ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 26-11 ພະຈິກ 2025 ກ່ອນ​ວັນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ປີ 2025, ກົມ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ( ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ) ​ໃຫ້​ຄຳ​ເຫັນ​ວ່າ, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາກາດ​ໃນ​ໄລຍະ​ບຸນ​ເຕັດ​ໄດ້​ປະກົດ​ຕົວ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ການບິນ​ຈາກ​ພາກ​ໃຕ້, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄປ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແລະ ບັນດາ​ແຂວງ​ພາກ​ກາງ ​ແລະ ພາກ​ເໜືອ​ຄື: Hai Phong, Thanh Hoa, Vinh, Quang Binh , Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen ຫຼື​ເຂດ​ພູ​ດອຍ​ພາກ​ກາງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ກ່ອນ​ເຕິ​ດ ​ແລະ ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ, ພາຍຫຼັງ​ປີ 2025.

ສະ​ນັ້ນ, ອັດຕາ​ການ​ຈອງ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຈາກ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໄປ​ຍັງ​ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ດັ່ງກ່າວ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ນັບ​ແຕ່​ວັນ​ບຸນ​ເຕັດ​ທຳ​ອິດ (ວັນ​ທີ 25/1/2025, 26/12), ​ໂດຍ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ບັນລຸ​ກວ່າ 50%; ໃນ​ນັ້ນ, ບາງ​ເສັ້ນທາງ​ຖືກ​ຈອງ​ເກືອບ​ເຕັມ, ບັນລຸ​ກວ່າ 90% ຫາ 100%, ​ເຊັ່ນ: ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - ​ເຫ້ວ (99,3%)/ Pleiku, Tuy Hoa, Quy Nhon, Quang Binh (100%)/ Chu Lai (99,76%),...

W-Noi Bai airport_9.jpg
ສາຍ​ການ​ບິນ​ຕ້ອງ​ຍອມ​ຮັບ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຂາ​ດຽວ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ຄົນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ລາຄາປີ້ສໍາລັບເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ການ​ສຳ​ຫຼວດ​ໃນ​ຕອນ​ບ່າຍ​ວັນ​ທີ 26/11 ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ລາຄາ​ປີ້​ຍົນ​ໃນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ 2025 ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ແລ້ວ​ໃນ​ວັນ​ທີ 21/11/2025 (22/12/2025) ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ກວ່າ​ໝູ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແມ່ນ 2,9-3 ລ້ານ​ດົ່ງ/ຖ້ຽວ​ຂອງ Vietjet Air ​ແລະ Vietravel, Vietnam Airlines. ສາຍການບິນ.

​ລາຄາ​ຫຼັງ​ເຕິ​ດ (2/2/2025) ຈາກ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໄປ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແມ່ນ​ທຽບ​ໃສ່, ສ່ວນ​ຫລາຍ​ແມ່ນ 3,6 – 3,7 ລ້ານ​ດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ໃນ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຈາກ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ​ໄປ​ຍັງ Hue ແລະ Quy Nhon, ລາ​ຄາ​ປີ້​ກໍ​ແມ່ນ​ແຕ່ 2,37-2,4 ລ້ານ​ດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າປີ້ຍົນຂາດຽວໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງແພງເທົ່າກັບຄ່າປີ້ຍົນໄປກັບໃນມື້ປົກກະຕິ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ນັ້ນ, ໃນ​ທິດ​ທາງ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ, ນັ້ນ​ແມ່ນ, ສຳ​ລັບ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຈາກ​ບັນ​ດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໄປ​ນະ​ຄອນ ໂຮ່​ຈີ​ມິນ ກ່ອນ​ເທ​ດ, ອັດ​ຕາ​ການ​ຈອງ​ແມ່ນ​ຕ່ຳ. ສາຍ​ການ​ບິນ​ແມ່ນ​ເກືອບ​ຈະ​ບິນ​ເປົ່າ​ຫນຶ່ງ​. ສະເພາະເສັ້ນທາງ ເຫວ້-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 12,2%, ພູພຽງ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 12,8%, ຕູຍຮວ່າ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 7,7%, ກວຍຢົງ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 5,66%,...

ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທີ່ຕໍ່າເຮັດໃຫ້ຄ່າປີ້ຍົນຂອງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຫຼາຍໃນຊ່ວງລະດູບຸນປີໃໝ່ 2025.

ຖ້າຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການເດີນທາງໃນຖ້ຽວບິນ "off-peak" ໃນລະຫວ່າງ Tet, ພວກເຂົາຈະມີໂອກາດເປັນເຈົ້າຂອງປີ້ໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ບິນຈາກ ເຫວ້ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ລາຄາປີ້ພຽງແຕ່ແຕ່ 900.000-1 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ (Vietjet Air) ຫຼື 1.1-1.7 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ (ສາຍການບິນຫວຽດນາມ); ບິນ​ຈາກ ກີ​ເຍີນ ໄປ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ, ລາ​ຄາ​ປີ້​ກໍ​ແຕ່ 600.000-700.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ຄ້າຍກັບຖ້ຽວບິນຫຼັງເຕດ, ນັ້ນແມ່ນ, ພາຍຫຼັງສິ້ນສຸດວັນພັກ, ຈາກບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ, ອັດຕາຈອງປີ້ຍົນສະເລ່ຍເຖິງ 75%, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງເສັ້ນທາງຖືກຂາຍໝົດເຊັ່ນ: ຈາກ Pleiku, Tuy Hoa, Thanh Hoa, Quy Nhon, Chu Lai, Dong Hoi, ...

ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັດຕາຈອງສະເລ່ຍພຽງແຕ່ປະມານ 10%, ບາງເສັ້ນທາງຍັງຕໍ່າຫຼາຍເຊັ່ນ: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເຫ້ວ (10,2%), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - Pleiku (6,65%), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - Quy Nhon (3,29%), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - Chu Lai (7,97%)...

ເຮືອ​ບິນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຫຼາຍ​ສິບ​ລຳ​ໃນ​ລະ​ດູ​ການ​ສູງ​ສຸດ

​ໃນ​ການ​ກະກຽມ​ໃຫ້​ແກ່​ລະດູບານ​ໃໝ່​ປີ​ໃໝ່ 2025, ສາຍ​ການ​ບິນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ເຮືອບິນ​ໃຫ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ແລະ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສາມາດ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, Vietjet Air ມີ​ແຜນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ເຮືອບິນ​ອີກ 6 ລຳ (ທີ່​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ, ​ໃຫ້​ເຊົ່າ​ແຫ້ງ ​ແລະ ປຽກ​ປຽກ) ​ແລະ Vietnam Airlines ມີ​ແຜນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຍົນ​ອີກ 5 ລຳ (​ໃຫ້​ເຊົ່າ​ແຫ້ງ ​ແລະ ປຽກ​ປຽກ).

ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 14 ມັງກອນ ຫາ 12 ກຸມພາ 2025, ສາຍການບິນຈະສະໜອງບ່ອນນັ່ງໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ພາຍໃນປະເທດໄດ້ 6,9 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ ໂດຍສະເລ່ຍ 227,000 ບ່ອນນັ່ງ/ມື້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີໃໝ່ 2024. ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງທັງໝົດໃນສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຈະມີປະມານ 4,800 ບ່ອນນັ່ງ/ວັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,800 ບ່ອນນັ່ງ (ສະເລ່ຍຕໍ່ວັນ). 3,5%, ແລະໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດຈະບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 2,1 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024.

ດ້ວຍ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ເພີ່ມ​ອີກ​ສອງ​ສາມ​ພັນ​ຖ້ຽວ, ຄ່າ​ປີ້​ຍົນ​ຂອງ Vietnam Airlines ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ແຮງ​ບໍ? ຖ້ຽວ​ບິນ​ກວ່າ 3.000 ຖ້ຽວ​ໃນ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຫວຽດນາມ​ໃນ​ໂອກາດ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ປີ 2025 ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ, ບໍ່​ເວົ້າ​ເຖິງ​ສາຍ​ການບິນ​ອື່ນໆ​ກໍ່​ມີ​ແຜນການ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສາມາດ, ສະ​ນັ້ນ​ການ​ສະໜອງ​ກໍ່​ອຸດົມສົມບູນ. ລາຄາປີ້ຍົນ Tet ຈະເຢັນລົງບໍ?