베트남 항공은 2024년에 수입과 지출의 균형을 이루는 것을 목표로 하고 있습니다.
베트남항공은 2024년 6월 30일로 끝나는 6개월 기간에 대한 연결재무제표와 중간 모회사 재무제표를 발표했습니다. 따라서 2024년 상반기에 베트남항공은 약 796만 명의 국내선 승객과 363만 명의 국제선 승객을 수송했으며, 이는 2023년 동기간의 승객량의 88.84%와 123.05%에 해당합니다(2023년 6월 30일로 끝나는 6개월 기간은 국내선 승객 896만 명과 국제선 승객 295만 명이었습니다). 위의 수송 실적을 통해 베트남항공은 총 53조 9,040억 동(전년 동기는 44조 2,750억 동)의 수익을 달성했으며, 이 중 모회사 수익은 41조 4,510억 동(전년 동기는 33조 2,890억 동)에 달했습니다. 영어: 통합 세후 이익은 5조 4,016억 VND였고, 그 중 모회사의 세후 이익은 1조 2,620억 VND였습니다. 이는 세후 이익이 갑자기 증가한 것입니다. 작년 같은 기간에 모회사는 여전히 1조 1,780억 VND의 손실을 보았고, 통합 세후 이익은 1조 3,860억 VND 손실했습니다. 베트남 항공의 대표에 따르면 모회사의 총 수익 및 기타 소득은 같은 기간 동안 25.04% 증가했습니다(8조 3,680억 VND 이상 증가). 이는 주로 서비스 수익이 23.96% 증가한 데 따른 것으로, 작년 같은 기간보다 7조 9,100억 VND 이상 증가한 것과 같습니다(국내 수익은 21.3% 증가, 국제 수익은 24.3% 증가). 이는 회사가 전체 국내선 네트워크를 복구했기 때문입니다. 대부분의 국제 노선이 개발되었고 새로운 노선이 개설되었습니다. 모회사의 총 비용은 같은 기간 동안 17.1% 증가하여 5조 9,240억 동이 증가했습니다. 이는 주로 매출 원가 증가(산출량 증가에 따라 증가)와 환율 및 이자율의 영향으로 인한 금융 비용의 급격한 증가 때문입니다. 2024년 상반기에 모회사의 서비스 제공으로 인한 매출 총이익은 5조 3,470억 동을 넘어섰고, 세후 손실은 작년 동기 대비 2조 4,420억 동 이상 감소했습니다. 2024년 상반기 연결 사업 결과는 작년 동기 손실에 비해 급격히 증가했는데, 이는 주로 모회사와 그 자회사가 수익성 있게 운영되었기 때문입니다. 2024년 상반기에 회사는 Pacific Airlines의 부채가 선박 반환 계약에 따라 파트너에 의해 면제되어 연결 기타 소득이 급격히 증가했습니다. 또한 최근 운송 시장의 회복과 회사가 화물 공급의 유연한 관리, 최대 비용 절감, 서비스 가격 인하 협상 등 일련의 단기 및 장기 솔루션을 적극적으로 시행함에 따라 회사의 생산 및 사업 활동이 크게 개선되었으며, 특히 항공 산업의 성수기인 2024년 1분기에 모회사의 사업 실적이 전년 동기 대비 크게 증가했습니다. 그러나 계절적 요인으로 인해 4월과 5월은 국내 항공 시장의 연중 최저 달이기 때문에 생산 및 사업 실적이 2024년 1분기보다 효과가 떨어집니다. 전반적으로 회사의 2024년 상반기 법인소득세 공제 후 연결 이익과 모회사 이익은 각각 5조 4,020억 VND와 1조 2,630억 VND에 도달하여 전년 동기의 손실에 비해 크게 증가했습니다. 생산 및 사업 활동의 강력한 개선에도 불구하고, 회사와 그 자회사의 단기 부채는 단기 자산을 40조 7,870억 동 초과했고, 회사와 그 자회사의 연체 채무는 13조 3,510억 동이었고, 마이너스 자본(-)은 11조 6,330억 동이었습니다.이 내용과 관련하여 베트남 항공은 2021-2025년 기간 동안 회사의 구조 조정 프로젝트를 완료했으며 주주와 유관 당국에 검토 및 승인을 위해 보고했다고 밝혔습니다.이 프로젝트에서 베트남 항공은 2024-2025년에 마이너스 연결 자본 상황을 극복하기 위한 솔루션을 동시에 실행할 것입니다.적정성과 수익성 있는 사업을 강화하기 위한 솔루션을 동시에 실행하고, 자산과 재무 투자 포트폴리오를 재구조화하여 소득과 현금 흐름을 증가시킵니다.2024년 상반기 동안 회사와 그 자회사는 생산 및 사업 활동에 대한 추가 신용 한도를 얻기 위해 상업 은행과 협상해 왔습니다. 2024년 6월 30일 기준으로, 회사와 그 자회사가 상업은행과 체결한 총 신용 한도는 29조 8,000억 동(2024년 1월 1일은 25조 4,000억 동)입니다. 또한, 회사는 2021년 4월 5일자 회람 제04/2021/TT-NHNN에 따라 동남아시아 상업 합작 은행, 베트남 해양 상업 합작 은행 및 사이공- 하노이 상업 합작 은행으로부터 4조 동에 달하는 재융자 자금을 확보했습니다. 이 기간 동안 은행들은 회사와 그 자회사가 정시에 상환하고 중앙은행의 조건 및 규정을 충족한 단기 대출에 대한 신용 한도를 계속 제공하기로 합의했으며, 이를 통해 다음 해에도 현재 신용 한도를 유지하고 만기된 원금 상환을 보장할 수 있었습니다. 장기 대출 및 금융리스 부채의 경우, 회사는 여러 채권자와 성공적으로 협상하여 장기 대출 및 금융리스 부채의 상환 일정을 재조정했습니다. 회사와 그 자회사는 파트너와 가격 인하 및 지불 일정 연기에 대해 협상을 진행해 왔으며, 많은 파트너가 가격 인하(항공기 임대 및 유지보수 비용 등) 또는 지불 일정 연장 또는 연기(항공기 임대, 운항 관리, 항공 서비스 등)에 동의했습니다. 한편, 회사와 그 자회사는 2024년 6월 30일 기준 13조 3,510억 VND에 달하는 공급업체의 연체 부채를 상환하기 위한 재원을 적극적으로 모색하고 있습니다. 다른 한편, 회사와 그 자회사는 연체 부채의 상환 기한을 단축하거나 연기하기 위해 파트너와의 협상을 지속하고 지원을 요청하고 있습니다. 출처: https://baodautu.vn/vietnam-airlines-dat-loi-nhuan-gop-6703-ty-dong-trong-6-thang-dau-nam-2024-d223959.html
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