현재 VEC는 꺼우지에-닌빈, 노이바이-라오까이, 다낭 -꽝응아이, 호치민시-롱탄-여우저이를 포함한 5개 고속도로 프로젝트에 투자했으며, 해당 프로젝트는 이미 운영에 들어갔습니다. 또한 벤륵-롱탄은 건설 중입니다.
VEC, 2024년 초부터 4개 고속도로 요금 인상 제안
그 중 꺼우지에- 닌빈 고속도로는 12년째 운행 중이며, 현재 가격은 표준차량(PCU) 1대당 km당 1,500동입니다.
노이바이- 라오까이 고속도로는 9년째 운영 중이며, 현재 가격은 4차선 구간(Km0-Km123)의 경우 1,500 VND/km/PCU이고, 2차선 구간(Km123-Km245)의 경우 1,000 VND/km/PCU입니다.
다낭-꽝응아이 고속도로의 현재 통행료는 km당 1,500동입니다. 호치민-롱탄-여우저이 고속도로의 현재 통행료는 km당 2,000동입니다.
승인된 로드맵에 따르면, VEC가 관리 및 운영하는 4개 고속도로의 통행료는 3년마다 15%씩 인상됩니다.
구체적으로, 2017년에 꺼우기-닌빈 고속도로는 처음으로 징수 수준을 높였고, 2020년에 두 번째로, 2023년에 세 번째로 징수 수준을 높였습니다. 노이바이-라오까이 고속도로와 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로는 2018년에 처음으로, 2021년에 두 번째로, 2024년에 세 번째로 징수 수준을 높였습니다.
그러나 2020년까지 기업 지원 및 개발에 관한 정부 결의안 35호와 정부 지도자의 지시에 따라, 교통부는 2017년부터 2023년까지 도로 사용료를 인상하지 않음으로써 재정 계획에 명시된 로드맵에 따라 징수 수준을 증가시키지 않았습니다.
2021년 교통부는 VEC가 투자한 5개 고속도로 프로젝트에 대한 재정 계획을 승인하는 결정 2323을 발표했으며, 이는 벤륵-롱탄 고속도로 건설 프로젝트에 대한 ADB의 자본 사용에 대한 두 번째 평가에 해당합니다.
이에 따라 VEC가 관리·운영하는 고속도로는 3년마다 통행료 징수율을 인상하며, 매회 12%씩 인상될 예정입니다. 첫 인상은 2024년입니다.
2023년 말까지 VEC는 VEC가 투자한 고속도로 이용료를 인상하지 않았습니다. VEC에 따르면, 해당 기업의 부채 상환 비용은 2024년부터 지속적으로 증가할 것이며, 이미 운영을 시작한 프로젝트들은 보수 및 정비 기한이 도래했습니다. 따라서 VEC는 이용료 인상에 대한 3가지 시나리오를 제시했습니다.
시나리오 1: VEC는 2024년부터 고속도로 서비스 요금을 인상하고, 3년마다 12%씩 인상합니다. 2024년부터 2030년까지 5개 사업의 총 통행료 수입(부가세 포함)은 50조 7,980억 VND에 달합니다.
5개 프로젝트의 누적 현금 흐름은 항상 긍정적이며, VEC는 부채 상환 능력을 보장하고 벤륵-롱탄 고속도로를 예정대로 개통할 수 있는 충분한 투자 자원을 보유하고 있습니다.
시나리오 2: VEC는 2025년부터 고속도로 서비스 요금을 인상하고, 3년마다 12%의 비율로 요금을 인상합니다. 이 경우, 2024년부터 2030년까지 5개 사업의 통행료 징수 총액은 48조 4,280억 동(부가세 포함)에 달할 것으로 예상되며, 이는 시나리오 1 대비 2조 3,710억 동 감소한 수치입니다.
2026~2034년 기간 동안 5개 프로젝트의 누적 현금흐름은 2033년에 1조 2,610억 동으로 가장 큰 적자를 기록하면서 재정계획이 무너졌습니다.
시나리오 3: VEC는 2027년부터 고속도로 서비스 요금을 인상하고 3년마다 12%의 요금 인상률을 적용합니다. 이 경우, 2024년부터 2030년까지 5개 사업의 통행료 징수 총액은 46조 7,500억 동(부가세 포함)에 달할 것으로 예상되며, 이는 시나리오 1 대비 4조 480억 동 감소한 수치입니다. 2034년에는 2조 3,010억 동으로 가장 큰 적자를 기록하여 5개 사업의 재정 계획이 무산될 것으로 예상됩니다.
이를 바탕으로 VEC는 교통부에 VEC가 투자한 프로젝트의 고속도로 이용료 인상 계획을 승인하고, 시행 시기를 2024년 1월부터 연장할 것을 제안했습니다.
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