세단에는 왜 후방 와이퍼가 없을까?

자동차가 움직일 때 자동차에 주로 영향을 미치는 두 가지 기본적인 공기역학적 힘, 즉 양력과 항력이 있습니다.

항력은 자동차가 움직일 때 공기가 자동차에 가하는 힘입니다. 항력은 차량의 이동 표면과 평행하며 속도에 비례합니다. 자동차가 더 빨리 갈수록 저항도 커집니다.

공기역학 이론에 따르면, 자동차가 움직일 때 후드 위의 공기 흐름은 자동차 아래의 공기 흐름보다 더 먼 거리를 이동합니다. 이때 공기 흐름의 속도 차이로 인해 압력 차이가 발생하고, 이로 인해 도로 표면에 수직인 양력이 발생합니다.

이러한 양력으로 인해 타이어의 그립력이 떨어지고, 먼지가 위로 올라가 차량 뒤쪽에 달라붙으며 차량 뒤쪽에 공기 난류가 발생합니다.

두 가지 주요 공기역학적 흐름이 차량 성능에 영향을 미칩니다.

자동차 제조업체의 조사에 따르면, 주행 중 차량의 높이, 차체 디자인, 뒷창 크기 등 설계 특성으로 인해 각 차량 모델 뒤쪽의 공기 난류 영역도 다릅니다. 이러한 난류는 차량에 달라붙는 먼지의 양에 직접적인 영향을 미치며, 특히 차량이 고속으로 운행될 때 더욱 그렇습니다.

뒷부분이 길고 뒷창이 큰 각도로 기울어진 세단 모델의 경우, 이 유리 부분에 먼지가 덜 붙습니다.

직선형 후면 디자인과 통합형 후면 창문을 갖춘 SUV, CUV 또는 해치백 모델의 경우 차량 운행 중에 더러워지기가 매우 쉽습니다. 그러므로 SUV에는 뒷유리를 청소하는 데 도움이 되는 와이퍼가 필요합니다.

열고 닫을 수 있는 뒷창이 장착된 자동차의 경우, 운전자는 움직일 때 차량 문을 꼭 닫는 데 특별히 주의해야 합니다. 왜냐하면 회오리바람이 배기관에서 유해 배출물을 차량 내부로 휩쓸어가기 때문입니다.

이러한 난류는 차량에 달라붙는 먼지의 양에 직접적인 영향을 미칩니다.

또한 세단 모델의 뒷유리는 특성상 상당히 크기 때문에 뒷유리에 와이퍼를 사용하면 이 와이퍼 부분이 앞유리 와이퍼와 같은 크기가 되어 차량 후면의 미적 감각을 잃게 됩니다. 게다가 차량의 트렁크는 별도로 설계되어 있기 때문에 후방 와이퍼 시스템을 배치하는 것은 매우 복잡하고 비용이 많이 듭니다.

반면, 해치백, SUV, CUV의 경우 뒷창이 작고 트렁크 도어에 부착되는 경우가 많아 뒷창 와이퍼를 설치하는 것이 매우 쉽습니다. 이러한 이유로 오늘날의 세단 모델에서는 자동차 제조업체가 종종 후방 와이퍼 시스템을 제거합니다.

출처: https://xe.baogiaothong.vn/vi-sao-xe-sedan-khong-co-can-gat-mua-phia-sau-192240115110335387.htm