적" 조치에 대해 깊은 실망감을 표시했으며, 관세에 대한 대안을 찾기 위한 협상에서 의미 있는 진전이 없는 것에 대해 우려를 표명했습니다.

10월 29일, 27개 회원국으로 구성된 유럽연합(EU)은 베이징과의 회담에서 교착 상태를 해소하기 위한 합의에 이르지 못한 후, 중국에서 수입되는 전기 자동차에 추가 관세를 부과하기로 합의했습니다.

오늘 발표된 최종 결정에서 EC는 현재 중국에서 수입되는 전기 자동차에 부과하는 10% 관세에 더해 최대 35.3%의 새로운 관세를 부과할 것이라고 확인했습니다.

구체적으로, 중국 전기차 제조업체에 대한 세금은 BYD 자동차의 경우 17%, Geely 자동차의 경우 18.8%, 국영 SAIC 자동차의 경우 35.3%가 부과됩니다. 지리는 폴스타와 스웨덴의 볼보 등의 브랜드를 보유하고 있으며, SAIC은 유럽에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차 브랜드 중 하나인 영국의 MG를 소유하고 있습니다.

EC는 반덤핑 관세가 재정적 인센티브, 토지 보조금, 시장 가격 이하의 배터리 및 원자재 등 세계 2위 경제 대국의 불공정한 보조금에 대응하기 위해 필요하다고 밝혔습니다.

EC에 따르면 중국의 초과 생산 능력은 연간 300만 대의 전기 자동차로 추산되며, 이는 EU 시장 규모의 두 배에 해당합니다.

출처: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html