백 년, 하나의 다리.

새로운 콴대교 건설.

따라서, 떠이닌 사람들에게 큰 자부심과 소중한 추억을 불러일으키는 가장 인상적인 이미지는 단연 1924년에 건설된 철근 콘크리트 다리입니다. 당시 프랑스에서도 철근 콘크리트는 흔치 않은 재료였습니다. 오늘날 수많은 아름답고 현대적인 다리가 건설되었음에도 불구하고, 꽌 다리는 여전히 떠이닌 사람들의 마음속에서 최고의 자리를 차지하고 있습니다.

이러한 소중한 추억 때문에, 1999년 꽌 다리가 75년 동안 존재해 왔고 수명이 다했음에도 불구하고, 떠이닌 사람들은 ( AKROF 기관 에서 다리가 더 이상 사용되지 않는다는 문서 가 발송 되었음에도 불구 하고 ) 다리를 철거 할 수 없었습니다 .

더 이상 지체할 시간이 없었습니다! 2012년 조사 결과, 다리의 기초가 드러나면서 짙은 회색 자갈과 조약돌 층이 노출된 것이 밝혀졌습니다. 다리 거더에서는 콘크리트가 여러 곳에서 벗겨져 녹슨 철근이 드러나 있었습니다. 대형 차량이 다리를 지나갈 때마다 다리가 심하게 흔들렸습니다. 여러 가지 방안이 검토되었지만, 결국 기존 다리를 완전히 철거하고 새 다리를 건설하는 것이 선택되었습니다. 당시 다리는 건립 100주년을 불과 12년 앞두고 있었습니다.

떠이닌 시민들은 대대로 옛 꽌교를 도시의 상징으로 여겨왔습니다. 따라서 새 다리의 디자인은 현대적이라 할지라도 시민들의 기억 속에 남아 있는 꽌교의 이미지를 보존해야 합니다. 이는 후에 의 짱띠엔교처럼 곡선을 이루는 6개의 초승달 모양 아치로 이루어진 3개의 교각을 의미합니다. 그리고 물론, 다리는 오랜 세월 떠이닌 운하를 비춰온 것처럼 익숙한 흰색으로 칠해질 것입니다.

2012년 2월 17일, 발렌타인데이 사흘 후, 크레인의 첫 번째 해머 소리가 다리의 콘크리트 표면을 강타하던 순간이 아직도 생생하게 기억납니다. 대부분의 사람들에게는 낡은 구조물을 새것으로 교체하는 중요한 사업의 완공을 축하하는 기쁨의 순간이었습니다. 하지만 소수의 사람들에게는 기계 소음과 끌 소리가 향수를 불러일으켰습니다. 아마도 가장 큰 아쉬움을 느꼈을 사람들은 운하 좌우측에 위치한 2구역 옛 동네 주민들이었을 것입니다. 그중에는 옛 정부 시절 공공사업부에서 근무했던 루 탑린 씨도 분명 있었을 것입니다.

그는 한때 꽌 다리가 떠이닌에서 시멘트를 철근 콘크리트 재료로 사용한 최초의 구조물이었다고 자랑스럽게 이야기하곤 했습니다. 시멘트와 철근은 프랑스에서 수입해야 했습니다. 1954년 이후, 루 탑 린 씨는 직접 정기적으로 다리를 점검하고 필요에 따라 보수하는 임무를 맡았습니다. 88년 후인 2012년, 다리를 철거하는 과정에서 당시 사용되었던 콘크리트(모래, 자갈, 시멘트로 만든)가 현대 콘크리트와 근본적으로 동일하다는 사실이 밝혀졌습니다.

유일한 차이점은 1x2 크기의 돌이 아니라 자갈로 만들어졌다는 것입니다. 조각들을 부수면 신선하고 하얀색 또는 노란색의 자갈만 남습니다. 그런데 시멘트로 접착했을 때 어떻게 그렇게 단단하고 견고하게 유지될 수 있을까요? 현대식 굴착기를 사용한 여러 차례의 굴착 작업에도 불구하고 다리 표면은 완전히 온전하게 남아 있습니다.

뉴콴 브리지, 2013

옛 다리의 기본적인 특징 몇 가지를 말씀드리겠습니다. 옛 다리는 현재 다리보다 규모가 작았습니다. 다리 상판의 폭은 5미터에 불과했고, 양쪽에는 각각 1미터 폭의 보행자 통로가 있었습니다. 가장 중요한 구조적 요소는 곡선형 트러스 두 개였는데, 이 트러스 내부에는 수직 및 대각선 지지대가 있었습니다.

각각 3개의 경간으로 이루어진 두 개의 트러스가 전체 교량의 하중 지지 구조를 형성했습니다. 이는 새로운 콴 교량 구조와는 완전히 다릅니다. 새로운 구조는 폭 1.3m, 길이 21m의 면판을 가진 프리스트레스 박스 거더로 구성됩니다. 이 박스 거더들은 교량 기초 교각에서 뻗어 나온 거더와 캔틸레버 보에 밀착하여 설치될 예정입니다.

그 후 트러스 보를 주조하여 다리에 부착함으로써 원래 형태를 복원했습니다. 현재 다리 상판의 폭은 8미터이고, 두 개의 보행자 통로도 2미터가 넘습니다. 33개의 박스 거더로 구성된 전체 다리 상판의 폭은 현재 14.3미터이며, 원래 다리 상판의 길이는 63미터였습니다.

다시 기억나네요! 아마도 떠이닌 마을 사람들, 특히 옛 자롱 마을 주민들의 그리움과 향수에 공감했는지, 다리 건설에 ​​참여했던 노동자들은 모두 신속하고 효율적이며 열정적으로 작업에 착수했습니다. 타이화 교각에서 목조 가옥 전문 작업장을 운영하는 친냔 씨가 이끄는 다리 철거팀도 마찬가지였습니다.

그는 다리가 낡고 무너질 것 같다고 생각했는데도 여전히 튼튼해서 놀랐기 때문에 그 일을 기억하고 있었다. 요청을 받자 그는 인부들을 보내 다리 거더에서 1924년이라는 연도가 새겨진 콘크리트 조각을 찾아오도록 했다. 그는 또한 빈즈엉에 있는 회사가 모든 거더를 주조하고 떠이닌에 설치했던 것도 기억하고 있었다.

떠이닌 사람들은 대나무 다리든 철교든 이제는 그것들을 기억하는 사람이 거의 없습니다. 사진 자료는 이제 고서나 박물관에서나 찾아볼 수 있는 희귀한 자료일 뿐입니다. 쯔엉 꾸옌이 프랑스에 저항하던 시절에 건설된 대나무 다리는 사진조차 남아 있지 않을지도 모릅니다. 프랑스가 동부 3개 성을 정복한 후 통치를 위해 건설했을 것으로 추정되는 철교 사진만 남아 있을 뿐입니다.

2012년 11월 11일, 마지막 박스형 거더가 설치되었습니다. 하지만 주민들이 다시 자유롭게 오토바이를 타고 다리를 건널 수 있게 된 것은 2013년 음력 설날이 되어서였습니다. 이렇게 단 1 년 만에 새 다리는 떠이닌 운하 에 그 모습을 비춰주었습니다 . 그리고 옛 자롱 거리 의 모든 상업 활동이 재개되어 이전보다 훨씬 더 활기를 띠게 되었습니다.

콴 다리와 봄꽃 시장

2024년은 꽌교의 이미지가 떠이닌 사람들의 기억 속에 새겨진 지 100주년이 되는 해입니다. 1866년 6월 7일, 쯔엉 꾸옌과 포금포가 프랑스에 맞서 동맹을 맺고 떠이닌 역사상 첫 승리를 거둔 이야기 외에도, 꽌교에는 다음과 같은 기억들이 담겨 있습니다. 1945년 8월 25일, 떠이닌 사람들이 권력을 되찾기 위해 벌인 첫 번째 대규모 행진. 행진대는 꽌교를 건너 일본군이 점령한 행정 본부와 상다 성을 향해 항의 시위를 벌였습니다. 그리고 1946년 말, 바우콥과 바우낭에서 프랑스군이 격퇴당하고 큰 패배를 당한 후, 바우콥 전투에서 일부 병사들의 목을 베어 꽌교에 전시했던 사건. 도시의 혁명 운동이 진압된 듯 보였던 바로 그 순간, 1947년 5월 19일, 호찌민 주석의 초상화와 국기가 다리에서 불과 수십 미터 떨어진 시장 지붕 위에 밝게 빛났습니다. 이 국기와 초상화는 당시 20세도 채 되지 않았던 혁명 원로이자 전 문화정보국장인 보찌둥 씨가 동료들과 함께 5월 18일 밤에 시장 건물 외벽에 걸고 붙인 것이었습니다. 그리고 1975년 4월 30일, 해방군은 숲속 기지에서 돌아와 떠이닌을 다시 점령했습니다. 국기와 꽃, 눈물과 미소. 이 모든 것은 사진과 스케치 속에 남아 있습니다. 그리고 그것들을 볼 때마다 사람들의 마음은 꽌교의 추억으로 가득 차게 됩니다.

설날 연휴에 열리는 봄꽃 시장도 빼놓을 수 없죠. 음력 12월 말부터 일주일 내내 수많은 젊은 남녀들이 시장을 구경하러 모여듭니다. 시장 입구가 다리 바로 옆에 있어서 많은 사람들이 기념사진을 찍기 위해 이곳을 찾습니다. 사진작가들에게도 이 다리는 핸드카메라든 드론이든 상관없이 타이닌의 독특한 풍경을 담기에 최고의 장소입니다.

수많은 사진들을 봤지만, 그중에서도 가장 기억에 남는 건 옛 다리 사진들이에요. 줄지어 늘어선 야자수들이 물 위에 그림자를 드리우던 모습이요. 옛 다리는 지금의 새 다리처럼 웅장하고 튼튼해 보이지 않고 아주 가늘어 보였어요. 야자수들도 마찬가지였죠. 가늘게 위로 뻗어 올라가거나 물 쪽으로 기울어져 있었어요. 아마 그래서 서로 너무나 잘 어울렸고, 생기 넘쳐서 마치 서로 대화를 나누는 듯 보였던 것 같아요.

안타깝게도 오늘날에는 코코넛 나무가 한 그루도 남아 있지 않습니다.

다리 양쪽 모두에.

트란 부

출처: https://baotayninh.vn/tram-nam-mot-chiec-cau-quan-a181455.html