금지된 도로에서 자전거를 타는 문제는 언제 해결될까요?

많은 사람들이 법을 무시하고 금지 도로에서 자전거를 타는 것은 심각한 교통사고 위험을 초래할 수 있는 행위로 간주됩니다. 엄격한 법률이 다시 한번 도전받고 있습니다!

Vấn nạn đi xe đạp vào đường cấm bao giờ được giải quyết?

자전거 운전자가 금지 도로에 진입하는 상황은 잠재적으로 위험합니다. 예시 사진. (출처: vtcnews.vn)

10월 22일 촬영된 차량 블랙박스 영상에는 하노이 보응우옌지압 거리에 수십 명의 자전거 운전자가 몰려들어 차량들이 최대 시속 90km로 주행할 수 있는 차선에서 차량들과 경쟁하는 모습이 담겨 있습니다. 너무 위험합니다!!!

작년 9월 말에 Vo Nguyen Giap 거리의 차선에 자전거 타는 사람들이 들어오다가 충돌한 적이 있는데, 운전자가 경고하자 자전거 타는 사람들이 즉시 차 주위에 모여 운전자를 위협하고 모욕하여 도로 전체가 막히는 사고가 있었습니다.

위의 행동은 정말 무섭고 비난받아 마땅합니다.

지난 몇 년간, 정치권 전체의 단호한 의지와 결단으로 전국 고속도로 인프라는 비교적 완벽하고 연결성이 높았으며, 도로 평탄도, 차선 수, 횡단면, 교통 표지판 등 품질이 향상되었습니다. 또한 차량의 기술적 안전성도 적극적으로 점검하고 모니터링하여 국가 관리 기관이 일부 노선의 최고 속도 제한을 조만간 상향 조정하는 방안을 검토하도록 했습니다. 물론, 도로가 깨끗하고 넓으며 차량이 교통안전법을 엄격히 준수하는 경우, 통행이 허용되지 않은 차량이 일반 차량 전용 차로에서 자유롭게 통행할 이유가 없습니다.

교통 통계에 따르면 고속도로에서 수많은 비극적인 사고가 발생하여 도로 이용자 본인, 가족, 당국, 그리고 사회 전체에 피해를 입히고 있습니다. 금지 표지판을 무시하십시오. 도로가 비워지고 사람이 없는 곳에서도 위반은 계속됩니다.

당국에서는 정기적으로 사람을 배치하여 상황을 감시하고 처리하지만, 의식을 잃은 사람들이 밤과 이른 아침을 이용해 고의로 법을 위반하여 자신과 지역 사회를 위험에 빠뜨리는 경우가 여전히 많습니다.

2008년 도로교통법 제2장 제26조 제4항은 보행자, 초보차량, 오토바이, 원동기장치자전거 및 트랙터, 설계속도가 70km/h 미만인 특수 오토바이는 고속도로에 진입할 수 없다고 규정하고 있다. 다만, 고속도로의 관리 및 유지 보수에 필요한 사람, 차량 및 장비는 예외로 한다.

자전거 운전자, 오토바이 운전자(전기 자전거 포함), 그리고 고속도로 진입 시 기타 무동력 차량 운전자는 시행령 100/2019/ND-CP 제2장 1절 8조 4항 a항 및 시행령 123/2021/ND-CP 제2조 6항 보충 조항에 따라 40만 동에서 60만 동 사이의 과태료를 부과받을 수 있습니다. 개인 취미 생활로는 너무 싼 것일까요?

자전거가 언제든 방향을 돌려 달아날 수 있기 때문에 이러한 위반 사항을 처리하는 것은 당국에 어려운 문제입니다. 또한, 위반자에게 번호판이 없기 때문에 신원을 확인하는 것도 매우 어렵습니다.

홍보와 벌금은 이들에게 아무런 효과가 없는 것으로 보입니다. 오히려 차량 압수, 당국 신고, 심지어 형사 고발 등 더 강력한 처벌이 필요합니다.

금지 구역에서 고의로 자전거를 타고, 당국에 의해 차량이 임시 압류되었을 때 "순진하게 웃으며" 벌금을 받는 행위는 타인과 자신의 생명을 무시한 채 교통에 참여하는 심각한 교양 부족을 보여줍니다. 특히 반복될 경우 더욱 심각하다고 할 수 있습니다.

공안부는 최근 도로교통 분야의 교통질서 및 안전 위반에 대한 행정처분, 벌점 감점, 운전면허 벌점 회복 등을 규정하는 시행령 3차 초안에서, 양손을 놓는 오토바이 운전자, 발을 이용해 운전하는 운전자, 옆으로 앉아 운전하는 운전자의 차량을 압수한다고 제안했습니다.

자전거는 어떤가요?

이 "문제"는 언제 해결될까요?

자전거를 탈 때 자신이 '약자' 집단에 속한다고 생각해서 친구들을 마음대로 끌어들여 법을 어기고 '악마'나 거리의 범죄자로 만들지 마십시오.

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