165 ປີຂອງທ່າກຳປັ່ນ Saigon – ພາກທີ 4: ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໄປເຖິງທະເລເປີດ

>>> ພາກທີ 2: ການເດີນທາງລົດໄຟປະຫວັດສາດ

>>> ພາກທີ 1: ທ່າເຮືອສົງຄາມ ແລະ ການພັດທະນາ

ວັນທີ 23 ກໍລະກົດ 1975, ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນທ່າກຳປັ່ນ Saigon, ແມ່ນຈຸດເວລາທີ່ທ່າກຳປັ່ນເລີ່ມດຳເນີນງານເພື່ອຮັບໃຊ້ພື້ນ ຖານເສດຖະກິດ ແຫ່ງຊາດເປັນເອກະພາບ.

ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ - ພາບ: ທ່າກຳປັ່ນ Saigon

ຍີ່ຫໍ້ "ເມືອງທ່າເຮືອ"

ປີ 2005, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ປະຕິບັດຂໍ້ຕົກລົງຂອງ ລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບແຜນການຍົກຍ້າຍ ແລະ ຫັນບັນດາໜ້າທີ່ຂອງທ່າກຳປັ່ນຢູ່ແມ່ນ້ຳ Saigon ອອກຈາກໃຈກາງນະຄອນ, ໃນນັ້ນມີ 7 ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Ba Son ທີ່ຕ້ອງອອກເດີນທາງ.

ສາເຫດຂອງການຍົກຍ້າຍແມ່ນຍ້ອນການພັດທະນາຕົວເມືອງໄວເກີນໄປ ໂດຍສະເພາະຄວາມກົດດັນຂອງປະຊາກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດໃນຕົວເມືອງຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ໃນເວລາຕອບສຳພາດຕໍ່ນັກຂ່າວໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເຟືອງ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ: ບາງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ໂຮງງານສ້ອມແປງກຳປັ່ນ Ba Son ຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍໄປຍັງແຂວງອື່ນໆ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງທ່າເຮືອຈະຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ເຂດນອກຂອງເມືອງແລະດັ່ງນັ້ນເມືອງຈະບໍ່ສູນເສຍແຕ່ຈະຍັງຄົງຮັກສາຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເປັນເມືອງທ່າເຮືອທະເລ.

ຕາມຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ໃນປີ 1975 ປະຊາກອນຂອງເມືອງມີ 2,5 ລ້ານຄົນ, ຮອດປີ 2000 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 5 ລ້ານກວ່າຄົນ ແລະ ປະຊາກອນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນທະເລຢູ່ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນຄ່ອຍໆຖືກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຕົວເມືອງ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອທະເລໃນເມືອງບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນເອງ (ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວມີເສັ້ນທາງຍົກລະດັບສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະຈາກທ່າເຮືອໄປຫາທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ) ແຕ່ໃຊ້ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ປະຕິບັດແຜນການຍົກຍ້າຍທ່າກຳປັ່ນ, ວັນທີ 16 ພຶດສະພາ 2009, ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ Saigon - Hiep Phuoc ຢູ່ເມືອງ Nha Be ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 100 ເຮັກຕາ, ທ່າກຳປັ່ນມີຄວາມຍາວ 1.800 ແມັດ, ມີກຳລັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 18 ລ້ານໂຕນ/ປີ ແລະ ບັນລຸທ່າກຳປັ່ນ 5,000 ກວ່າໂຕນ.

ສຳລັບດິນນາຮົ່ງ-ແຄ໋ງຮ່ວາ ຢູ່ເຂດ 4 ເກົ່າ, ພາຍຫຼັງການຍົກຍ້າຍ, ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະປ່ຽນເປັນໜ້າທີ່ໃນເນື້ອທີ່ເກືອບ 315.000 ຕາແມັດ.

ປີ 2017, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ດຳເນີນທຸລະກິດປະຕິບັດໂຄງການສະລັບສັບຊ້ອນລວມມີເຮືອນຢູ່, ສູນການຄ້າ, ຫ້ອງແຖວ 3.116 ຫ້ອງ, ໂຮງຮຽນ ແລະ ສະຖານີ ການແພດ . ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນບັນຫາກົດໝາຍ ແລະ ໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບທີ່ດິນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດມາເປັນເວລາເກືອບ 10 ປີ.

ທີ່ການພົບປະໃນວັນທີ 18 ຕຸລາ 2025, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຈີ່ນລວກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ມີນະໂຍບາຍຢຸດຕິໂຄງການກໍ່ສ້າງເຮືອນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong ເພື່ອຂະຫຍາຍເຂດວັດທະນະທຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ເປັນສວນສາທາລະນະ ສົມທົບກັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຖະໜົນ ຫງວຽນແທງແທ່ງ.

ບົນພື້ນຖານນະໂຍບາຍຂອງຄະນະພັກນະຄອນ, ວັນທີ 23 ຕຸລາ 2025, ພະແນກກໍ່ສ້າງ ນະຄອນ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ມອບໃຫ້ພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ກວດກາຄືນການວາງແຜນ ແລະ ຈັດຕັ້ງການແຂ່ງຂັນວາງແຜນ ແລະ ແນວຄວາມຄິດດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳໃຫ້ຕາຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ (ຈາກຂົວບາເຊີນ ຫາ ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ຫວຽດນາມ) ລວມມີ: ທ່າກຳປັ່ນສາທາລະ ນະ 3 ແຫ່ງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ D. ສວນສາທາລະນະ, ທ່າເຮືອສາກົນ, ແລະອື່ນໆ.

ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານພິຈາລະນາດັດແກ້ທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບໂຄງການວາງແຜນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ທົບທວນຄືນຄວາມຈໍາເປັນໃນການລົງທຶນແລະການຕັດສິນໃຈທາງເລືອກການລົງທຶນສໍາລັບໂຄງການໃນພື້ນທີ່. ລວມມີການກໍ່ສ້າງຂົວ Thu Thiem 3, ການພັດທະນາ TOD, ທ່າເຮືອໂດຍສານສາກົນ, ທ່າເຮືອທາງນ້ຳ, ກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ ແລະ ວຽກງານສາທາລະນະລຽບແຄມແມ່ນ້ຳຂອງ.

ຕາມສະຖາປະນິກ Ngo Anh Vu, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນວາງແຜນການກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂຄງການພັດທະນາວັດທະນະທຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ຄືສວນສະໜາມຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong – Khanh Hoi ແມ່ນບັນດາໂຄງການຄາດຄະເນສູງ.

ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍໃນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສວນສາທາລະນະສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ນອກຈາກຈະເປັນພື້ນທີ່ສີຂຽວແລ້ວ, ຍັງເປັນບ່ອນສະແດງ, ງານບຸນ, ວັດທະນະທຳ, ສິລະປະ, ການບໍລິການໃຫ້ແກ່ຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ທັດສະນະຂອງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ໃນອະນາຄົດ

ບັນລຸລະດັບທ່າເຮືອສາກົນ

ນັບແຕ່ປີ 1975 ເປັນຕົ້ນມາ, ທ່າເຮືອ Saigon ແມ່ນທ່າເຮືອການຄ້າທົ່ວໄປແຖວໜ້າໃນລະບົບທ່າກຳປັ່ນຫວຽດນາມ, ດ້ວຍທ່າກຳປັ່ນກວ່າ 3.000 ແມັດ ຕັ້ງຢູ່ລຽບຕາມແມ່ນ້ຳ Saigon ແລະ ລະບົບສາງ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນຕາມຂະບວນການເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າໃນອຸດສາຫະກຳການຂຸດຄົ້ນທ່າເຮືອ.

ປະຕິບັດຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລແຫ່ງຊາດ, ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໄດ້ຮ່ວມມືກັບບັນດາບໍລິສັດການເດີນທະເລທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງໂລກ, PSA - ສິງກະໂປ, SSA Marine - ອາເມລິກາ, Maersk A/S - Denmark, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳໃຊ້ທ່າກຳປັ່ນທັນສະໄໝ 3 ແຫ່ງຢູ່ເຂດ Cai Mep - Thi Vai ຂອງແຂວງ Ba Ria - Vung Tau.

ທ່າເຮືອຂ້າງເທິງນີ້ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2.000 ແມັດ, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 80.000 ໂຕນ, ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 3,5 ລ້ານ TEUs/ປີ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 800 ລ້ານ USD.

ໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານ ເລກົງມິນ ອະດີດຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ບາເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ແມ່ນມີບົດບາດສຳຄັນສຳລັບເຂດເສດຖະກິດພາກໃຕ້ທັງໝົດ, ເພາະວ່າ ທ່າກຳປັ່ນຈະຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກ 80.000-100.000 ໂຕນ.

ທ່າເຮືອໄດ້ສົ່ງເສີມການຮ່ວມທຸລະກິດກັບບັນດາບໍລິສັດທາງທະເລຈາກສະຫະລັດ, ສິງກະໂປ, ແລະ ເດນມາກ ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງໃນຂົງເຂດກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio, ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໄດ້ຖືເປັນເວລາດົນນານ, ວາງແຜນການ ແລະ ຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ ແລະ ຖືວ່າແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ປະເທດຊາດ.

ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio ໄດ້ກຳນົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ Cai Mep – Thi Vai, ຢູ່ອ່າວ Ganh Rai, ໃກ້ກັບບັນດາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາກົນຜ່ານທະເລຕາເວັນອອກ, ສະດວກສະບາຍເພື່ອພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວກວມເອົາເນື້ອທີ່ 571 ເຮັກຕາ, ທ່າເຮືອຫຼັກມີຄວາມຍາວ 7,2 ກິໂລແມັດ, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນໄດ້ 250,000 ໂຕນ, ເປັນກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມຈຸ 24,000 TEU (1 TEU ເທົ່າກັບ 1 ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ). ຄວາມອາດສາມາດ 16,9 ລ້ານ TEU ແລະການລົງທຶນທັງຫມົດ 5,3 ຕື້ USD...

ທ່າກຳປັ່ນ Can Gio ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ໜູນຊ່ວຍເພື່ອຫັນທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສາກົນລະດັບໂລກ.

ນອກຈາກເງື່ອນໄຂທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ, ເງື່ອນໄຂທໍາມະຊາດ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ... , ປັດໄຈສໍາຄັນໃນການສ້າງແລະພັດທະນາທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນແມ່ນຄວາມສົນໃຈຂອງສາຍການຂົນສົ່ງ MSC (ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Mediterranean SA - ສະວິດເຊີແລນ).

ຕາມທ່າກຳປັ່ນ Saigon, MSC ມີກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງການຂົນສົ່ງກວ່າ 23 ລ້ານ TEU/ປີ, ກວມເອົາ 18% ຂອງກຳປັ່ນຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ເສັ້ນທາງການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫຼາຍກວ່າ 500 ທ່າເຮືອທົ່ວໂລກ.

ປະຈຸບັນ, ສາຍການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ມີການບໍລິການເຖິງລະບົບທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ, ດ່າໜັງ, ກ່າເມບ - ໄຕວາ...

ດັ່ງນັ້ນ, ການຮ່ວມມືຂອງທ່າກຳປັ່ນ Saigon ກັບ MSC ແມ່ນບາດກ້າວໃໝ່ໃນການພັດທະນາບັນດາກິດຈະກຳທ່າກຳປັ່ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະຍົກສູງທີ່ຕັ້ງທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໃນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ມີຍຸດທະສາດພັດທະນາທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການມຸ່ງໄປເຖິງລະດັບສູງໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພິເສດແມ່ນເມື່ອນະຄອນສົມທົບກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ເພື່ອສ້າງທ່າກຳປັ່ນທີ່ທັນສະໄໝ ດ້ວຍລະບົບທ່າກຳປັ່ນສາກົນທີ່ເໝາະສົມກັບບັນດາທ່າກຳປັ່ນນຳໜ້າໃນພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ...

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຖືວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນການຈີໂອໄດ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດຈະໝາຍຄວາມວ່ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະສ້າງນາມມະຍົດເປັນນະຄອນທ່າກຳປັ່ນສາກົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າທ່າເຮືອຈະດຶງດູດສາຍການຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ, ທຸລະກິດບໍລິການ logistics ແລະເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຂົນສົ່ງຂອງໂລກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການດຶງດູດການບໍລິການ, ການຄ້າ, ການເງິນ, ການທະນາຄານ ແລະ ປະກັນໄພຂະໜາດໃຫຍ່ໃນໂລກຈະຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກາຍເປັນສູນກາງການເງິນສາກົນ - ຊື່ງພົບເຫັນພຽງແຕ່ຢູ່ບາງປະເທດທີ່ມີພື້ນຖານເສດຖະກິດພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ.

ຈາກນີ້, ທີ່ຕັ້ງສຳຄັນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນພື້ນຖານເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ, ພາກພື້ນ ແລະ ໂລກ ຈະເປັນຮູບຮ່າງ. ໃນເວລານັ້ນ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນນະຄອນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງເມື່ອທຽບໃສ່ເສດຖະກິດຂອງປະເທດພັດທະນາ.

ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ພວມພັດທະນາ ແລະ ຂະຫຍາຍໄປສູ່ບ່ອນອື່ນ, ແຕ່ປັດໄຈມະນຸດແມ່ນ “ຈິດວິນຍານ” ຂອງທ່າກຳປັ່ນສະເໝີ.

ຕໍ່ໄປ: ຊີວິດຂອງທ່າເຮືອ, ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ

ໜັງສືພິມ Tuoi Tre

ທີ່ມາ: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-4-cang-sai-gon-vuon-ra-bien-lon/