[ຮູບພາບ] ຄວາມສ່ຽງເສຍຫາຍເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງ ຂົວທີ່ໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່

ກປ.ອອນໄລ - ປະຈຸບັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວວັງແຄ໋ງສຸດເສັ້ນທາງຮ່ວາງໂລ 2, ຂ້າມແມ່ນ້ຳບິ່ງ, ເມືອງ ບຽນຮ່ວາ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເກືອບຈະສຳເລັດແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການນີ້ມີມູນຄ່າເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ພວມປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ມີເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສຳເລັດແຕ່ນຳໃຊ້, ສ່ຽງໄພເສຍຫາຍຢ່າງທັນການ. ນັກຂ່າວໜັງສືພິມເຍີນແດນໄດ້ບັນທຶກພາບທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 8 ພະຈິກນີ້.

ກປ.ອອນໄລ - ປະຈຸບັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວວັງແຄ໋ງສຸດເສັ້ນທາງຮ່ວາງໂລ 2, ຂ້າມແມ່ນ້ຳບິ່ງ, ເມືອງ ບຽນຮ່ວາ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເກືອບຈະສຳເລັດແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການນີ້ມີມູນຄ່າເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ພວມປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ມີເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສຳເລັດແຕ່ນຳໃຊ້, ສ່ຽງໄພເສຍຫາຍຢ່າງທັນການ. ນັກຂ່າວໜັງສືພິມເຍີນແດນໄດ້ບັນທຶກພາບທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 8 ພະຈິກນີ້.

ວັນສຸກ, 8 ພະຈິກ 2024 - 16:41

[ຮູບພາບ] ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເສຍເງິນເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງຂົວທີ່ໄດ້ສ້າງສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຮູບພາບ 1

ຂົວເວີ່ຍຊອດຂ້າມແມ່ນ້ຳບຶງໃນເສັ້ນທາງຮ່ວາງໂລ 2 ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2020 ເປັນຕົ້ນມາ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ພາກສ່ວນຫຼັກຂອງຂົວໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

[ຮູບພາບ] ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເສຍເງິນເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງຂົວທີ່ໄດ້ສ້າງສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຮູບພາບ 3

ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ ແລະ ຕິດຕາມການຕົກລົງຂອງຂົວທາງຢູ່ທ່າເຮືອ M2. ການກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024 (ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນການຕົກລົງຂອງຂົວທາງຢູ່ທ່າເຮືອ M2 ຕ້ອງການເວລາ 450 ວັນ ຕາມເອກະສານອອກແບບ).

[ຮູບພາບ] ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເສຍເງິນເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງຂົວທີ່ໄດ້ສ້າງສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຮູບພາບ 4

ຄົນງານກຳລັງແຕ້ມເສັ້ນຢູ່ຂົວ.

[ຮູບພາບ] ຄວາມສ່ຽງເສຍຫາຍເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງ ຂົວທີ່ໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຮູບພາບ 6

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນກໍ່ສ້າງໂດຍ ວິສາຫະກິດ 2 ແຫ່ງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງດິນຜ່ານທາງດັ່ງກ່າວ ຕາມແຜນການຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ແຕ່ຍ້ອນມີບັນຫາກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ ແລະ ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

[ຮູບພາບ] ຄວາມສ່ຽງເສຍຫາຍເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງຂົວທີ່ໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຮູບພາບ 7

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Vam Cai Sut ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮີບດ່ວນຜັນຂະຫຍາຍແຜນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Huong Lo 2, ແຕ່ຂົວ Vam Cat Sut ຫາ ນະຄອນ Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay ເພື່ອນຳໃຊ້ຂົວ Vam Cat Sut.

[ຮູບພາບ] ຄວາມສ່ຽງເສຍຫາຍເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງ ຂົວທີ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຮູບພາບ 8

ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພວມປຶກສາຫາລືກັບຄະນະປະຈໍາພັກແຂວງ ກ່ຽວກັບແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນ ຮ່ວາງໂລ 2, ພາກທີ 2, ແຕ່ຂົວ ຫວ້າມກາດຊອດ ຫາ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຈີ່.

[ຮູບພາບ] ຄວາມສ່ຽງເສຍຫາຍເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງ ຂົວທີ່ໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຮູບພາບ 9

ຖ້າບໍ່ໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃນໄວໆນີ້, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຂົວນ້ຳເຊືອງຈະສ້າງສຳເລັດແຕ່ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອກໍ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງ.

[ຮູບພາບ] ຄວາມສ່ຽງເສຍຫາຍເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງຂົວທີ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຮູບພາບ 10

ຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຮ່ວາງໂລ 2 (ຕອນທີ 1 – ໄລຍະ 1) ມີຄວາມຍາວເກືອບ 2 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບເສັ້ນທາງປູຢາງທີ່ມີຢູ່ (ເສັ້ນທາງອານຮວາ-ລອງຮົ່ງ). ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາຍຫຼັງຫຼາຍປີມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ສຳເລັດ, ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກໜ້າທີ່ຂອງບາງຄອບຄົວຢູ່ຫົວຂົວ ອານຮ່ວາ, ຕາແສງ ລອງຮຸ່ງ.

[ຮູບພາບ] ຄວາມສ່ຽງເສຍຫາຍເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງ ຂົວທີ່ໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຮູບພາບ 11

ເສັ້ນທາງຮ່ວາງເລີ 2 ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ບຽນຮວ່າ ດ້ວຍທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ. ສະນັ້ນ, ພາຫະນະສາມາດເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງນີ້ຈາກດົງນາຍໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງ ແລະ ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ນີ້ ຍັງຈະປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການສັນຈອນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ທີ່ກໍາລັງມີລົດບັນທຸກໜັກໜ່ວງໃນປັດຈຸບັນ.

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/anh-nguy-co-lang-phi-cau-gan-400-ty-dong-hoan-thanh-khong-co-duong-ket-noi-post843837.html