ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງການວິໄສທັດຍຸດທະສາດປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ຮຽກຮ້ອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 ສະເໜີຍຸດທະສາດພັດທະນາຕາມທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກຳ, ເຮັດວຽກງານຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ໃໝ່.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະມອບວຽກໃຫ້

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 4 ມັງກອນນີ້, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສະຫຼຸບວຽກງານປີ 2024 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໜ້າທີ່ປີ 2025.

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy: Ban QLDA cần tầm nhìn chiến lược theo xu thế chung của ngành- Ảnh 1. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຫວຽດນາມ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ຮັບຮູ້ ແລະ ຊົມເຊີຍບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ຈາກການນຳ, ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ແລະ ພະນັກງານຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2, ທ່ານ ຫງວຽນດ່າວຮື໋, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ຮັບປະກັນວຽກງານ.

ມອບໜ້າທີ່ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 ແລະ ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການອື່ນໆ ສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ກຳນົດລາຄາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານປະມູນຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ: ສຳລັບບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງຫຼວງຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວາມຄືບໜ້າຕ້ອງໄວ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຕ້ອງຮັບປະກັນຕາມເອກະສານທີ່ອອກແບບ.

ສະໜັບສະໜູນການກຳນົດທິດເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີຕີລາຄາວ່າ: ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂົງເຂດທີ່ງ່າຍດາຍ, ບັນດາປະເພດວຽກງານມີບັນດາໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ.

"ໃນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ການສ້າງເສັ້ນທາງແມ່ນຍາກກວ່າການສ້າງຂົວ-ອຸໂມງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະມອບວຽກໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ແຕ່ການມອບໝາຍຕ້ອງປະຕິບັດ", ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມຮ່ວາບີງ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 ແລະ ຜູ້ນໍາສຳຄັນຕ້ອງຈັດກອງປະຊຸມ ແລະ ສ້າງແຜນການຕາມທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງແມ່ນວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນອານາຄົດອັນໃກ້ນີ້ຈະມີຫຼາຍເຊັ່ນ: ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງມີຄວາມຍາວ 2,5 ເທົ່າ, ການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນສູງກວ່າໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກຫຼາຍສິບເທົ່າ; ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ປະມານ 8 ຕື້ USD, ໂຄງການທາງລົດໄຟ ບຽນຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ...

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຮອດປີ 2025, ທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງງອກ (ໄດ້ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2) ຈະສຳເລັດ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ແມ່ນໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງມີອຳນາດການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ.

"ຄະນະກໍາມະການຈະປັບຕົວແນວໃດ? ຕ້ອງມີວິໄສທັດຍຸດທະສາດກໍານົດວ່າຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ຈະເຮັດຫຍັງໃນ 5 ປີຂ້າງຫນ້າ? ມັນຈະເຮັດແນວໃດ? ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກະກຽມຫຍັງແດ່? ບັນຫາຊັບພະຍາກອນມະນຸດຍັງຕ້ອງການແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມທີ່ຊັດເຈນ," ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີຊີ້ນໍາ.

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy: Ban QLDA cần tầm nhìn chiến lược theo xu thế chung của ngành- Ảnh 2. — ທ່ານ ເລແທ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳຈາກການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ໂດຍຂອບໃຈການເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ສິດຂອງການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ເລແທ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ຢືນຢັນວ່າ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຄະນະຈະຄົ້ນຄວ້າສ້າງແຜນພັດທະນາທີ່ຈະແຈ້ງໃນສະພາບການໃໝ່ ເພື່ອດັດສົມ, ຮັບປະກັນລາຍຮັບ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ.

“ໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າກົມຄຸ້ມຄອງວິຊາສະເພາະຈະເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເຊີນຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດມາແລກປ່ຽນ ແລະ ແບ່ງປັນປະສົບການກັບຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ.

ຄະນະກຳມະການກໍ່ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຊີ້ນຳຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາກອງປະຊຸມສຳມະນາວິຊາສະເພາະໃຫ້ເລິກເຊິ່ງກ່ວາອີກ,” ທ່ານທ້ຽນເຍີນສະເໜີ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ລາຍງານຜົນການປະຕິບັດໜ້າທີ່, ທ່ານ ກາວຫວຽດຮຸງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2024, ໃນຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງລັດທັງໝົດ (ກວ່າ 8.000 ຕື້ດົ່ງ), ມາຮອດຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2025, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ເບີກຈ່າຍງົບປະມານກວ່າ 7.200 ຕື້ດົ່ງ (ບັນລຸ 90% ຂອງແຜນການ).

ພ້ອມກັບຄວາມມານະພະຍາຍາມເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດ 8 ໂຄງການທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໃຫ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ຍັງໄດ້ພະຍາຍາມຊອກຫາໂຄງການໃໝ່ ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໂຄງການເປັນຢ່າງດີ, ໃນນັ້ນມີ: ການກະກຽມຂໍ້ສະເໜີໂຄງການ ODA ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ ຮ່າຢາງ ກັບທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ - ລາວກາຍ; ກະກຽມຂໍ້ສະເໜີໂຄງການຈຸດແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟ, ໂດຍນຳໃຊ້ເງິນກູ້ WB; ໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງໂຄ້ງ.

ໃນປີ 2025, ວຽກງານບູລິມະສິດໃນທັນທີແມ່ນຄະນະຮັບຜິດຊອບຈະສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ນໍາເອົາໂຄງການຈະລາຈອນໄປເຖິງເສັ້ນໄຊ, ໃນນັ້ນມີ: ໂຄງການຢຸດພັກ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ITS ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – ງອຍເຊີນ; ໂຄງການສ້ອມແປງຂົວທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ໄລຍະທີ 1; ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ກວ໋າງກາຍ-ຮວ່າຍງັນ.

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy: Ban QLDA cần tầm nhìn chiến lược theo xu thế chung của ngành- Ảnh 3. — ຕາງໜ້າໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy ໄດ້ມອບໃບຍ້ອງຍໍຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Lizen ແລະ 2 ບຸກຄົນທີ່ມີຜົນງານໃນການເຄື່ອນໄຫວ “ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ, ປະຢັດມັດທະຍັດ, ຕ້ານສິ່ງເສດເຫຼືອ”.

ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ QL45 – Nghi Son ໄດ້ຮັບໃບຍ້ອງຍໍຈາກລັດຖະມົນຕີ

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ໂດຍທ່ານລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໄດ້ມອບໃບຍ້ອງຍໍຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Lizen ຮ່ວມກັບ 3 ບຸກຄົນທີ່ມີຜົນງານໃນການເຄື່ອນໄຫວ “ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝ, ຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມ, ຕ້ານສິ່ງເສດເຫຼືອ” ໃຫ້ໂຄງການທາງດ່ວນ 45 ເໜືອ - ໃຕ້.

ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Lizen ໄດ້ທຳຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຕ້ານໂລກລະບາດໂຄວິດ-19 ແລະ "ພາຍຸລາຄາວັດຖຸ", ຮັກສາບຸກຄະລາກອນ, ກົນຈັກ, ອຸປະກອນ, ວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອເລັ່ງລັດໂຄງການ.

ຕອບສະໜອງການເຄື່ອນໄຫວ “ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເປີດເສັ້ນທາງທັງໝົດກ່ອນວັນທີ 2 ກັນຍາ 2023”, ລິດເຊນ ເປັນຫົວໜ່ວຍທໍາອິດທີ່ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງປູຢາງປູຢາງທັງໝົດ, ສໍາເລັດເສັ້ນທາງຫຼັກ 2 ເດືອນກ່ອນກໍານົດ, ແລະ ສໍາເລັດບັນດາລາຍການເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ຢູ່ອາໄສກ່ອນວັນທີ 2 ກັນຍາ 2023.

ເປັນຫົວໜ່ວຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງຊຸດ XL2, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຕິບັດວຽກງານສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງຊຸດ XL3, ພາຍໃນບໍ່ຮອດ 1 ເດືອນ ດ້ວຍປະລິມານວຽກຫຼາຍທີ່ຈະກໍ່ສ້າງໃນເວລາອັນສັ້ນ (ພື້ນຖານການກໍ່ສ້າງເກືອບ 4 ກິໂລແມັດ ແລະ ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງ), Lizen ໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງບໍ່ວ່າກາງເວັນ ຫຼື ກາງຄືນ, ລະດົມບຸກຄະລາກອນ, ເຄື່ອງຈັກ, ວັດສະດຸ 2 ເດືອນກັນຍາ ເພື່ອຄວາມຄືບໜ້າເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. 2023.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Lizen ແລ້ວ, ນອກຈາກການເປັນເຈົ້າຂອງອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝ, ພະນັກງານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີປະສົບການໃນບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ບັກຢາງ - ລານເຊີນ, ຮາລອງ - ວັນໂດນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ F1... ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ QL45 - Nghi Son, ໜ່ວຍງານໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງລັດການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຄື: ເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມໂຄງການ. ຍຶດເອົາລາຍການທີ່ກໍານົດຄວາມຄືບຫນ້າເພື່ອເລັ່ງ;

ນອກນີ້, ໜ່ວຍງານຍັງມີແຜນຈະເຕົ້າໂຮມວັດຖຸອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, ເພີ່ມອຸປະກອນເພື່ອຈຳກັດຜົນກະທົບຈາກພາຍນອກ; ລົງທຶນໃສ່ເສັ້ນທາງບໍລິການພາຍໃນ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຜົນກະທົບໃນສະພາບຝົນຕົກ; ສະເຫມີວາງແຜນສໍາລັບວຽກງານທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນລະດູຝົນ.

ພິເສດ, ຢູ່ທີ່ໂຄງການ, Lizen ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການອອກແບບແຫຼ່ງສະໜອງນ້ຳໃຫ້ບັນດາສະຖານີສູບນ້ຳຊົນລະປະທານ (ບ້ານລານມາດ, ຕາແສງວັນທຽນ, ເມືອງໜອງກົງ), ປະກອບສ່ວນປະຢັດງົບປະມານແຫ່ງລັດກວ່າ 2 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm