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| 러시아는 처음으로 유조선이 북극해 항로를 통과하도록 허용했습니다. (출처: India Post English) |
기온이 상승함에 따라 이 선박들은 북극해 항로를 운항할 수 있게 됐습니다. 최초의 두 척의 유조선은 작년 8월에 출발했습니다.
파이낸셜 타임즈는 이 경로를 통한 운송 시간이 수에즈 운하를 통한 운송보다 훨씬 빠르다고 언급했습니다.
해당 기사는 "러시아 북부 항구 도시 프리모르스크에서 수에즈 운하를 거쳐 중국까지 가는 데 45일이 걸립니다. 북극해 항로를 이용하면 이 시간을 10일 단축할 수 있습니다. 러시아는 연료비만으로도 항로당 약 50만 달러를 절약할 수 있습니다."라고 전했습니다.
파이낸셜 타임즈는 또한 북극에 적합하지 않은 유조선을 이동시키면 석유 유출이 발생할 수 있다고 우려하며, 서방의 제재로 인해 러시아가 이러한 결정을 내리게 되었다고 전했습니다.
국제 에너지 기구(IEA)는 9월 석유 시장 보고서에서 러시아의 석유 수출 수입이 8월에 171억 달러로 늘어났으며, 이는 7월보다 18억 달러 증가한 수치라고 밝혔습니다. 이는 석유 가격 상승이 수출량 감소를 상쇄했기 때문입니다.
브렌트 원유 가격은 지난달 배럴당 80~85달러까지 오르기 시작했고, 9월 초에는 배럴당 90달러에 도달했습니다.
IEA에 따르면 러시아의 총 원유 및 연료 수출량은 7월부터 8월까지 하루 약 15만 배럴 감소해 720만 배럴에 그친 것으로 추산되며, 이는 제품 수출 감소에 따른 것이라고 합니다. 2023년 8월 수출 수준은 2022년 8월보다 하루 57만 배럴 낮습니다.
IEA에 따르면 러시아의 중국과 인도로의 석유 수출은 4월과 5월의 1일 470만 배럴에서 8월에는 1일 390만 배럴로 감소했지만 전체 물량의 절반 이상을 차지했습니다.
국제 유가 상승과 브렌트유에 비해 러시아 원유 등급 간 할인 폭 감소로 인해 8월 해상 수출이 감소했음에도 불구하고 러시아의 수출 수익은 증가했습니다.
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