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베트남은 ETC 수수료로 수십억 달러의 경제적 이익을 얻을 수 있습니다.

Việt NamViệt Nam11/08/2024

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ETC 무정차 통행료 징수 시스템을 도입하면 배출량을 줄이고 에너지를 절약하여 경제에 도움이 됩니다.

2019년부터 2030년까지 고속도로에서 무정차 통행료 징수를 시행하면 약 53억 달러의 경제적 이익을 가져올 뿐만 아니라 230만 톤의 CO2 배출량을 줄이고, 72만 7천 톤의 휘발유와 경유를 절약하고, 10억 시간 이상의 노동 시간과 4억 4,500만 시간의 차량 수명, 그리고 통행료 징수를 위한 운영 비용 4억 6,500만 달러를 절감할 수 있습니다.

이는 부 민 쿠옹 부교수 박사가 "고속도로 전자 요금 징수(ETC) 도입: 세계 동향. 베트남 사례 연구 및 정책 논의를 통한 예상 효과"라는 제목의 과학 연구 보고서에서 제공한 정보입니다. 이 보고서는 싱가포르 국립대학교(NUS) 리콴유 공공정책대학원 웹사이트에도 게시되었습니다.

약 50페이지 분량의 이 보고서는 고속도로 관리를 위한 ETC 시스템 전환 과정, 유사 모델, 그리고 수치로 측정된 이점에 중점을 두고 있습니다. 중국과 인도의 전환 과정을 포함한 글로벌 ETC 적용 모델을 일반화하는 것부터, 특히 베트남에서 고속도로에 ETC를 도입할 경우 얻을 수 있는 잠재적 이점을 자세히 설명합니다.

보고서에 따르면, 글로벌 ETC 시장은 2020년부터 연평균 9.4%의 성장률을 기록하며 2023년까지 92억 달러 규모로 크게 성장했으며, 2029년까지 연평균 8.10%의 성장률을 유지하며 147억 달러 규모에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 주로 고속도로 ETC 적용(시장의 약 90% 차지)에 기인합니다. 현재 도입되고 있는 두 가지 주요 기술은 RFID와 DSRC이며, 각 시장의 요구와 인프라 역량에 따라 병행 적용되고 있습니다. 현재 베트남에서 적용 중인 RFID 기술은 시장 점유율과 성장률 모두에서 DSRC보다 우수합니다.

저자는 베트남에서 1986년 이후 괄목할 만한 경제 성장을 이룬 혁신 과정을 강조하며, 특히 고속도로 시스템 개발이 최우선 과제 중 하나라고 강조합니다. 2021년 기준 베트남은 1,290km의 고속도로를 보유하고 있으며, 2030년까지 5,000km를 목표로 하고 있습니다. 이러한 혁신 과정은 2019년부터 현재까지 국도 및 고속도로에서 수동 요금 징수 시스템(MTC)에서 ETC 무정차 요금 징수 시스템으로의 획기적 전환과도 관련이 있습니다.

인상적인 결과로는 이동 시간이 크게 단축되고, 요금소 교통 체증이 해소되며, 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 감소하는 것이 있습니다. 이는 교통 효율성, 환경, 그리고 공중 보건 측면에서 상당한 개선으로 이어집니다.

베트남이 전국 고속도로에 ETC를 전면 시행한 첫 해인 2023년에는 톨게이트에서 소비되는 휘발유와 경유가 60,816톤 감소하여 총 CO2 배출량이 최대 191,860톤 감소했습니다. 또한 2023년에는 사회 전체의 노동 시간 9,330만 시간과 차량 수명 3,730만 시간이 절약되었습니다.

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ETC 무정차 통행료 징수 시스템은 현재 고속도로 및 국도에만 적용되는 것이 아니라, 향후 전국의 자동차 및 오토바이 주차장, 공항, 주유소, 자동차 정비소 등으로 확대 적용될 예정입니다.

현금 환산 기준으로, 보고서는 에너지, 인건비, 차량 수명, 운영비 등 네 가지 지표를 기준으로 2023년 총 비용 절감액이 4억 4,270만 달러에 달한다고 밝혔습니다. 2019년 ETC 추진 시작 시점과 비교했을 때, 이산화탄소 환산 배출량 감축 및 총 현금 환산 절감액은 14배 증가했습니다. 2019년부터 2023년까지 베트남이 ETC 시행을 통해 얻을 수 있는 이익은 거의 10억 달러에 달합니다.

베트남에서 ETC 시행의 인상적인 성과를 바탕으로, 부 민 크엉 부교수와 그의 동료들은 개발도상국의 이러한 전환에 대한 중요한 교훈을 제시했습니다. 즉, 정부가 전환 과정 촉진에 중요한 역할을 한다는 것입니다. 특히, 정부는 인프라 개발에 기술 적용을 촉진하기 위한 전문 실무 그룹을 구성하여 ETC 시행 과정에서 초기 장애를 극복하고 결정을 신속하고 광범위하게 이행할 수 있도록 지원했습니다.

ETC 인프라 구축 및 관리에 민간 기업이 참여함으로써 효율성, 구축 속도 및 운영도 향상되었습니다. 이는 베트남의 민관 협력이 혁신과 효율성을 촉진하고, 민간 부문의 전문 지식과 자원을 활용하여 도입을 가속화하고 시스템 효율성을 향상시켰음을 보여줍니다.

마지막으로, ETC 구현은 교통 부문의 더 광범위한 디지털 혁신, 즉 스마트 모빌리티의 시작을 의미합니다. ETC는 향상된 교통 관리, 경제 분석 및 비즈니스 의사 결정을 위한 귀중한 데이터를 생성합니다. ETC의 잠재적 활용 분야는 도시 통행료, 전자 주차, 무현금 주유 또는 기타 통행료 납부 시설과 같은 유사한 디지털 결제 시스템으로 확장될 수 있습니다.

TB(Tin Tuc 신문에 따르면)

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출처: https://baohaiduong.vn/viet-nam-co-the-thu-ve-loi-ich-kinh-te-hang-ty-usd-nho-thu-phi-etc-390018.html

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