ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການມີທ່ວນຈະຮັບຜິດຊອບທາງດ່ວນ 190 ກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2025.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2025, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນຮັບຜິດຊອບ 190 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນທັງໜ້າວຽກທີ່ທ້າທາຍ ແລະ ເປັນກຽດທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນນີ້.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 3 ມັງກອນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີ້ທ່ວນໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສະຫຼຸບວຽກງານໃນປີ 2024 ແລະ ແຜນການ ແລະ ໜ້າທີ່ສຳລັບປີ 2025.

ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຫງວຽນຢຸຍເລີມ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຜົນງານທີ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມີທ່ວນ ບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2024. ໂຄງການຫຼາຍໂຄງການມີຄວາມຄືບໜ້າເປັນຢ່າງດີ, ເຊັ່ນ: ຂົວເຍີນແຈກ ແລະ ຂົວແຣກມ້ຽວ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ເກີນເທີ - ເຮົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມີທ່ວນ ໄດ້ປະສານງານກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂອຸປະສັກດ້ານຂັ້ນຕອນໃນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍ.

ທ່ານ ຫງວຽນ ຢຸຍ ເລີມ ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ຍ້ອງຍໍຊົມເຊີຍຜົນສຳເລັດຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມີ້ທ່ວນ ໃນປີ 2024. (ຮູບພາບ: ມີ້ ກວີນ)

ການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລເພື່ອສະໜອງໂຄງການກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຮີບດ່ວນ. ການໃຊ້ຈ່າຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດໂດຍຄະນະກຳມະການໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 90% ຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2023, ເທົ່າກັບຫຼາຍກວ່າ 9.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ການເຮັດວຽກໜັກຂອງຄະນະຜູ້ນຳ, ພະນັກງານ ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານຂອງຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນຕະຫຼອດປີທີ່ຜ່ານມາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Lam ຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງກົງໄປກົງມາເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ບາງໂຄງການບໍ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍ.

ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການທາງ ດ່ວນ ເກີນເທີ - ເຮົ້າຢາງ - ກາເມົາ ຍັງມີວຽກກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ອີກຫຼາຍ. ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມີ້ທ່ວນ ສຸມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ເພີ່ມອຸປະກອນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດພາຍໃນທ້າຍປີ 2025.

ກ່ຽວກັບແຜນການຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ສຳລັບປີ 2025, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Duy Lam ໄດ້ປະເມີນແຜນການດັ່ງກ່າວວ່າມີຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ລະອຽດຫຼາຍ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້, ເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ສຳເລັດ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີ້ທ່ວນຄວນສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມຈິດໃຈແຫ່ງຄວາມສາມັກຄີ, ວິໄນ, ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງຂອງແຕ່ລະຄົນໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ສະເໜີ, ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍປີ 2025.

ກຳມະກອນກຳລັງເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ເຊິ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມີ ຖ່ວນ.

ໂດຍສະເພາະ, ມີໂຄງການສຳຄັນຫ້າໂຄງການທີ່ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ (ສາມໂຄງການແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເປົ້າໝາຍການສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2025). ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນໂຄງການທາງດ່ວນສອງໂຄງການຄື: ຊ່ວງເກິ່ນເທີ - ເຮົ້າຢາງ ແລະ ເຮົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ, ແມ່ນໂຄງການບູລິມະສິດທີ່ຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການຂົວແຣກມ້ຽວ 2, ເຊິ່ງເປັນຂົວສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີວິສະວະກຳທີ່ສັບສົນ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນອັນດັບຕົ້ນໆ. ຕາມທ່ານ, ການກໍ່ສ້າງຂົວສາຍເຄເບີ້ນມັກຈະມີບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນເຮັດວຽກ, ສະນັ້ນ ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ແລມ ຍັງໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ເພື່ອຄາດເດົາການລວມຕົວທີ່ຈະມາເຖິງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນຄວນຈັດຕັ້ງຮູບແບບການຈັດຕັ້ງຂອງຕົນຄືນໃໝ່ຢ່າງຫ້າວຫັນໄປສູ່ໂຄງສ້າງທີ່ຄ່ອງຕົວ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າເກົ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກຽມພ້ອມທາງດ້ານຈິດໃຈ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີວຽກງານໃນອະນາຄົດເພື່ອຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນທີ່ລາບລື່ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ຄວາມພະຍາຍາມໃນການສຳເລັດເສັ້ນທາງຫຼວງ 190 ກິໂລແມັດ.

ທ່ານ ເຈິ່ນວັນທິ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມີ້ທ່ວນ ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມ. (ຮູບພາບ: ມີ້ກວີງ)

ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານ ເຈິ່ນ ວັນ ທິ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ ໝີ ຖ່ວນ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈສູງຂອງທີມງານທັງໝົດ, ໃນປີ 2024, ໜ່ວຍງານໄດ້ສຳເລັດ 9 ໃນ 15 ໜ້າວຽກຫຼັກ, 5 ໃນ 15 ໜ້າວຽກຫຼັກໄດ້ສຳເລັດຫຼາຍກວ່າ 50%, ແລະ ມີໜຶ່ງໂຄງການທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ການເບີກຈ່າຍເງິນທຶນຕາມແຜນການບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 95%. ເຖິງວ່າຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ 100% ຂອງເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້ໃນຕົ້ນປີ, ແຕ່ທ່ານນາງ Thi ກ່າວວ່າ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ.

ໜ່ວຍງານໄດ້ເປີດການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ແລະ ເສັ້ນທາງອ້ອມເມືອງລອງຊວຽນ, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຂອງທາງດ່ວນມີທ່ວນ - ເກີ່ນເທີ, ສຳເລັດຂັ້ນຕອນ ແລະ ການອອກແບບດ້ານເຕັກນິກສຳລັບທາງດ່ວນມີອານ - ເກົາຫຼາງ, ແລະ ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງກາວລ່າງ - ລໍ່ເຕ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຍັງບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າ 60% ໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Can Tho - Hau Giang ແລະ Hau Giang - Ca Mau, 70% ໃນຂົວ Rach Mieu 2 ແລະ Tan Van - Nhon Trach; ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບທາງດ່ວນ Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu, ຂົວ Can Tho 2, ເສັ້ນທາງ Duc Hoa - My An, ແລະ ສຳເລັດບັນຊີສຳລັບໂຄງການທ່າເຮືອ Tan Son Nhat ແລະ ທາງດ່ວນ My Thuan - Can Tho.

ພາບລວມຂອງກອງປະຊຸມສະຫຼຸບວຽກງານປີ 2024 ແລະ ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳລັບປີ 2025 ຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີ້ທ່ວນ. (ຮູບພາບ: ມີ້ກວີນ)

ທ່ານ ທິ ໄດ້ກ່າວວ່າ ປີ 2025 ຈະເປັນປີແຫ່ງການຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມ, ແລະ ຍັງເປັນປີທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງສຳລັບໄລຍະ 2021-2025 ໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຈະເປັນປີທີ່ມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການຂາດແຄນວັດສະດຸປ້ອນ ແລະ ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸອັດຕາການໃຊ້ຈ່າຍ 95% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຂອງແຜນການຈັດສັນທຶນສຳລັບປີ 2025 (ທຶນຈົດທະບຽນປະມານ 13,092 ຕື້ດົ່ງ, ຜົນຜະລິດທັງໝົດທີ່ປະຕິບັດປະມານ 11,361 ຕື້ດົ່ງ).

ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການມີຈຸດປະສົງເພື່ອສຳເລັດສ່ວນຫຼັກຂອງໂຄງການອົງປະກອບ Can Tho – Ca Mau (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ໃຕ້ ພາກສ່ວນຕາເວັນອອກ, ໄລຍະ 2021–2025) ກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ; ແລະ ເພື່ອດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກ, ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ, ສະຖານີເກັບຄ່າທາງ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ.

ໂຄງການອື່ນໆລວມມີ: ສຳເລັດການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງກາວລານ - ລໍເຕ້ ກ່ອນວັນທີ 31 ຕຸລາ, ຍົກລະດັບໜ້າຜິວຖະໜົນຂອງເສັ້ນທາງລໍເຕ້ - ຣ້າຊອຍ ກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ, ເປີດຂົວຣ້າຊມິວ 2 ໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການກ່ອນວັນທີ 31 ຕຸລາ, ເປີດໂຄງການເຕີນວັນ - ເຍີນຈ່າກ (ອົງປະກອບ 1A) ໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອະນຸມັດການເພີ່ມຂົວເຍີນຈ່າກ 2 ແລະ ເຈລະຈາເງິນກູ້ເພີ່ມເຕີມສຳລັບໂຄງການ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບ 1A ເຕິນວັນ - ເຍີນຈ່າກ ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດ 11.6%. (ຮູບພາບ: ມີກວີນ)

ສຳລັບທາງດ່ວນມີອານ - ເກົາຫຼາງ, ການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕຣມາດທີ 1/2025, ໂດຍບັນລຸໄດ້ 20% ຂອງຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງ; ທາງດ່ວນມີທ່ວນ - ເກີ່ນເທີ ຈະມີລາຍການເພີ່ມເຕີມທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດ 100% ໃນໄຕຣມາດທີ 1/2025.

ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການຂົວເກິ່ນເທີ 2, ເສັ້ນທາງດຶກຮວ່າ - ມີອານ, ແລະ ທາງດ່ວນເหยี่ຕຽນ - ແຣກຢາ - ບັກລຽວ ກໍຈະຍື່ນຂໍອະນຸມັດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ກ່ຽວກັບການສຳເລັດໂຄງການທາງດ່ວນ, ທ່ານ ທິ ໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນເປົ້າໝາຍ 3,000 ກິໂລແມັດ ທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນປີ 2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຕ້ອງສຳເລັດປະມານ 800 ກິໂລແມັດ. ໃນຈຳນວນ 800 ກິໂລແມັດນີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມີ ຖ່ວນ ຮັບຜິດຊອບປະມານ 190 ກິໂລແມັດ - ເກືອບ 25%.

"ພວກເຮົາຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ນຳພັກ ແລະ ລັດຖະບານ ເພາະວ່າພວກເຮົາກຳລັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບອັນໜັກໜ່ວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນທັງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ກຽດສັກສີທີ່ສາມາດປະກອບສ່ວນຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຮ່ວມກັນຂອງທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ."

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ທ່ານ ທິ ຢືນຢັນວ່າ ໜ່ວຍງານຈະຕິດຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງໃກ້ຊິດ; ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຄວາມລ່າຊ້າຢ່າງທັນການ; ກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນເພື່ອຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ລະດົມກຳລັງຄົນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນສຳລັບການກໍ່ສ້າງ; ເພີ່ມຈຳນວນທີມງານກໍ່ສ້າງ, ການປ່ຽນວຽກ, ແລະ ການໝູນວຽນ...

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຄຳຄິດເຫັນຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງທາບ, ເບັນແຈ, ຕຽນຢາງ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ດົ່ງນາຍ... ເພື່ອເລັ່ງຂັ້ນຕອນ ແລະ ຈັດສັນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະກັດເອົາດິນຊາຍ ແລະ ຫີນໃຫ້ພຽງພໍສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆ.

ສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆທີ່ກຳລັງກະກຽມການລົງທຶນໃນໄລຍະກາງ ປີ 2026-2030, ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມພິຈາລະນາ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການກະກຽມ ແລະ ການຍື່ນຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ທິດທາງການນຳໃຊ້ທຶນລົງທຶນສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆທີ່ກຳລັງກະກຽມເພື່ອສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃນໄລຍະປີ 2026-2030.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາສະເໜີໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການໃນການໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງໂຄງການແກ່ນັກລົງທຶນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງວຽກເຮັດງານທຳຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມລາຍໄດ້ໃຫ້ແກ່ພະນັກງານໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ທາງການເມືອງຂອງຕົນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/ban-qlda-my-thuan-dam-nhan-190km-cao-toc-nam-2025-192250103142450644.htm