ເລີ່ມຍົກເລີກການບຸກເບີກຂົວ ບິ່ງທຽວ 1 ແລະ ບິ່ງເຟືອກ 1 ຂຶ້ນເປັນ 7 ແມັດ

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍົກລະດັບການເກັບກູ້ຂົວບິ່ງໄຕ 1 ແລະ ຂົວ ບິ່ງເຟືອກ 1 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 245 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 31 ທັນວາ, ຢູ່ສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ (ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ໄດ້ຈັດພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວ ບິ່ງຈຽວ 1 (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13) ແລະ ຂົວບິ່ງເຟືອກ 1 (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1).

TP.HCM: Bắt đầu nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 lên mức 7m- Ảnh 1. — ການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຫົວໜ່ວຍອື່ນໆໄດ້ກົດປຸ່ມເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວ ບິ່ງໄຕ 1 ແລະ ຂົວບິ່ງເຟືອກ 1. ພາບ: My Quynh.

ທ່ານ ຫງວຽນຊວັນວິງ, ຜູ້ອໍານວຍການສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີຂົວ 14 ແຫ່ງຢູ່ແມ່ນ້ຳ Saigon, ໃນນັ້ນມີພຽງ 2 ຂົວທີ່ເກັບກູ້ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຄື ຂົວບິ່ງເຟືອກ 1 ແລະ ຂົວບິ່ງເຟືອກ 1.

ປະສານສົມທົບກັບການເກັບກູ້ຂົວຢູ່ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນໃຫ້ໄດ້ຄວາມເລິກ 7 ແມັດຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງນ້ຳໃນໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທາງນ້ຳ, ພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ , ແຂວງ ໄຕນິງ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງທາງບົກ... ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບຫຼາຍຫົວໜ່ວຍ ແລະ ນັກຊ່ຽວຊານຄົ້ນຄວ້າແກ້ໄຂຍົກຂົວ ເພື່ອຮັບປະກັນການເກັບກູ້ຕາມຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການເກັບກູ້ຂົວບິ່ງທຽວ 1 ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 93,4 ແມັດຈາກຂົວທີ່ມີຢູ່ເບື້ອງເມືອງ ບິ່ງແທ່ງ (ໄປຫາສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກ); ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນປະມານ 92,4 ແມັດຈາກຂົວທີ່ມີຢູ່ໃນເບື້ອງເມືອງ Thu Duc (ໄປສູ່ຖະຫນົນ Pham Van Dong). ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 770.4 ແມັດ.

TP.HCM: Bắt đầu nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 lên mức 7m- Ảnh 2. — ຂົວ Binh Trieu 1 ຈະຍົກສູງຂຶ້ນ 1,08 ແມັດ. ພາບ: My Quynh.

ໃນດ້ານຂະໜາດ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ບິ່ງຈຽວ 1 ບັນລຸຄວາມກວ້າງ BxH = (50x7)m; ການໂຫຼດການອອກແບບແມ່ນຮັບປະກັນເທົ່າກັບການໂຫຼດຂອງຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ການແກ້ໄຂແມ່ນຍົກໂຄງສ້າງຂົວ (ສອງທາງຢູ່ຟາກບິ່ງແທ່ງ, ທາງໜຶ່ງຫຼັກແລະທາງໜຶ່ງທາງຢູ່ຕາແສງ Thu Duc), ຍົກສູງ 1,081 ແມັດ ດ້ວຍລະບົບທໍ່ໄຮໂດຼລິກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເພີ່ມລະບົບພື້ນຖານເສົາຄ້ຳເຈາະເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການຮັບມືກັບລະບົບຮາກຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ; ເພີ່ມທະວີຄວາມສູງຂອງໂຄງປະກອບການ abutment ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະໂຄງປະກອບການ pier ຂົວດ້ວຍຄອນກີດເສີມ.

ສຳລັບຂົວບິ່ງເຟືອກ 1 ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 152m ຈາກຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢູ່ເຂດ 12 ແຂວງ (ໄປຮອດສີ່ແຍກກາສີ); ຈຸດຈົບແມ່ນຫ່າງຈາກຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວປະມານ 128 ແມັດຢູ່ຝັ່ງນະຄອນ Thu Duc (ໄປຫາສີ່ແຍກບິ່ງເຟືອກ). ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 759.69 ແມັດ.

ກ່ຽວກັບຂະຫນາດ, ໂຄງການຍົກລະດັບຂົວ Binh Phuoc 1 ບັນລຸໄດ້ຂະຫນາດ BxH = (50x7)m; ເນື້ອໃນທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງຄົງຄືກັນກັບຂະຫນາດຂົວທີ່ມີຢູ່; ການໂຫຼດການອອກແບບແມ່ນຮັບປະກັນເທົ່າກັບການໂຫຼດຂົວທີ່ມີຢູ່.

TP.HCM: Bắt đầu nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 lên mức 7m- Ảnh 3. — ການເກັບກູ້ຕ່ຳໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີອຸປະສັກຕໍ່ການສັນຈອນທາງນ້ຳຜ່ານຂົວ ບິ່ງໄຕ 1 ແລະ ບິ່ງເຟືອກ 1. ພາບ: My Quynh.

ການອອກແບບຕົ້ນຕໍແມ່ນການເຈາະໂຄງສ້າງຂົວ (ທາງເຂົ້າທາງໜຶ່ງທາງເບື້ອງ 12 ເມືອງ, ທາງຫຼັກ 1 ເບື້ອງ ແລະທາງໜຶ່ງທາງເບື້ອງເມືອງ Thu Duc) ດ້ວຍຄວາມສູງປະມານ 1,25 ແມັດ ດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ.

ໂຄງການນີ້ຍັງໄດ້ເພີ່ມລະບົບຮາກຖານເສົາຄ້ຳເພື່ອຮອງຮັບລະບົບຮາກຝອຍ ແລະ ເສົາເຂັມທີ່ມີຢູ່; ເພີ້ມຄວາມສູງຂອງຕຶກອາຄານ ແລະ ໂຄງສ້າງເສົາຂົວທີ່ມີຄອນກີດເສີມ.

ທ່ານຫວາງຢີ້ກ່າວວ່າ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫ້ໂຄງການຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວບິ່ງໄຕ 1 ແມ່ນເກືອບ 134 ຕື້ດົ່ງ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວບິ່ງເຟືອກ 1 ແມ່ນເກືອບ 111 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງຂົວທັງສອງແຫ່ງແມ່ນ 8 ເດືອນ, ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອເລີ່ມໂຄງການຍົກເລິກການເກັບກູ້ຂົວທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ 2 ແຫ່ງໃນນະຄອນ.

TP.HCM: Bắt đầu nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 lên mức 7m- Ảnh 4. — ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີໄຂງານວາງສະແດງ. ພາບ: My Quynh.

ຕາມທ່ານເກື່ອງແລ້ວ, ຂົວບິ່ງທຽວ 1 ແລະ ຂົວບິ່ງເຟືອກ 1 ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນມາແຕ່ດົນນານ, ແມ່ນເກົ່າແກ່... ສະນັ້ນການຍົກລະດັບການບຸກເບີກຂົວແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດວາງການກໍ່ສ້າງທາງລຸ່ມເພື່ອຍົກລະດັບການບຸກເບີກຂົວໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຂ້າງເທິງຫຼາຍ, ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແມ່ນ້ຳ Saigon ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະ ວັດທະນະທຳ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາແຂວງ ໄຕນິງ, ບິ່ງເຢືອງ, ກຳປູເຈຍ. ການປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບຂົວແມ່ນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາພັດທະນາພາກພື້ນ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນບັນດາເສັ້ນທາງນ້ຳທີ່ສຳຄັນຢ່າງກົງໄປກົງມາ.

“ປະຈຸບັນ, ມີຂົວ 14 ແຫ່ງ, ແຕ່ມີພຽງ 2 ຂົວຄື ບິ່ງທຽວ 1 ແລະ ບິ່ງເຟືອກ 1 ບໍ່ມີຄວາມສູງ 7 ແມັດ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງກຳປັ່ນ, ສະນັ້ນ, ການແກ້ໄຂການຍົກສູງກຳລັງເກັບກູ້ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດ. ພາຍຫຼັງຍົກສູງການເກັບກູ້, ຈະເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາສະດວກ”.

TP.HCM: Bắt đầu nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 lên mức 7m- Ảnh 5. — ຂົວ ບິ່ງ ໄຕ 1 ແລະ ຂົວ ບິ່ງ ເຟືອກ 1 ແມ່ນ ຕັ້ງ ຢູ່ ໃນ ເສັ້ນ ທາງ ຈະ ລາ ຈອນ ທີ່ ສໍາ ຄັນ ດ້ວຍ ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກັບ ພາກ ພື້ນ. ພາບ: My Quynh.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມທ່ານ ເຈືອງຮ່ວາບີງ ແລ້ວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສ້າງຂົວມາດຕະຖານໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນທາງນ້ຳສະດວກກວ່າ, ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອນະຄອນ ປະຕິບັດໂຄງການ Beltway 3. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງວັດຖຸອຸປະກອນເຂົ້າໂຄງການດ້ວຍທາງນ້ຳແມ່ນສະດວກ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນເວລາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃນຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ທ່ານ ເຈືອງເຕີນຊາງ ສະເໜີໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເອົາໃຈໃສ່ເມື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຮັບປະກັນການເກັບກູ້ທາງນ້ຳຢ່າງກົງໄປກົງມາ; ສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຫຼາຍໂຄງການໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງຄື: ຄອງເໝືອງ, ຖ້ຳເລືອງ - ເບັນກາດ - ຄອງນ້ຳລາດ... ເມື່ອກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່, ຕ້ອງຮັບປະກັນການບຸກເບີກຂົວ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນຕິດຂັດ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຕາມທີ່ໝັ້ນໝາຍ. ນອກນີ້, ຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ສຸມແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ສູ້ຊົນຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການກໍ່ສ້າງແຕ່ 8 ເດືອນເປັນ 6 ເດືອນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm