도로 유지관리에 신기술 적용, 배출가스 감소, 친환경적

저온 재활용 기술은 오래된 포장 자재를 활용하고, 자원을 절약하고, 배출량을 줄이고, 환경 친화적인 방법을 제공하는 데 도움이 됩니다.

새로운 기술의 많은 이점

지난 10년 동안 도로 건설 및 유지관리에 새로운 기술과 새로운 재료를 적용함으로써 높은 경제적 , 기술적, 환경적 효율성을 달성했으며, 각 품목 및 프로젝트에 대한 새로운 기술 솔루션(기존 기술 솔루션 외에도)을 제공하여 자원을 절약하고 온실 가스 배출을 줄이는 데 기여했습니다.

도로 유지관리에는 저온 재활용 기술이 적용됩니다.

베트남 도로청 교통조직관리부장인 레 홍 디엡 씨는 포장 구조물의 건설 및 유지관리에는 다음과 같은 뛰어난 기술이 있다고 말했습니다. 오래된 포장 재료를 활용하고, 자원을 절약하고, 배출량을 줄이며, 환경 친화적인 저온 현장 재활용 스크래핑 기술, 고온 재활용 아스팔트 콘크리트 기술, 온난 아스팔트 콘크리트 기술, 포장의 예방적 유지관리에 사용되는 미세표면 박층 기술은 포장의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.

또한, 대형 트럭이 많이 다니는 교차로, 부두, 주차장, 컨테이너 항구 등에 반경화 포장 기술을 적용하고, 우기에 도로의 움푹 패인 곳과 움푹 패인 곳을 물에 반응하는 냉각 아스팔트 콘크리트로 긴급히 수리하여 교통을 확보하는 기술도 있습니다.

다음과 같은 몇 가지 새로운 재료도 적용됩니다. 산성 아스팔트 에멀젼 재료, 아스팔트 콘크리트 생산 시 아스팔트 스톤의 접착력을 강화하는 첨가제, 틀어짐을 방지하기 위해 아스팔트 콘크리트의 특성을 강화하는 첨가제.

도로 경사면 보호와 관련된 주요 신기술 및 소재는 다음과 같습니다. 풍화된 암석 경사면에 설치된 고강도 강철 메시, 경사면 표면을 안정화하고 낙석 및 낙석을 방지하기 위해 강철 케이블 보강재가 있거나 없는 이중 꼬임 강철 메시, 경사면에서 깊은 산사태를 보호하고 방지하기 위한 SEEE 지반 앵커 기술, 도로 경사면 표면의 침식을 방지하고 푸르고 깨끗하며 아름다운 환경을 보호하기 위한 잔디 씨앗이 포함된 덮개 재료.

디엡 씨는 "신기술과 최신 신자재의 적용은 건설 공사의 품질을 향상시키고, 환경 친화적이며, 도로 시스템에 대한 자연재해의 영향을 최소화하는 데 기여했습니다. 이는 도로 산업계가 유지 보수에 신기술과 자재를 적극적으로 적용하여 도로와 교량의 수명을 늘리고 유지 보수 비용을 절감했기 때문입니다."라고 말했습니다.

유지 보수 자본 효율성 개선

교통대학의 응우옌 딘 타오 박사는 새로운 기술이 유지 보수 자본의 효율성을 개선하는 데 유용한 솔루션 중 하나라고 말했습니다.

손상된 도로 표면을 처리하는 기존 방식은 노면 높이를 높여 관련 기반 시설을 파괴하고 자원 낭비를 초래하는 단점이 있었습니다. 손상된 당밀을 현장에서 심층 재활용하는 솔루션을 통해 이러한 단점을 극복할 수 있습니다. 특히 시멘트와 플라스틱 에멀젼을 이용한 현장 재활용은 재활용된 기층의 강도, 안정성 및 지속가능성을 높이는 데 도움이 될 것입니다.

저온 현장 재활용 기술을 적용하는 경제성과 관련하여, 응웬 딘 타오 박사는 계산에 따르면 새로운 기술을 적용하면 기존 기술에 비해 10~30%를 절약하고, 기존 자재를 100% 활용하며, 공사 기간을 단축할 수 있다고 밝혔습니다.

특히, 도로 인프라에 대한 홍수의 영향을 최소화하기 위해, 위의 기술 외에도 많은 새로운 기술과 새로운 재료가 적용되어 시공 품질을 향상시키고, 환경을 보호하고, 시공 시간을 단축하고 있습니다. 예를 들어, 손상된 보와 교각을 유리섬유와 탄소섬유로 처리하고, 도로 표면 수리에 탄소섬유 아스팔트 재료를 사용하고, 아스팔트나 아스팔트 포장 대신 시멘트를 도로 표면으로 사용하여 산악 지형 조건에서 도로 표면의 수명을 늘리는 데 기여하고 있습니다.

점점 더 부족해지는 물적 자원의 맥락에서 전문가들은 새로운 기술이 기초와 도로 표면을 위한 건설 자재 부족 문제를 해결할 뿐만 아니라 환경과 순환 경제에 대한 새로운 요구 사항을 충족시킬 것이라고 믿습니다.

교통전략개발연구소의 응우옌 누 민(Nguyen Nhu Minh) 석사는 최근 몇 년 동안 관리 및 유지 보수 작업이 점진적으로 혁신되어 많은 과학 기술 제품을 성공적으로 적용하고, 지역 자재를 사용하고, 자재를 회수하고, 인프라 유지 보수 과정에서 환경 오염을 줄였다고 밝혔습니다.

수년 전에 건설된 도로 교통 인프라는 점점 개선되고 있으며, 자연 재해의 영향을 견딜 수 있는 능력이 향상되고 교통 밀도가 증가함에 따라 하중도 커지고 있습니다. 프로젝트 수명이 연장되고, 주요 수리 또는 재건축 투자 시기가 수년 뒤로 미뤄지면서 투자 비용이 절감되고 있습니다.

그러나 도로 유지관리 기업 대표는 현재 신기술 및 신소재를 적용하는 데 여전히 어려움이 있다고 말했습니다. 예를 들어, 베트남에서 실용화를 촉진하기 위해 신기술 및 신소재의 시범 실시, 적용, 신기술 및 신소재에 대한 기술 표준 및 기술 규범을 개발하는 데 대한 통일된 지침이 없으며, 처음으로 적용되는 일부 신기술 및 신소재에는 규범이 없습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm