호치민시: 여러 주요 프로젝트가 서부 관문을 열고 있습니다.

호치민시는 교통 체증 문제를 근본적으로 해결하고 메콩델타 지역으로 향하는 교통의 "생명선"을 개통하기 위해 서부 관문 지역에서 일련의 교량, 도로 및 터널 프로젝트를 시급히 추진해 왔습니다.

몇 킬로미터를 이동하는 데 한 시간이 걸릴 수 있습니다.

안락 로터리(빈탄 동)에서 응우옌 반 린 고가도로(빈찬 면)까지 이어지는 1호선의 교통 체증은 주민과 운전자 모두에게 악몽과 같은 상황입니다. 이 도로는 호치민시의 서쪽 관문과 남서부 지방을 연결하는 주요 도로이자, 산업 단지에서 항구와 도매 시장으로 물자를 운송하는 핵심 동맥이기 때문에 항상 교통량이 매우 많습니다.

컨테이너 트럭 운전사인 팜 반 훙은 "빈찬을 지나는 국도 1호선을 운전하는 것은 고문과 같습니다. 도로가 항상 막혀 도시를 벗어나는 데 한 시간이 걸릴 때도 있습니다. 연료 낭비도 심하고 배송도 지연됩니다."라고 하소연했습니다. 마찬가지로 호치민시와 빈롱을 오가는 버스 운전사인 응우옌 반 로이는 "평일에는 빈롱까지 2시간 30분이면 도착하지만, 주말에는 교통 체증 때문에 5시간에서 8시간까지 걸립니다. 승객들은 불평하고, 운전사들은 압박감 속에서 운전하느라 지쳐버립니다."라고 한탄했습니다.

버스만 어려움을 겪는 것이 아닙니다. 오토바이 운전자들도 고충을 겪고 있습니다. 동탑성에 사는 레 티 마이 씨는 매주 주말마다 호치민시에서 가족을 만나러 오토바이를 타고 간다고 말했습니다. 70km 거리를 이동하는 데 때로는 네 시간 이상이 걸립니다. "교통 체증과 더위 때문에 집에 도착할 때쯤이면 완전히 지쳐버려요."라고 그녀는 한탄했습니다. 이 노선 주변에 사는 주민들도 많은 어려움을 겪고 있습니다.

빈디엔 다리 인근에 거주하는 루 반 뚜엉 씨는 “교통 체증이 매일 발생하고, 때로는 5~6시간씩 이어집니다. 아이들을 학교에 데려다주는 것도 너무 힘들고, 컨테이너 트럭과 다른 대형 차량들 때문에 사고가 날까 봐 걱정입니다.”라고 불만을 토로했습니다. 그는 불과 몇 킬로미터를 이동하는 데 30분에서 1시간이 걸리고, 차량 고장이나 경미한 충돌 사고 같은 사소한 일로도 도로 전체가 마비될 수 있다고 말했습니다.

응우옌 반 린 거리에서 빈디엔 다리 방향으로 향하는 국도 1A호선에서 교통 체증이 발생했다. 사진: 꾸옥 훙

국도 1호선뿐 아니라 교통 체증 완화에 기여할 것으로 기대됐던 호치민시-쭝르엉 고속도로마저도 이제는 끊임없는 교통 체증을 겪고 있습니다. 교통 통계에 따르면, 특히 연휴와 설날 연휴 기간에는 교통량이 설계 용량의 두 배를 넘어섰습니다. 쵸뎀과 탄툭 교차로는 장시간 교통 체증이 빈번하게 발생합니다. 또한, 호치민시와 동탑, 떠이닌을 연결하는 국도 50호선은 빈찬을 통과하는 구간이 좁고 노후화된 곳이 많아 트럭과 건설 자재 운반 차량의 통행량이 급증하면서 교통 체증과 사고 위험이 높아지고 있습니다. 메콩델타로 향하는 응우옌반린 도로 역시 컨테이너 트럭과 승객 버스의 통행량이 많아 항상 과부하 상태입니다.