호치민시는 슈퍼 소득을 갖춘 슈퍼 도시를 목표로 합니다.

1인당 평균 소득은 연간 8,500달러에 이를 것으로 예상된다.

국가가 통일된 후에도 호치민시의 경제는 여전히 어려움에 시달렸습니다. 1976년~1980년 동안 호치민시의 GRDP 성장률은 연 2.18%에 그쳤지만 이후 급격히 발전하기 시작했습니다. 특히 1991년부터 2010년까지 호치민시의 경제 성장률은 평균 두 자릿수에 도달하여, 장기간 두 자릿수 성장률을 달성한 전국의 극소수 지방 중 하나가 되었습니다. 이 도시의 1인당 GRDP는 1996년 700달러에서 2024년 7,600달러로 증가했습니다. 설정된 목표에 따르면 올해 말까지 이 도시의 1인당 평균 소득은 8,500달러에 도달할 것으로 예상됩니다. 경제 전문가들은 이를 어려운 목표로 평가하지만, 이 도시는 이를 달성할 잠재력과 기회를 가지고 있습니다.

호치민시 경제경영연구소 소장인 응우옌 꽝 탕 박사는 올해 시민의 연소득이 8,500달러에 도달한다면 1975년 이전과 비교하면 큰 진전이 될 것이라고 말했습니다. 1975년 이전 호치민시(당시 사이공)는 국내 다른 지역보다 경제가 발달했지만, 경제적 자립 측면에서 1인당 평균 소득은 여전히 ​​국제 표준에 비해 낮았습니다. 이러한 강력한 성장은 호치민시가 경제와 국민의 삶을 개선하기 위해 지속적으로 노력하고 있음을 보여줍니다.

호치민시는 국민소득 증대를 목표로 슈퍼시티를 지향합니다.

사진: 마이탄하이

"호찌민시가 1인당 소득 증대 목표를 달성하는 데 도움이 된 주요 요인 중 하나는 산업, 서비스, 첨단 기술 개발에 집중하고 농업 의존도를 점진적으로 낮춘 것입니다. 지하철, 고속도로, 첨단 기술 지구와 같은 대규모 인프라 프로젝트는 경제 발전에 유리한 환경을 조성했습니다. 동시에 호찌민시는 특히 첨단 기술 및 부가가치 서비스 분야에서 많은 대규모 외국인 직접 투자(FDI) 프로젝트를 유치했습니다. 호찌민시는 개선된 사업 환경과 우대 정책 덕분에 국제 투자자들에게 매력적인 투자처입니다."라고 탕 씨는 분석했습니다.

게다가, 기술의 적용과 디지털 전환으로 노동 생산성과 경제적 효율성이 향상되었습니다. 또한 이 도시는 스마트 관광 개발, 지역 간 협력 강화 등 관광 부문에서도 획기적인 솔루션을 보유하고 있습니다. 이러한 정책은 경제 성장에 도움이 될 뿐만 아니라 미래의 지속 가능한 발전을 위한 기반을 마련합니다.

거대도시를 향하여

풀브라이트 공공정책 및 경영대학원의 도티엔안투안 박사는 다음과 같이 분석했습니다. 호치민시, 빈즈엉성, 바리아붕따우성이 합병하여 새로운 시대의 거대도시를 형성하는 것은 지리적 확장이라는 측면에서만 평가되는 것이 아니라, 더 중요하게는 이 도시가 성장률에서 강력한 돌파구를 만들고 국민 소득을 늘려 국가에 더욱 기여하고 선도할 수 있는 새로운 전략적 기회를 만들어낸다는 것입니다. 이 합병은 세 지역의 강점을 연결하고 공명시키는 데 도움이 됩니다. 호치민 시는 금융, 기술 및 고급 서비스 센터 역할을 합니다. 현대적이고 역동적인 산업 생산을 갖춘 빈즈엉성; 바리어붕따우는 석유와 가스, 항구, 국제 관광의 장점을 갖추고 있습니다. 이 지역의 경제적 규모와 시장 매력도가 합쳐져 ​​엄청나게 성장하여 FDI, 다국적 기업, 글로벌 혁신 이니셔티브를 끌어들이는 자석이 될 것입니다.

합병으로 인한 두드러진 긍정적 효과 중 하나는 물류 비용이 크게 감소하고 지역 내 경제적 효율성이 향상된다는 것입니다. 지역 사회가 더 이상 별도의 행정적 경계로 제한받지 않게 되면 교통 인프라, 항만 시스템, 공항, 산업 단지 및 도시 지역에 대한 계획이 동기적이고 최적의 방식으로 구현될 것입니다.

호치민시의 1인당 소득은 국가통일 50년 이후 급격히 증가했습니다.

사진: 인디펜던스

동시에, 새로운 거대도시는 규모가 크고 다양하며 고품질의 노동력을 보유하게 될 것입니다. 디지털 시대에 통합된 거대도시는 기술적 혁신을 이루고 스마트 시티를 개발할 수 있는 기회를 갖습니다. 호치민시는 재정 및 인적 자원이 확대됨에 따라 인공지능 기술, 빅데이터, 자동화, 친환경적이고 지속 가능한 도시 플랫폼을 적용하여 혁신 생태계에 대한 투자를 늘릴 수 있습니다.

부인할 수 없는 장점은 국제 항구와 공항 시스템을 효과적으로 활용한다는 것입니다. 가까운 미래에 호치민시와 까이멥-티바이 항구 클러스터, 롱탄 공항이 원활하게 연결되면 대규모 국제 물류 네트워크가 형성되어 호치민시는 동남아시아의 중요한 교통 및 무역 중심지가 될 것입니다. 국제 무역, 물류 서비스, 국제 관광 분야의 일자리가 크게 증가하여 도시 거주자들이 소득을 늘릴 수 있는 길이 더 많아질 것입니다.

마지막으로, 거대도시의 형성은 사람들의 생활 방식과 생활 수준을 변화시킵니다. 사회 기반 시설, 서비스, 교육, 의료, 엔터테인먼트 분야의 표준이 국제 표준으로 업그레이드되면 사람들은 더 안전하고, 문명화되고, 현대적인 환경에서 살 수 있게 될 것입니다. 이는 명목 소득을 증가시킬 뿐만 아니라, 사회적 비용을 줄이고 복지를 개선함으로써 실질 소득도 향상시킵니다.

그러나 이러한 이점을 실제 성장 동력으로 전환하고 사람들의 소득을 늘리려면 전략적 노력과 기회를 활용하는 능력, 그리고 엄청난 과제를 극복하는 능력이 필요합니다. 도 티엔 안 투안 박사는 호치민시가 5가지 핵심 작업 그룹에 집중해야 한다고 강조했습니다. 즉, 모든 미래 개발 결정의 기초가 되는 세계적 비전을 바탕으로 통합된 지역 개발 전략을 수립하는 것입니다. 둘째, 지역과 국제를 연결하는 교통 인프라에 많은 투자를 합니다. 셋째, 스마트하고 상호 연결되고 효과적인 도시 거버넌스 모델을 구축합니다. 넷째, 지식경제와 혁신, 국제금융센터를 발전시킨다. 다섯째, 도시민의 삶의 질을 향상시킨다.

같은 견해를 가진 응우옌 꽝 탕 박사는 합병 후 호치민 시는 규모가 더 커지고 자원을 효과적으로 분배하기 위해 다중 센터 관리 모델을 적용해야 하며, 중심부의 부담을 줄이고 각 지역 간의 균등한 발전을 보장해야 한다고 말했습니다. 도시는 산업지대, 항구지대, 생태도시지역, 고급서비스지대 등 특화된 지역을 개발하는 데 초점을 맞춘 총괄계획을 수립해야 합니다. 이를 통해 개발 공간을 최적화하고 중복을 최소화할 수 있습니다. 일대도로, 항만, 공항, 지역 간 지하철 노선 등 각 지역을 연결하는 교통 시스템 구축을 추진합니다. 동기식 인프라는 무역과 경제 발전을 촉진할 것입니다.

세 개의 지방을 합병하여 거대도시를 형성하는 것은 엄청난 기회이지만 자연스럽게 현실이 되지는 않습니다. 성공을 위해서는 지역 거버넌스에 대한 새로운 사고방식, 포괄적이고 유연한 개발 전략, 그리고 정부, 기업, 국민 모두의 주도성과 창의성이 필요합니다. 호치민시는 내부적, 외부적 과제를 극복해야만 진정한 글로벌 거대도시로 도약할 수 있으며, 지속 가능하게 국민의 소득과 삶의 질을 향상시킬 수 있습니다.

Do Thien Anh Tuan 박사 , 풀브라이트 공공 정책 및 관리 대학원

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/tphcm-huong-den-sieu-do-thi-sieu-thu-nhap-185250428212731218.htm