호치민시는 초고소득 메가시티로 거듭나는 것을 목표로 하고 있다.

통일 후 국가 전반의 어려움 속에서 빈곤을 극복하기 위해 고군분투했던 호찌민시는 1인당 소득이 급증하는 등 눈부신 발전을 이루었으며, 새로운 시대에 메가시티로 발돋움하는 것을 목표로 하고 있습니다.

1인당 평균 소득은 연간 8,500달러에 이를 것입니다.

국가 통일 이후 호치민시 경제는 많은 어려움에 직면했습니다. 1976년부터 1980년까지 도시의 지역총생산(GRDP) 성장률은 연평균 2.18%에 불과했지만, 이후 급격한 성장을 보였습니다. 특히 1991년부터 2010년까지 호치민시는 두 자릿수 성장률을 기록하며 장기간 두 자릿수 성장을 달성한 몇 안 되는 도시 중 하나가 되었습니다. 도시의 1인당 GRDP는 1996년 700달러에서 2024년 7,600달러로 증가했습니다. 현재 목표는 올해 말까지 1인당 8,500달러를 달성하는 것입니다. 경제 전문가들은 이 목표가 도전적이라고 평가하지만, 호치민시는 이를 달성할 잠재력과 기회를 충분히 갖추고 있다고 봅니다.

호치민시 경제경영연구소 소장인 응우옌 꽝 탕 박사는 올해 호치민시 주민들의 연간 소득이 미화 8,500달러에 도달하는 것은 1975년 이전과 비교했을 때 상당한 도약이라고 평가했습니다. 1975년 이전에도 호치민시(당시 사이공)는 베트남의 다른 지역보다 경제가 더 발달했지만, 경제적 자립도를 기준으로 한 1인당 소득은 국제 기준에 비해 여전히 낮았습니다. 이러한 급격한 성장은 호치민시가 경제와 시민의 삶의 질을 향상시키기 위해 지속적으로 노력해 온 결과입니다.

호치민시는 메가시티로 성장하고 시민들의 소득을 향상시키는 것을 목표로 하고 있습니다.

사진: 마이 탄 하이

"호치민시가 1인당 소득 증가라는 목표를 달성한 주요 요인 중 일부는 첨단 산업, 서비스 및 기술 개발에 집중하고 농업 의존도를 점진적으로 낮춘 데 있습니다. 지하철, 고속도로, 첨단 기술 단지와 같은 대규모 인프라 프로젝트는 경제 발전에 유리한 환경을 조성했습니다. 동시에, 특히 첨단 기술 및 부가가치 서비스 부문에서 많은 대규모 외국인 직접 투자(FDI) 프로젝트를 유치했습니다. 호치민시는 개선된 사업 환경과 우대 정책 덕분에 국제 투자자들에게 매력적인 투자처입니다."라고 탕 씨는 분석했습니다.

더 나아가, 기술 적용과 디지털 전환은 노동 생산성과 경제 효율성을 향상시켰습니다. 또한, 스마트 관광 개발 및 지역 간 협력 강화와 같은관광 부문에서의 혁신적인 해결책도 마련했습니다. 이러한 정책들은 경제 성장에 기여할 뿐만 아니라 미래의 지속 가능한 발전을 위한 토대를 구축합니다.

메가시티를 향하여

풀브라이트 공공정책경영대학원의 도 티엔 안 투안 박사는 다음과 같이 분석했습니다. 호치민시, 빈즈엉, 바리아-붕따우가 통합되어 새로운 시대의 메가시티를 형성하는 것은 단순히 지리적 확장을 넘어, 도시의 강력한 성장률 달성과 주민 소득 증대를 위한 새로운 전략적 기회를 창출하고, 나아가 국가 발전에 더욱 크게 기여하고 선도하는 데 중요한 의미를 지닙니다. 이러한 통합은 호치민시가 금융, 기술, 고급 서비스 중심지로서, 빈즈엉이 현대적이고 역동적인 산업 생산 중심지로서, 그리고 바리아-붕따우가 석유·가스, 항만, 국제 관광 분야에서 강점을 지닌 만큼, 각 지역의 강점을 연결하고 시너지 효과를 창출하는 데 도움이 될 것입니다. 이 세 지역이 통합되면 경제 규모와 시장 매력도가 급격히 증가하여 외국인 직접투자(FDI), 다국적 기업, 글로벌 혁신 기업을 유치하는 데 더욱 유리한 위치를 차지하게 될 것입니다.

합병의 가장 두드러진 긍정적 영향 중 하나는 물류 비용의 상당한 절감과 지역 경제 효율성 증대입니다. 더 이상 개별 행정 경계에 얽매이지 않게 됨에 따라 교통 인프라, 항만, 공항, 산업 단지 및 도시 지역 계획이 더욱 효율적이고 최적화된 방식으로 추진될 것입니다.

호치민시의 1인당 소득은 국가 통일 50년 이후 급격히 증가했습니다.

사진: 인디펜던트

동시에, 새로운 메가시티는 규모가 크고 다양하며 고도로 숙련된 인력을 보유하게 될 것입니다. 디지털 시대에 통합 메가시티는 기술 및 스마트 도시 개발 분야에서 획기적인 발전을 이룰 기회도 갖게 됩니다. 풍부한 재정 및 인적 자원을 바탕으로 호치민시는 인공지능, 빅데이터, 자동화, 친환경적이고 지속 가능한 도시 플랫폼을 적용하여 혁신 생태계에 대한 투자를 확대할 수 있습니다.

부인할 수 없는 장점 중 하나는 기존 항만 및 국제공항 시스템의 효율적인 활용입니다. 호치민시와 까이멥-티바이 항만 단지, 그리고 미래의 롱탄 공항 간의 원활한 연결은 대규모 국제 물류 네트워크를 구축하여 호치민시를 동남아시아의 주요 환승 및 무역 중심지로 탈바꿈시킬 것입니다. 국제 무역, 물류 서비스, 국제 관광 분야에서 일자리가 창출되어 도시 거주민들의 소득 증대를 위한 다양한 기회가 열릴 것입니다.

궁극적으로 메가시티의 형성은 사람들의 생활 방식과 삶의 질을 변화시킵니다. 사회 기반 시설, 서비스, 교육, 의료, 오락 등의 수준이 국제적 수준으로 향상됨에 따라 사람들은 더욱 안전하고 문명화되고 현대적인 환경에서 살게 될 것입니다. 이는 명목 소득 증가뿐 아니라 사회적 비용 절감과 복지 증진을 통해 실질 소득 증대에도 기여합니다.

그러나 이러한 이점들이 진정한 성장 동력과 시민 소득 증대로 이어지려면 전략적인 노력, 기회 포착 능력, 그리고 중대한 과제를 극복할 수 있는 역량이 필요합니다. 도 티엔 안 뚜안 박사는 호치민시가 다섯 가지 핵심 과제에 집중해야 한다고 강조했습니다. 첫째, 모든 미래 개발 결정의 기반이 될 글로벌 비전을 갖춘 통합 지역 개발 전략을 수립하는 것, 둘째, 지역과 국제를 연결하는 교통 인프라에 대규모 투자를 하는 것, 셋째, 스마트하고 상호 연결된 효율적인 도시 거버넌스 모델을 구축하는 것, 넷째, 지식 기반 경제, 혁신, 그리고 국제 금융 중심지를 발전시키는 것, 다섯째, 도시 생활의 질을 향상시키는 것입니다.

응우옌 꽝 탕 박사 역시 같은 견해를 갖고 있으며, 통합 이후 규모가 커진 호치민시는 자원을 효율적으로 배분하고 중심 지역의 부담을 줄이며 지역 간 균형 잡힌 발전을 보장하기 위해 다중 중심 거버넌스 모델을 적용해야 한다고 주장합니다. 도시는 산업 단지, 항만, 생태 도시 지역, 고급 서비스 구역 등 특화된 지역 개발에 중점을 둔 마스터플랜을 수립해야 합니다. 이를 통해 개발 공간을 최적화하고 중복 개발을 최소화할 수 있습니다. 또한 순환 도로, 항만, 공항, 광역 지하철 노선 등 지역 간 연결 교통 시스템 구축을 가속화하는 것이 중요합니다. 조화로운 인프라는 무역과 경제 발전에 유리한 환경을 조성할 것입니다.

세 지역을 통합하여 메가시티를 형성하는 것은 엄청난 기회를 제공하지만, 저절로 이루어지는 것은 아닙니다. 성공을 위해서는 지역 거버넌스에 대한 새로운 사고방식, 포괄적이면서도 유연한 개발 전략, 그리고 정부, 기업, 시민 모두의 적극적이고 혁신적인 노력이 필요합니다. 호치민시는 내외부적인 도전을 극복해야만 진정으로 세계적인 메가시티로 발돋움하여 시민들의 소득과 삶의 질을 지속적으로 향상시킬 수 있을 것입니다.

풀브라이트 공공정책경영대학원의 도 티엔 안 투안 박사

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/tphcm-huong-den-sieu-do-thi-sieu-thu-nhap-185250428212731218.htm