왜 전기 자동차에 대한 인센티브를 확대하는 반면, 하이브리드 자동차는 무시하는가?

하이브리드는 '친환경 자동차' 라벨로, 토요타, 스즈키 등 고급차부터 대중차까지 다양한 자동차 모델에 적용되지만, 전기 자동차처럼 등록 수수료가 우대되지는 않습니다.

전기차 등록비 면제로 예산 수입 8조4190억동 감소

재무부가 제출한 등록세 개정령 초안에 따르면, 2022년 10월 시행령 발효 이후 배터리 구동 전기차 등록세 면제로 인한 국가 예산 세수 감소액은 약 8조 4,194억 동(VND)에 달합니다. 세수 부족은 매년 빠르게 증가하고 있습니다.

구체적으로, 2022년 등록료 면제 부족액은 3,810억 VND, 2023년에는 3조 2,160억 VND, 2024년에는 4조 8,210억 VND에 달할 것으로 예상됩니다. 전국 자동차 등록료 총수입(2024년 27조 8,050억 VND)을 고려하면, 전기차 등록료는 17.34%에 해당합니다.

초안 법령에 따르면, 재무부는 전기 자동차 무료 등록 정책을 2년 더 연장(2025년 3월 1일부터 2027년 2월 28일까지)하고, 천연자원환경부 가 예측한 대로 전기 자동차 성장률을 25~30%로 늘릴 것을 제안했으며, 향후 2년간 전기 자동차에 대한 우대 예산 규모는 연간 최대 4조 8,000억 VND에 이를 수 있다고 밝혔습니다.

베트남에서 가장 저렴한 하이브리드차 모델은 약 6억 VND이며, 등록세는 일반 가솔린차와 동일합니다. 사진: 람 프엉

등록비는 전기차 정가의 10~12%로, 차량 유지비를 절감하고 전기차 소비를 촉진하는 데 도움이 됩니다. 하지만 이 정책은 수입 전기차에도 우대 조치를 취하여, 외국 전기차가 베트남 시장에 진출할 수 있는 기회를 제공합니다.

세관총국에 따르면 베트남으로 수입되는 전기차는 주로 중국과 독일 두 나라에서 수입됩니다. 아우디, 포르쉐, 메르세데스 등 독일 자동차 회사들은 전기차를 일반 소비자용이 아닌 고급 제품으로 판매하고 있으며, 소비량도 미미합니다.

그러나 BYD와 Aion 등 중국 브랜드는 등록세 면제 정책을 활용하여 수입 제품으로 시장 점유율을 확대하고 있습니다. BYD는 최근 하이즈엉 의 한 운송 서비스 사업부에 약 7억 VND/대의 BYD M6 7인승 전기차 50대를 공급했습니다. 이는 올해 저렴한 전기차가 시장에 매우 빠르게 침투할 것임을 시사합니다.

하이브리드 자동차에는 왜 비슷한 정책이 없는가?

현재 하이브리드 자동차는 "친환경 자동차"로 분류되고 연비가 입증되었음에도 불구하고, 배기량 1.5L 미만은 15%, 1.5L~2.0L는 25%, 2.0L~3.0L는 30%의 특별소비세가 부과됩니다. 등록세는 가솔린 자동차와 100% 동일합니다.

베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)의 한 전문가는 협회가 2022년부터 전기차로의 조화로운 전환을 위해 자가 충전 하이브리드차(HEV)와 외부 충전 하이브리드차(PHEV)의 등록 수수료 인하를 검토해 달라는 제안을 정부에 제출했다고 밝혔습니다. 그러나 이 제안은 받아들여지지 않았습니다.

수입 전기차는 2027년 2월 말까지 국내 조립차와 마찬가지로 등록비가 면제될 것으로 예상된다. 사진: 람푸옹

따라서 2023년 토요타는 6가지 하이브리드 모델을 출시하여 총 2,639대를 판매했습니다. 스즈키는 2가지 모델(마일드 하이브리드)을 출시하여 3,630대를 판매했으며, 볼보, 렉서스, 혼다, 기아, 하발 등 다른 브랜드의 판매량은 미미했습니다. 올해 하이브리드 차량 판매량은 약 8천~1만 대에 불과할 것으로 추산되며, 이는 시장 판매량의 2%에도 미치지 못하는 수치입니다.

산업통상자원부는 이 정책에 대해 재무부에 과거 전기자동차 등록비 면제 정책의 효과를 연구 평가하여 향후 적절한 정책 권고를 해 줄 것을 요청했습니다.

산업통상부는 배터리 자동차 외에도 재무부가 HEV(자체 충전 하이브리드 자동차), PHEV(외부 충전 하이브리드 자동차), FCEV(순수 연료 전지 전기 자동차) 등 깨끗하고 녹색이며 환경 친화적인 에너지를 사용하는 다른 유형의 자동차에 대해 이 수수료를 면제하는 정책을 연구할 것을 제안했습니다. 동시에 친환경 교통수단 개발을 장려하기 위해 CO2 배출 수준에 따른 면제율을 고려해야 합니다.

산업통상부는 2030년까지 베트남 자동차 산업 발전을 위한 초안 전략과 2045년 비전에서, 2030년까지 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 태양열 자동차, 바이오연료 또는 기타 친환경 연료를 사용하는 자동차(친환경 자동차라고 함)가 전체 시장 판매량(100만~110만 대)의 약 18~22%를 차지하도록 하기 위해 HEV, PHEV 및 BEV 차량의 등록 수수료를 낮추는 정책을 연구하고 개발할 필요가 있다고 제안했습니다.

출처: https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html