
이는 화석 연료 의존도를 줄이고 환경 친화적인 연료 사용을 촉진하는 베트남의 에너지 전환 전략에서 중요한 단계로 여겨집니다.
구체적으로, 산업통상부 산하 국내시장관리개발국은 주요 거래업체 및 석유 유통업체에 문서 제1507/TTTN-XD호를 발행하여 6월 1일부터 E10 휘발유를 동시에 시행할 수 있도록 공급원, 혼합 시스템, 시설 및 소매 네트워크를 신속히 준비할 것을 촉구했습니다.
산업통상부의 바이오연료 핸드북에 따르면, 현재 베트남에서 바이오에탄올 생산의 주요 원료는 건조 카사바 칩입니다. 바이오에탄올은 전분, 당밀 및 기타 농업 부산물의 발효를 통해 생산됩니다.
바이오연료는 Ex로 표기하며, 여기서 x는 바이오연료 혼합물에서 에탄올의 부피 백분율입니다. E10 바이오연료는 부피 기준으로 에탄올 10%와 일반 휘발유(RON 95 및 RON 92) 90%를 함유한 연료입니다.
E10 휘발유는 배출가스를 줄이고 노킹 현상을 방지하는 데 도움이 됩니다.
바이오 연료를 사용하는 것은 매우 편리합니다. 일반 휘발유와 바이오 연료를 번갈아 사용할 때 엔진 설정을 조정할 필요가 없습니다. 에탄올은 옥탄가(RON - 연구 옥탄가)가 최대 109에 달하기 때문에 휘발유와 혼합하면 노킹 현상을 방지하는 데 도움이 됩니다. 또한, 에탄올은 일반 휘발유보다 산소 함량이 높아 엔진에서 더욱 완전한 연소를 가능하게 하여 출력을 높이고 연료 소비를 줄이며 배기가스 중 유해 물질 배출량을 최소화합니다.
바이오에탄올에 함유된 알코올이 엔진의 일부 고무 및 플라스틱 씰에 영향을 줄 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 하지만 이는 구형 엔진(1993년 이전 생산)이 장착된 차량에만 해당됩니다. 1993년 이후에 생산된 엔진이 장착된 차량은 엔진 소재, 특히 연료 공급 시스템의 개선으로 이러한 문제가 거의 발생하지 않습니다. 따라서 휘발유에 함유된 알코올은 엔진에 영향을 미치지 않습니다.
공문 50/2025/TT-BCT에 따르면, 6월 1일부터 전국적으로 가솔린 엔진에 사용되는 E10 가솔린에는 (현행 국가 기술 표준에 따른) 무연 휘발유를 의무적으로 혼합해야 합니다. E5 RON 92 가솔린은 2030년 말까지 가솔린 엔진에 혼합하여 사용할 수 있습니다.
기업은 공급이 중단되지 않도록 보장해야 합니다.
6월 1일부터 E10 휘발유의 유통 및 사용이 원활하게 시행될 수 있도록, 석유 도매업체와 유통업체는 각자의 유통망 내 소비 수요에 부합하는 시행 계획을 신속히 수립해 주시기 바랍니다.
국내시장관리개발부는 또한 거래업체들에게 6월 1일부터 E10 휘발유의 공급과 유통이 원활하게 이루어지도록 혼합 및 유통 시설을 갖춘 업체와 E10 휘발유 구매 및 판매 계약을 협상하고 체결할 것을 요청했습니다. 사업체들은 계열 유통망, 가맹점, 소매 대리점과 협력하여 6월 1일부터 E10 휘발유를 유통할 수 있도록 필요한 인프라를 구축해야 합니다.
동시에 모든 부서는 사업 시스템(주요 판매업체, 유통업체 및 소매점) 내에서 E10 휘발유 공급에 어떠한 차질도 발생하지 않도록 절대적으로 보장해야 합니다. 시행 과정에서 어려움이나 장애가 발생할 경우, 해당 부서는 즉시 국내시장관리개발부에 보고하여 신속한 해결을 요청해야 합니다.
공식 문서에는 산업통상부가 관련 부처 및 기관과 협력하여 정부 에 제출할 결의안 초안을 작성 중이라고 명시되어 있습니다. 이 초안은 석유 도매업체가 법률에 따라 자격을 갖춘 기관으로부터 검사 서비스를 의뢰하여 국가 기술 표준에 따라 석유 품질을 검사할 수 있도록 허용하는 내용을 담고 있습니다. 이는 석유 혼합 시설 등록증 발급 신청 절차를 완료하기 위한 것입니다.
이 메커니즘이 시행되면, 본 결의안 서명일부터 바이오에탄올 혼합 및 유통 로드맵 이행에 있어 어려움을 해소하고 유리한 조건을 조성하기 위해 법령 83/2014 및 그 개정·보충 법령을 대체하는 법령이 공포될 때까지 효력을 발휘합니다.
출처: https://vtv.vn/tu-1-6-xang-sinh-hoc-e10-chinh-thuc-duoc-phan-phoi-tren-toan-quoc-100260518134248833.htm







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