E10 휘발유: 대규모 출시를 앞두고 제기되는 우려 사항들을 해소합니다.

전국적으로 E10 바이오에탄올 연료로 전환하기 직전(E5 론92 휘발유는 계속 사용), 많은 사람들이 과장되고 부정적인 정보에 대해 우려를 표했습니다.

E10 휘발유를 일반 휘발유와 혼합하는 것은 우려할 만한 일일까요?

호치민시 안푸동에 거주하는 쩐 반 동 씨는 주말 아침, 자신의 대형 오토바이를 타고 바이오 연료를 "시험"해 보기로 했습니다. 그는 연료 탱크에 E10 휘발유를 가득 채우고 시동을 걸어 스로틀을 당긴 후 평소처럼 고속도로를 질주했습니다. 동 씨는 "오토바이는 여전히 효율적으로 작동하고, 인터넷에서 떠도는 소문처럼 시동이 꺼지거나 시동이 잘 걸리지 않는 문제도 없었습니다."라고 말했습니다.

동나이 에 거주하는 람 반 둥 씨는 E10 휘발유가 전국적으로 공식 출시되기 전에 이미 사용해 본 경험이 있다며, 현재 집 근처 주유소에서는 RON95 휘발유를 더 이상 판매하지 않고 E10만 판매한다고 말했다. "바이오 휘발유를 3주 동안 사용해 보니 엔진 출력이 더 좋아진 것 같고, 소문으로만 듣던 시동 지연 현상도 사라졌습니다. 다만 연비는 좀 더 빠른 것 같습니다. 매일 주행 거리와 속도를 측정해 보니 RON95 휘발유를 사용할 때와 비슷했습니다. 그 외에는 RON95를 사용할 때와 비교해서 특별히 이상한 점은 발견하지 못했습니다."라고 둥 씨는 전했다.

호치민시 안푸동에 거주하며 오래된 웨이브 오토바이를 타는 쯔엉 티 타이 호아 씨는 E10 휘발유로 바꾸기 전에 몇 가지 질문이 있다고 합니다. "E10 휘발유가 일반 휘발유와 어떻게 다른지 잘 모르겠어요. E10을 넣기 전에 기존 휘발유를 모두 빼내야 하나요, 아니면 섞어도 되나요?" 마찬가지로, 현재 토요타 라이즈를 운전하는 응우옌 투이 린 씨(호치민시)도 기존 A95 휘발유(탱크에 남아 있음)와 E10 휘발유를 섞으면 어떤 문제가 발생할지 궁금해합니다. 탄니엔 신문의 설문조사에 따르면, 현재 가장 많은 사람들이 E10 휘발유가 엔진, 내구성, 차량 수명에 미치는 영향에 대해 궁금해하는 것으로 나타났습니다.

E10 휘발유로 전환할 경우 차량 소유주는 차량을 정비하고, 연료를 여과하고, 연료 탱크를 청소해야 합니다.

사진: 꽝투안

이러한 질문에 대해 호치민시 차량검사센터의 기술 담당자는 E10 휘발유가 연료 탱크 파손, 연료관 부식, 화재, 폭발 또는 "차량 손상"을 유발한다는 소문은 과장되고 사실과 다르다고 밝혔습니다. 1990년대 이전에 제조된 차량은 고무 씰, 개스킷, 철제 연료 탱크 및 연료관과 같은 부품이 알코올에 쉽게 부식되어 노화 및 경화되는 등 호환되지 않는 재료와 기술을 사용했을 가능성이 있습니다. 그러나 실제로 30년 이상 된 차량은 더 이상 흔하지 않으며, 존재하더라도 대부분 수집가용으로 거의 사용되지 않는 차량입니다. 2000년 이후에 제조된 신형 차량의 경우, 오토바이 및 자동차 제조업체들은 에탄올 혼합 휘발유에 적응하기 위해 구조를 완전히 재설계했습니다. 예를 들어, 표준 고무 개스킷을 에탄올에 강한 개스킷(향상된 내식성 소재)으로 교체하고, 철제 연료 탱크를 다층 플라스틱 또는 알루미늄 탱크로 교체하며, 철제 연료관을 완전히 녹슬지 않는 알루미늄 합금 파이프로 업그레이드했습니다.

최근의 잘못된 정보와 관련하여, 자동차 제조업체 관계자들은 전자식 연료 분사 시스템과 연료/배기관 재질을 포함한 현재 기술이 E10과 같은 시중에서 흔히 구할 수 있는 에탄올 함유 휘발유와 호환되도록 설계되었다고 공식적으로 밝혔습니다. 또한, 차량 소유주는 탱크에 A95가 남아 있는 상태에서도 E10을 주유할 수 있으며, 차량의 ECU가 공기-연료 비율을 자동으로 조절하기 때문에 A95와 E10을 혼합해도 차량에 큰 손상을 주지 않습니다.

토요타 베트남은 1997년 이후 생산된 모든 차량은 성능, 안전 또는 추가 유지 보수 비용 발생 없이 E10 휘발유를 사용할 수 있다고 밝혔습니다. 혼다 베트남은 자사 차량 모델은 옥탄가 91 이상의 휘발유만 필요하며 E10과 완벽하게 호환된다고 확언했습니다. 다만, 시빅 타입 R은 옥탄가 95 이상의 휘발유가 필요하므로 E10 RON95를 사용해야 합니다. 미쓰비시, 현대, 포드 등 다른 제조업체들도 대부분의 현행 모델에 E10 사용이 가능하다고 확인했습니다. 마찬가지로 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 스코다와 같은 유럽 자동차 제조업체들도 에탄올 혼합 휘발유와의 호환성을 명확히 밝혔습니다.

오토바이와 관련하여 혼다, 야마하, 피아지오, 스즈키는 현재 판매 중인 모든 모델이 일부 아주 오래된 모델을 제외하고 E10 휘발유와 호환된다고 밝혔습니다.

엔진 출력이 떨어지는 것처럼 느껴지는 이유는 무엇일까요?

한편, 호치민시 탄화동에 거주하는 응우옌 응우 하 씨는 5월 15일부터 야마하 하이브리드 오토바이에 E10 휘발유를 넣고 있다고 말했습니다. 그녀는 하루 평균 약 10km를 주행합니다. 그러나 주말 장거리 여행 중 급가속을 해야 할 때, 엔진 반응이 A95 휘발유를 사용할 때만큼 빠르지 않고, 때로는 출력이 부족한 것처럼 느껴졌다고 합니다. 이는 E10 휘발유를 사용하는 많은 사람들이 궁금해하는 부분이기도 합니다. 탄니엔 신문에 의견을 보낸 독자 민 쿠옌 씨는 "E10을 두 번째로 주유했는데, 에탄올 10%가 엔진을 둔하게 만들거나 내구성에 영향을 줄까 봐 걱정됩니다."라고 문의했습니다.

E10 휘발유 사용 설명서

사진: 꽝투안, AI 제작

E10 휘발유는 전 세계 여러 나라에서 매우 인기가 높습니다.

사진: 꽝투안, AI 제작

호치민시 자동차 및 동력 장비 협회 회장인 도 반 둥 부교수는 E10 연료를 사용할 때 가속력 저하나 연비 증가가 "확연하게 느껴진다"고 말했습니다. 그 이유는 에탄올에 산소가 함유되어 있어 연소 시 반응에 참여하는 탄소와 수소의 양이 줄어들어 열 발생량이 감소하고, 결과적으로 엔진 출력이 2~3% 정도 약간 감소하기 때문입니다.

호치민시 차량 검사 센터의 기술 전문가들에 따르면, E10 휘발유에는 에탄올이 함유되어 있는데, 에탄올은 강력한 세척력을 가진 알코올로 먼지와 침전물을 분해합니다. 차량을 4만~6만 km 이상 주행했거나 2년 동안 연료 시스템을 청소하지 않은 경우, 연료 탱크 바닥에 많은 먼지와 침전물이 쌓일 수 있습니다. E10을 주입하면 이러한 먼지가 떨어져 나와 연료 펌프로 이동하여 연료 분사기를 막히게 합니다. 많은 사람들이 "E10 휘발유가 차량 손상을 유발한다"고 생각하지만, 실제로는 많은 운전자들이 정기적인 유지 보수를 하지 않거나 연료 필터 교체 및 연료 탱크 세척에 주의를 기울이지 않기 때문입니다. 연료 필터는 탱크 바닥의 펌프 어셈블리 바로 옆에 위치해 있으며, 시간이 지남에 따라 많은 슬러지와 침전물이 쌓입니다. 이 필터를 철저히 청소하면 E10 휘발유 사용 시 시스템 막힘 위험을 줄일 수 있습니다. 오토바이의 경우 연료 분사기의 노즐이 매우 작습니다. 만약 연료 필터에 침전물이 쌓이면, 차량은 엔진 떨림, 울컥거림, 그리고 연료 연소 불량과 같은 문제를 쉽게 겪게 됩니다. 따라서 정기적인 청소는 엔진 작동을 더욱 원활하게 하고, 연료를 바꿀 때 느껴지는 "차의 힘이 부족하다"는 느낌을 줄여줍니다.

바이오연료는 더욱 저렴해져야 합니다.

풀브라이트 베트남 대학교의 도 티엔 안 투안 박사는 화석 연료에서 바이오 연료로의 전환 정책이 배출량 감축 및 에너지원 다변화라는 추세에 부합한다고 평가합니다. 한편, 특히 농촌이나 저소득층 지역처럼 당장 신차로 교체하기 어려운 노후 차량 운전자들을 위해 화석 연료 사용을 일정 기간 유지하는 등의 지원책도 필요하다고 강조합니다.

또한 독일의 자동차 엔진 전문가인 응우옌 민 동 씨는 정부가 바이오 연료 가격을 보조하면 가격이 저렴해져서 사람들이 자발적으로 전환할 것이라고 제안했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/xang-e10-giai-dap-nhung-ban-khoan-truoc-gio-g-185260524180739492.htm