ເສັ້ນທາງເລກ 2 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຍາວ 6 ກິໂລແມັດ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີນີ້

ພາຍຫຼັງຫຼາຍປີທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, 2 ເສັ້ນທາງສາຍໜຶ່ງທາງທິດຕາເວັນອອກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍາວ 6 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີນີ້ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເກືອບ 14.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຖະແຫຼງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ໃຫ້ຮູ້ໃນກອງປະຊຸມ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນ ການຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ ສະຖານທີ່ ກໍ່ສ້າງ 2 ເສັ້ນທາງ ວົງແຫວນ 2 ນະຄອນ ດ່າໜັງ ເມື່ອວັນທີ 3 ກຸມພາ ຜ່ານມາ. ນີ້ແມ່ນ 2 ໃນຈຳນວນ 4 ພາກສ່ວນ ທີ່ຍັງເຫຼືອ ຂອງ ເສັ້ນທາງ ວົງແຫວນ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ເຊິ່ງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ສະພາປະຊາຊົນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ອະນຸມັດ ການລົງທຶນ ໃນປີຜ່ານມາ ດ້ວຍມູນຄ່າທັງໝົດ ປະມານ 13.871 ຕື້ດົ່ງ.

ທັດສະນະຂອງໄລຍະທຳອິດຂອງເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງທີ່ສຳເລັດແລ້ວແຕ່ຖະຫນົນ Vo Nguyen Giap ຫາ Pham Van Dong. ພາບ: ກົມຂົນສົ່ງ — ທັດສະນະຂອງໄລຍະທຳອິດຂອງເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງທີ່ສຳເລັດແລ້ວແຕ່ຖະຫນົນ Vo Nguyen Giap ຫາ Pham Van Dong. ພາບ: *ກົມຂົນສົ່ງ*

ໃນນັ້ນ, ໄລຍະທີ 1 ມີຄວາມຍາວ 3,5 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຂົວ ຝູຮ່ວາ ຫາ ຖະໜົນຫວູງວຽນຢາບ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ), ໄດ້ລົງທຶນໃນໄລຍະທີ 1 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 9.328 ຕື້ດົ່ງ. ສ່ວນທີ 2 ຈາກຖະໜົນ ຫວູງວຽນຢາບ ຫາ ຟ້າມວັນດົງ ມີຄວາມຍາວ 2,8 ກມ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 4.543 ຕື້ດົ່ງ. ທັງສອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ບຸກເບີກແຕ່ຕົ້ນ, ມີຄວາມກວ້າງ 67 ແມັດ, ແລ້ວກໍ່ສ້າງທາງຂະໜານທັງສອງຝັ່ງ ແລະ ເຮັດທາງຕັດ. ສ່ວນດິນຫວ່າງຢູ່ກາງເສັ້ນທາງແມ່ນຈະໄດ້ສະຫງວນໄວ້ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຕໍ່ໜ້າ.

ທ່ານ ໂວຈີ່ຢຸງ, ຫົວໜ້າຄະນະກຳມະບານ ຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເມືອງ ທູດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງ 2 ໂຄງການນີ້ ຄາດຄະເນວ່າມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 61,5 ເຮັກຕາ, ມີປະມານ 935 ຄອບຄົວ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ທ້ອງຖິ່ນວາງແຜນຈະຊົດເຊີຍ, ເກັບກູ້ທີ່ຕັ້ງແລະຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນເປັນ 2 ໄລຍະ.

ຈາກນີ້ຮອດກາງເດືອນມີນາ, ລັດຖະບານຈະສຸມໃສ່ເກັບກຳເອກະສານນິຕິກຳ, ເຮັດບັນຊີລາຍຊື່, ອະນຸມັດຂອບເຂດໂຄງການ... ຈາກນັ້ນຈະປະຕິບັດຄ່າຊົດເຊີຍກ່ອນສຳລັບດິນ ກະສິກຳ ຫຼືປະຊາຊົນທີ່ມີດິນຢູ່ອາໄສທີ່ຕົກລົງມອບໃຫ້. ກໍລະນີທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງທີ່ດິນຢູ່ອາໃສ ຫຼືປະຊາຊົນທີ່ຕົກລົງມາຊ້າໃນການມອບດິນຈະເຮັດໄດ້ສຸດທ້າຍ.

ທ່ານ ຢຸງ ກ່າວວ່າ: “ທ້ອງຖິ່ນມີເປົ້າໝາຍຈະມອບພື້ນທີ່ປະມານ 70% ໃນເດືອນພະຈິກ 2024 ໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການ, ກ່ອນຈະສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດໃນເດືອນ 3/2025”.

ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc Hoang Tung ແລ້ວ, ຈາກປະສົບການບຸກເບີກເສັ້ນທາງ 3 ແຍກ, ທ້ອງຖິ່ນຈະນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນຂະບວນການວັດແທກ ແລະ ນັບມື້ນັບແທດຈິງ ເພື່ອໃຫ້ການປະຕິບັດເປັນມືອາຊີບ ແລະ ປະສິດທິຜົນ.

“ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງ 2 ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມຂອງເມືອງ Thu Duc, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ວາງແຜນການລະອຽດ ແລະ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສຳເລັດບັນດາຈຸດໝາຍບຸກເບີກພື້ນທີ່ເພື່ອເລີ່ມໂຄງການ.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ຫວູງວຽນຢາບ - ຟ້າມວັນດົງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 4 ພາກສ່ວນທີ່ຍັງບໍ່ທັນປິດຂອງຖະໜົນວົງວຽນ 2 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ຮູບພາບ: ດ່າໜັງ. — ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ຫວູງວຽນຢາບ - ຟ້າມວັນດົງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 4 ພາກສ່ວນທີ່ຍັງບໍ່ທັນປິດຂອງຖະໜົນວົງວຽນ 2 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ຮູບພາບ: *ດ່າໜັງ.*

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 2 ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 2 ນະຄອນ Thu Duc ມີບົດບາດສຳຄັນພິເສດ, ຊ່ວຍເປີດກວ້າງການພັດທະນາຕົວເມືອງທາງທິດຕາເວັນອອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai, Phu Huu, Truong Tho... ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ການນຳຂອງນະຄອນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການປິດເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານງົບປະມານ, ປະຈຸບັນນີ້ພຽງແຕ່ມີເງື່ອນໄຂໃນການຈັດວາງ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານ ເຈືອງເຕີນຊາງ ຮຽກຮ້ອງວ່າ: “ເພາະສະນັ້ນ, ເມືອງ Thu Duc ຕ້ອງບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ສະຖານທີ່ເກັບກູ້ອຸບໂມງສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດ.

ນອກຈາກສອງໂຄງການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 2 ຍັງມີອີກ 2 ເສັ້ນທາງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສ້າງແລ້ວ. ພາກທີ 3, ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc, ມີຄວາມຍາວກວ່າ 2,7 ກິໂລແມັດ ຈາກຖະໜົນ Pham Van Dong ຫາ ແຍກ Go Dua, ໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງແຕ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ (ພາກທີ 4) ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນ, ຍາວ 5,3 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າ.

ຈີ່ມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ