버스 인프라와 대중교통 연결의 동기화를 우선시합니다.

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현재 어려운 인프라 상황으로 인해 버스는 최대 용량으로 운행할 수 없습니다.

하노이의 버스 인프라와 대중교통의 현재 상태에 대해 어떻게 생각하시나요?

- 버스 인프라의 비동기화 문제는 오랫동안 지속되어 왔으며, 도시 대중교통 시스템의 병목 현상으로 이어졌습니다. 버스뿐만 아니라 전체 교통 시스템이 많은 어려움에 직면해 있어 시급하고 통합적인 해결책이 필요합니다.

현재 버스 시스템의 문제점 중 하나는 인프라와 버스 정류장의 불안정성입니다. 예를 들어, 교통 인프라 개편으로 인해 특히 도심 지역의 버스 정류장이 잦아 시민들에게 많은 어려움을 초래하고 있습니다.

또한, 쓰레기 수거차, 승용차, 상점 등 다른 차량이 버스 정류장을 점유하는 상황도 빈번하여 전체 시스템의 효율성을 저하시키고 있습니다. 교외 지역에 버스 정류장이 부족한 것도 이러한 상황을 더욱 악화시켜 시민들에게 많은 불편을 초래하고 있습니다.

방금 언급하신 단점이 버스 서비스의 질에 어떤 영향을 미치나요?

- 교통 인프라 연결은 대중교통 인프라의 필수 요소입니다. 승객들이 자가용에서 대중교통으로 편리하게 이동할 수 있도록, 대중교통을 이용하는 사람들을 위해 자전거, 오토바이, 자동차를 위한 정류장과 주차장이 마련되어야 합니다.

대중교통의 수용 능력과 효율성을 극대화하기 위해서는 연결 교통 인프라의 원활한 연결성이 필수적입니다. 버스 정류장과 기차역 근처에 자전거, 오토바이, 승용차 주차 공간을 마련하고, 대중교통 이용을 위한 보행로를 확보하는 등 승객들이 자가용에서 대중교통으로 쉽게 이동할 수 있도록 지원하는 것이 매우 중요합니다.

하노이 교통국을 통해 대중교통협회는 당국이 이러한 단점과 문제점을 극복할 것을 제안하며 여러 권고안을 제시했습니다. 그러나 현재 도심 지역의 복합 교통 연결은 여전히 매우 제한적입니다. 교통 연결 구역이 여전히 제한되어 있어 버스 정류장과 개인 차량 주차 공간이 부족합니다. 또한, 보도를 점유하여 보행 공간을 제한하는 상황도 여러 곳에서 흔히 발생합니다.

VTHKCC는 용량과 효율성을 극대화하기 위해 교통 인프라를 연결하는 데 있어 원활한 연결성이 필수적입니다. 사진: Hai Linh

그 문제는 어떻게 해결해야 할까요, 선생님?

- 현재 버스 정류장은 여전히 상당한 변동이 있습니다. 하지만 도심 지역의 경우, 버스 정류장 간 거리는 기본적으로 500m 이내로 충분히 확보되어 있습니다. 실제로 도심 버스 정류장의 이러한 간격 배치는 대다수 시민들에게 유리한 환경을 조성하고 있으며, 앞으로도 이러한 방향으로 버스 정류장을 유지하고 배치할 필요가 있습니다.

그러나 골목길에서는 정류장까지 접근이 여전히 어렵습니다. 골목에서 정류장까지 걸어가는 거리가 너무 멀어서 걸을 수 없는 상황입니다. 보행자 교통 문제에 더욱 주의를 기울이고, 대중교통 이용 수요와 접근성을 최대한 확보하기 위한 다양한 연결 방안을 연구해야 합니다. 열차 노선과 열차를 직접 연결하여 승객을 환승할 수 있는 버스 노선을 연구하고 구성하는 것도 가능합니다.

전 세계 주요 도시의 대중교통 인프라 개발 경험은 어떤가요?

- 버스 전용 차선이 있으면 버스 운행 효율이 더욱 높아집니다. 한국을 비롯한 세계 여러 나라에서는 버스 전용 차선을 운영하여 이 문제를 성공적으로 해결했습니다. 그 결과, 차선 분리는 버스의 빠르고 안정적인 이동을 도울 뿐만 아니라 교통 체증 감소와 대기 환경 개선에도 기여하는 것으로 나타났습니다.

이러한 경험을 바탕으로 하노이는 버스 전용 차선 확보를 위한 과감한 해결책을 조속히 마련해야 합니다. 또한, 현대적이고 효율적인 대중교통 시스템을 구축하기 위해서는 버스, 기차 및 기타 교통수단과 연계되는 인프라 시스템 개선에 투자해야 합니다. 이러한 문제에 대한 해결책은 동시적이고 포괄적인 방식으로 연구되고 종합되어야 합니다.

그러면 하노이가 목표로 삼아야 할 동시적이고 포괄적인 해결책은 무엇입니까?

- 버스 노선 합리화, 인프라 개선, 차량 혁신, 과학 기술 적용, 경영·운영 강화 등 다양한 솔루션을 포함한 포괄적인 솔루션이 필요합니다. 특히 인프라 개선과 관련해서는 접근성, 안전성, 편의성을 기준으로 보다 합리적인 버스 정류장·대피소 네트워크를 구축하는 것이 필요합니다.

현재 대부분의 버스 정류장은 시민들에게 서비스를 제공하기 위해 임시 정류장으로 개선되어야 합니다. 각 정류장은 더욱 편리한 접근로를 확보해야 하며, 도보, 대중교통, 또는 자가용을 이용하여 쉽게 접근할 수 있어야 합니다. 버스와 기차를 연결하는 교통 허브에 대한 적절한 투자가 이루어져야 승객들에게 최상의 편안함과 편리함을 제공할 수 있습니다.

게다가, 버스가 고객을 유치하고 승객의 요구를 충족하는 가장 중요한 해결책 중 하나는 버스 전용 교통 시스템을 구축하는 것입니다. 전용 차선이 없다면, 개인 차량 수가 날로 증가함에 따라 버스는 이동 시간을 확보하는 데 더욱 어려움을 겪게 될 것입니다.

매우 감사합니다!

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출처: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html