이는 베트남 세관의 최신 자료입니다. 이에 따르면 2023년은 7년 만에 수출 실적이 가장 저조한 해입니다.
작년 차의 평균 수출 가격은 톤당 1,737달러로 2022년 대비 7% 이상 상승했지만, 이는 전 세계 차 평균 수출 가격의 67%에 불과합니다. 2023년 전 세계 차 평균 수출 가격은 톤당 2,600달러에 달했습니다.
농산물 가공시장개발부( 농촌개발부 )에 따르면, 베트남 차 수출이 급격히 감소한 이유는 세계적인 수요 감소와 주요 시장의 수입 규제 강화 때문입니다. 또한, 베트남에서 수출되는 차는 대부분 가공 함량이 낮은 생차 형태입니다.
파키스탄, 대만, 러시아 등 주요 시장으로의 차 수출은 2023년에 감소할 것으로 예상됩니다. 파키스탄의 외화 부족으로 인해 많은 수입업체가 수출업체에 지불할 외화를 확보하지 못하고 있습니다.
또한, 전 세계 차 소비 수요가 일반 차 제품에서 심층 가공 및 특수 차 제품으로 전환되는 추세입니다. 이로 인해 베트남 기업들이 심층 가공에 투자하고 신제품을 연구하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
현재 베트남 차 수출량의 94%는 녹차 제품이 차지하고 있습니다. 녹차는 심층 가공 없이 주로 전통적인 로스팅 및 건조 방식을 사용하는 최하급 차 제품입니다. 반면, 홍차, 향차, 우롱차 등 고급 차 제품은 전체 차 수출량의 6%에 불과합니다.
농업 농촌개발부에 따르면, 베트남은 12만 헥타르의 차 재배 면적과 257개의 산업 규모 차 가공 기업을 보유하고 있으며, 하루 총 5,200톤의 생두를 생산할 수 있는 규모를 갖추고 있습니다. 일부 기업은 현대식 가공 기술 라인에 투자했지만, 투자 규모는 미미합니다.
현재 가구별 차 생산은 면적의 약 65%를 차지하며, 가구당 차 재배 면적은 약 0.2헥타르 규모이다. 여러 단계를 거쳐 원료를 수집하는 상황으로 인해 투입 원료 가격이 상승하고, 저장 기간이 길어지며, 원료 품질이 떨어지고, 투자 비용이 증가하는 문제가 있다.
베트남 차 산업은 세계 주요 시장으로의 수출을 확대하기 위해 안전한 차 생산을 촉진하고, 차 생산 기업이 첨단 기술을 적용하도록 장려하며, 고부가가치 제품과 신제품의 비중을 빠르게 늘리는 데 주력해야 합니다.
기업 역시 우롱차, 발효차, 홍차, 백차, 꽃차 등의 제품에 대한 심층 가공에 투자해야 합니다. 지방자치단체는 안전한 차 생산을 촉진하고, 사람들이 첨단기술, 생물학, 유기 농업을 활용하여 차를 생산하도록 장려하고, 생산과 제품 가공 및 소비의 연계를 지원해야 합니다.
VnExpress에 따르면원천
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