베트남, 해양 경제를 위한 국제 투자 유치에 힘쓰다

해양 경제 - 사진 1.

6월 8일 녹색 경제 및 금융 포럼에 참석한 대표단장들을 위한 환영식에 참석한 Pham Minh Chinh 총리 - 사진: VGP

팜 민 찐 총리는 프랑스와 제3차 유엔 해양 회의를 방문하는 일정의 일환으로 6월 8일 모나코에서 열린 녹색 경제 및 금융 포럼에 참석했습니다.

이는 베트남이 지속 가능한 해양 개발을 위한 자국의 의지와 전략을 강조하고 해양 경제에 대한 국제 사회의 투자를 유치할 수 있는 중요한 기회입니다.

녹색 금융 트렌드

불과 몇 년 전만 해도 해양 보호를 위해 민간 자원을 동원하는 사례는 찾아보기 어려웠습니다. 하지만 2025년에는 동남아시아를 필두로 사례가 급증했습니다.

세계 경제포럼 웹사이트에 따르면, 2월에는 인도네시아 자카르타에서 소규모 어업 영향 채권(SFF 채권)이 발행되면서 해양 보호에 대한 강력한 움직임이 나타났습니다.

다른 NGO와 다자간 기구가 해양 보호 구역을 설정하고 유지하는 데 주력하는 반면, Rare와 같은 기구는 지속 가능한 어업 규모를 확대하여 생태계와 지역 사회를 복원하는 데 주력하고 있습니다.

SFF 채권은 성과 기반 계약의 한 형태로 운영됩니다. 이 모델에서 투자자들은 보존 활동을 위한 초기 자본을 제공합니다. Rare가 명시된 보존 성과를 달성하면 이자와 함께 상환되며, 이를 통해 자선 사업 및 공공 자금 조달이 가능해집니다. SFF 외에도 세계은행은 최근 인도네시아 산호 채권 발행을 제안했는데, 이는 친환경 금융 혁신의 또 다른 사례입니다.

왜 동남아시아가 이러한 아이디어를 시작하기에 적합한 곳일까요? 우선, 현재 상황에서는 해양과 관련된 유엔 지속가능발전목표(SDG 14)가 모든 SDG 중 가장 적은 예산을 확보하고 있다는 점입니다.

둘째, 동남아시아의 바다는 취약하며, 이 지역은 생존, 생계, 기후 변화에 대한 회복력을 위해 바다에 크게 의존합니다.

WEF에 따르면 남중국해의 어업률은 75% 감소했으며, 해당 지역의 상어와 가오리의 60% 가까이가 멸종 위기에 처해 있습니다.

2022년에 190개국 이상이 합의한 30x30 이니셔티브 목표에 따르면 2030년까지 육지, 담수, 바다의 30%를 보호해야 하지만, 동남아시아 국가 해역의 3% 미만만이 공식적으로 해양 보호 구역을 통해 보호받고 있습니다.

해양 경제를 통한 베트남의 기회

경제협력개발기구(OECD)에 따르면, 해양의 경제적 가치는 2030년까지 3조 달러를 넘어설 것으로 예상됩니다. 또한 OECD는 정부, 정부 간 기구, 민간 부문 간의 협력을 통해 지속 가능하고 포용적인 개발을 위해 해양 경제에 투자하려면 매년 최소 1,750억 달러가 필요하다고 추산합니다.

동남아시아 개발도상국인 베트남은 무역, 어업, 관광, 에너지 분야에서 해양에 크게 의존하고 있습니다. 이러한 의존도는 해양 경제의 지속가능한 발전을 보장해야 할 시급성을 강조합니다.

녹색 금융은 해양 관련 지속 가능한 금융으로 분류되며, 베트남이 환경 보호와 경제 성장이라는 목표를 달성하는 데 도움이 되는 중요한 도구가 될 수 있습니다.

베트남은 2018년부터 2030년까지 베트남 해양 경제의 지속 가능한 발전을 위한 전략을 제안했으며, 2045년 비전을 가지고 있습니다.

이 전략에는 어업의 지속 가능성 달성, 해양 기술 개발, 해상 풍력 발전과 같은 재생 에너지원 개발 등 야심찬 목표가 제시되어 있습니다.

중요한 점은 이 전략이 국제 협력과 글로벌 표준을 준수하는 것의 중요성을 강조한다는 것입니다.

팜 민 찐 총리의 녹색 금융 및 경제 포럼 참석은 국제 투자자들이 베트남의 녹색 금융에 더욱 관심을 갖도록 설득하는 데 도움이 될 것입니다. 베트남은 해양 보호뿐만 아니라, 광활한 해역과 긴 해안선을 활용하여 미래의 지속가능한 발전을 도모하기 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다.

모나코 포럼은 베트남이 해양 보호 노력을 재확인할 수 있는 기회입니다. 이 행사는 네 가지 주요 목표를 가지고 있습니다. 건강하고 회복력 있는 해양을 위한 투자 자원 확보, 미래 해양 경제의 지속가능한 발전 보장, 친환경 항만 건설 및 친환경 상품 운송, 그리고 해양을 위한 더욱 지속가능한 거버넌스와 자원 배분 확보입니다.