호치민시를 대규모, 고급스럽고 현대적인 서비스 센터로 건설

정부는 2030년까지 호치민시의 개발 방향과 과제, 2045년 비전에 관한 정치국 의 2022년 12월 30일자 제31-NQ/TW 결의안을 이행하기 위한 정부 행동 프로그램 제87호 결의안을 발표했습니다.

행동 프로그램의 목적은 당위원회, 정부, 호치민시 인민과 동행하는 정신으로 창조하고, 이끌고, 지휘하는 정부 의 역할을 보여주는 것입니다.

호치민시는 2030년까지 높은 수준의 인적 자원을 갖춘 문명적이고, 현대적이며, 인간적이고, 역동적이며, 창의적인 도시가 되는 것을 목표로 합니다. 현대 서비스 산업 도시이며, 디지털 경제 와 디지털 사회의 기관차입니다. 경제 및 금융 중심지 동남아시아에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다.

위에서 본 탄손누트 공항의 파노라마 전경. 사진: 치 훙

호치민시는 연평균 약 8~8.5%의 성장률을 목표로 하고 있으며, 1인당 GRDP는 약 14,500달러이고, 디지털 경제는 GRDP의 40%를 차지합니다. 2045년까지 호치민시는 세계 주요 도시들과 동등한 수준으로 발전하여 아시아의 경제, 금융, 서비스 중심지가 될 것입니다.

이 도시를 고급스럽고 현대적인 서비스 산업을 갖춘 국가 및 지역의 주요 서비스 중심지로 건설합니다. 국제 전시 센터를 형성합니다. 호치민시 국제금융센터를 조만간 성공적으로 건설할 수 있는 적절한 메커니즘, 정책 및 기술 인프라를 갖추고 있습니다.

이 결의안의 또 다른 과제이자 해결책은 계획, 관리 및 계획 실행의 질을 개선하는 것입니다. 지속 가능한 도시 개발, 기후 변화에 적응 동기적이고 현대적인 인프라 건설을 촉진합니다.

획기적인 사고와 장기적 비전을 통해 계획의 질을 개선하여 도시의 잠재력과 장점을 촉진하고, 지속 가능하고 안정적이며 장기적인 발전을 위한 공간과 동기를 창출합니다.

동시적으로 계획을 실행합니다: 도시 중심부, 신도시 지역, 지하철역 주변 등 지하공간 개발, 녹지공간, 하천공간, 문화공간 등에 대한 계획을 대중교통과 연계한 도시개발 모델(TOD)에 따라 실행합니다.

까뜨라이 교차로(투득시)는 하노이 고속도로와 연결되는 동서 고속도로의 시작 지점에 위치해 있습니다. 사진: 응우옌 후에

계획에 따라 국도 및 지역 내, 지역 간 연결 도로 체계를 완료합니다. 특히, 순환도로 3, 4호선, 고속도로, 호치민시-칸토 철도, 탄손누트 국제공항 업그레이드 등 주요 국가 프로젝트에 대한 투자 진행을 가속화합니다.

결의안에서는 탁월한 정책과 법률을 공포하고, 권한의 분산화와 위임을 촉진하고, 도시 공무원들의 공동 이익을 위한 역동성과 창의성을 촉진하고, 도시 개발의 요구를 충족시키는 것이 필요하다고 명시하고 있습니다.

도시가 개발 투자를 위해 재정 자원을 사전에 동원할 수 있도록 획기적인 정책을 발표하고 시범적으로 시행합니다. 의료, 교육훈련, 문화, 스포츠, 관광 등 분야에서 개발을 위한 투자자원을 유치하고 사회화를 촉진하는 획기적인 메커니즘을 구축합니다.

문화, 스포츠, 과학기술 분야의 투자사업을 추진하기 위해 공공-민간 파트너십 방식의 투자자 선정을 시범적으로 적용합니다. 오랜 기간 메커니즘과 절차의 문제로 인해 보류 중인 투자 프로젝트와 공사를 처리하기 위한 필요한 메커니즘을 구현합니다.

도시정부모형의 실시상황을 사전 검토하고, 도시정부의 조직 및 기구를 효율적이고, 현대적이며, 효과적이고, 효율적으로 완성하기 위해 지속적으로 노력한다.

투덕시 인민위원회의 전문부서 및 지부의 기능 범위 내에서, 투덕시 관할 구역 내 투덕시 인민위원회 위원장에게 법률 규정에 따라 여러 가지 업무를 할당하도록 시 인민위원회에 권한을 부여합니다.

호치민 시는 또한 투득 시 산하 기구를 조직하기로 결정했으며, 직위, 간부 수, 공무원, 비전문직 근로자의 구조 등을 구, 코뮌, 타운별로 정리하기로 했습니다.

원천: https://vietnamnet.vn/xay-dung-tphcm-thanh-trung-tam-dich-vu-lon-cao-cap-va-hien-dai-2150376.html