벤탄-수오이티엔 노선은 2024년 12월에 상업 운행을 시작할 예정입니다.

(CPV) – 호치민시 도시철도 관리위원회의 보고서에 따르면. 호치민시, 벤탄-수오이티엔 지하철 프로젝트의 전반적인 진행률은 2024년 10월 말 기준으로 98.8%에 도달했습니다. 현재 컨설팅 부서는 10/13 시스템 안전 인증을 완료했습니다. 2024년 12월까지 공사가 완료되어 상업적 운영이 가능할 것으로 예상됩니다.

Ben Thanh - Suoi Tien 지하철 열차가 시험 운행 중입니다.

11월 13일, 시 도시철도 관리위원회. 호치민시(MAUR)는 도시 교통부(GTVT)에 지하철 1호선 벤탄-수오이티엔 구간과 지하철 2호선 벤탄-탐르엉 구간의 시행 현황에 대한 보고서를 보냈습니다.

MAUR 보고서에 따르면, 2024년 10월 말 현재 벤탄-수오이티엔 지하철 프로젝트의 전반적인 진행률은 98.8%에 도달했습니다. 현재 컨설팅 부서는 10/13 시스템 안전 인증을 완료했습니다. 2024년 12월까지 공사가 완료되어 상업적 운영이 가능할 것으로 예상됩니다.

지출 상황을 살펴보면, 2024년 10월 말 현재 이 프로젝트는 2024년에 배정된 총 4조 4,670억 VND 중 9,620억 VND만 지출했습니다(연간 계획의 21.54% 달성). 프로젝트가 승인된 시점부터 2024년 10월 말까지 총 지출된 자본금은 총 투자금 43조 7,570억 VND 중 29조 9,690억 VND(68.4%에 해당)입니다.

MAUR은 벤탄-수오이티엔 지하철 노선의 자금 조달이 느린 이유는 이 사업이 ODA 대출 사업이기 때문에 다양한 규정이 적용되고, 계약자와 체결한 계약에 따른 규정을 준수해야 하며, 베트남 법률과 기부자의 지시를 따라야 하기 때문이라고 설명했습니다. 그런데 이러한 규정들은 여전히 ​​차이가 있으며 서로 조화를 이루지 못하고 있다. 또한, 프로젝트 실행 과정에는 많은 법적 규정 변경이 있습니다. 또 다른 이유는 대부분의 주요 패키지 계약이 규정에 따라 일괄 계약 형태로 체결되기 때문에 계약자는 지불 자격을 얻으려면 계약량의 100%를 완료해야 하기 때문입니다.

현재 이 프로젝트는 마지막 단계에 있으며, 건설 패키지는 기본적으로 완료되었습니다. 그러나 이 단계에서 물량의 수락과 지불을 위해서는 화재 예방 및 소화 작업, 완료 기록, 전기 기계 테스트, 시스템 테스트 및 인터페이스 테스트 등 많은 관련 내용을 완료해야 하며, 계약 조건 및 법적 규정에 따라 시스템 안전 및 지불 요구 사항을 충족해야 합니다.

이 프로젝트는 수년간 해결해야 할 많은 문제(계약 생성, 가격 조정, 불만, 계약 분쟁 등)를 안고 여러 단계를 거쳤기 때문에 관련 절차를 완료하는 최종 단계에서 항상 지연이 발생합니다.

출처: https://dangcongsan.vn/kinh-te/tuyen-ben-thanh-suoi-tien-se-van-hanh-thuong-mai-thang-12-2024-683107.html