ລົດ Mercedes ຄລາສສິກສອງຄັນ ຖືກວາງສະແດງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ.

TPO - ໃນງານເປີດຕົວລົດເກັງ E-Class ລຸ້ນໃໝ່, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລະດັບຫຼູຫຼາຂອງເຢຍລະມັນຍັງໄດ້ວາງສະແດງລົດຄລາສສິກສອງຄັນຄື: Ponton 190 ແລະ E-Class W124 ລຸ້ນທຳອິດ.

Mercedes-Benz Ponton 190, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍ Ponton ທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 1953, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມລົດຍົນທີ່ມີຕົວຖັງດຽວຄັນທຳອິດຂອງ Mercedes-Benz.

ການອອກແບບຂອງ Mercedes-Benz Ponton ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຮູບຮ່າງຂອງໂຄງເຮືອ, ພ້ອມດ້ວຍເສັ້ນລຽບຂອງມັນ.

ລົດມີໄຟໜ້າຮູບວົງມົນແບບຄລາສສິກ ແລະ ກະจังໜ້າອອກຕາມແນວນອນ, ພ້ອມກັບໂລໂກ້ດາວສາມແຈຢູ່ເທິງຝາກະໂປງ, ເຊິ່ງເປັນລາຍລະອຽດທີ່ກຳນົດພາສາການອອກແບບລົດເກັງຂອງ Mercedes-Benz.

ໃນງານດັ່ງກ່າວ, ລົດ Ponton 190 ທີ່ວາງສະແດງໄດ້ມີສີຂາວເຫຼື້ອມເປັນເງົາ. ລົດໃຊ້ກະບະສີດຽວກັບຕົວລົດ, ຢາງລົດທີ່ມີຝາຂ້າງສີຂາວ, ແລະ ດຸມລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີໂລໂກ້ Mercedes.

ພາຍໃນມີເບາະໜັງແບບຄລາສສິກໃນໂທນສີແດງ, ແລະ ແຜ່ນຫຼັງຄາ ແລະ ພວງມາໄລກໍໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ເຊັ່ນກັນ.

ແຜງໜ້າປັດຂອງລົດຖືກເຮັດດ້ວຍໄມ້ ແລະ ໜັງປະສົມກັນ, ໃນຂະນະທີ່ລາຍລະອຽດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂມງກົນຈັກທີ່ຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລ ແລະ ຄອນໂຊນກາງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງເຄື່ອງໝາຍຂອງເວລາ.

ປະຕູກະຈົກຖືກຍົກຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລົງດ້ວຍມືໂດຍໃຊ້ມືໝຸນ.

Ponton 190 ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີໃນງານ Frankfurt Motor Show ປີ 1953, ເຊິ່ງມີຊື່ສຽງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 1.9 ລິດ, ເຊິ່ງຜະລິດກຳລັງປະມານ 50-80 ແຮງມ້າ.

ອີງຕາມ Mercedes-Benz, Ponton 190, ເມື່ອເປີດຕົວ, ໄດ້ທົດແທນ Type 170 ແລະ ກວມເອົາເຖິງ 80% ຂອງການຜະລິດລົດຂອງບໍລິສັດໃນເວລານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຮຸ່ນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ດາວສາມແຈ.

ຕໍ່ມາແມ່ນ Mercedes-Benz W124 - ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນກ່ອນໜ້າຂອງ E-Class, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1984. ໃນປີ 1993, ຮຸ່ນນີ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່, ກາຍເປັນລົດຄັນທຳອິດໃນ ໂລກ ທີ່ມີຊື່ວ່າ E-Class.

ລົດມີການອອກແບບທີ່ມີລັກສະນະເປັນກ່ອງຕັ້ງແຕ່ດ້ານໜ້າຫາດ້ານຫຼັງ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງຕັ້ງແຕ່ກັນຊົນໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ກຸ່ມໄຟໜ້າ, ຈົນເຖິງທໍ່ໄອເສຍຄູ່, ເຊິ່ງທັງໝົດລ້ວນແຕ່ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືທ່ອນສີ່ຫຼ່ຽມມົນ.





ດ້ານໜ້າຂອງລົດຍັງຄົງມີກະจังໜ້າແນວນອນທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ໂລໂກ້ Mercedes ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງໝາຍຕົກແຕ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຈົ້າຂອງເລືອກ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື Mercedes-Benz E-Class W124 ມີກະຈົກເບື້ອງຂວາຮູບຊົງສີ່ຫຼ່ຽມມົນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ກະຈົກເບື້ອງຊ້າຍມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ. ລາຍລະອຽດນີ້ຍັງຄົງຮັກສາໄວ້ເພື່ອປັບປຸງທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານອາກາດ.

ບາງລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນໃນ W124 ໃນຊຸມປີ 1980 ລວມມີລະບົບລະງັບອິດສະຫຼະຫຼາຍລິ້ງ, ເບກ ABS ມາດຕະຖານ, ແລະກົນໄກປະຕູປິດອ່ອນແບບກົນຈັກທີ່ປິດລຽບງ່າຍ.

ພາຍໃນລົດມີການອອກແບບດ້ວຍໄມ້, ແຜງໜ້າປັດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການຄວບຄຸມແບບກົນຈັກ, ແລະ ໂມງແບບກົນຈັກຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລ. ບ່ອນນັ່ງຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍມືໂດຍໃຊ້ປຸ່ມໝຸນ.

ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາ, ລົດທີ່ວາງສະແດງໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນເກຍຄູ່ມືດ້ວຍເກຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ການຕົກແຕ່ງດ້ວຍໄມ້ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຄອນໂຊນກາງເພື່ອສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ລຽບງ່າຍດ້ວຍແຜງໜ້າປັດ.

ລົດທີ່ວາງສະແດງແມ່ນລຸ້ນ 230 E, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ M102, ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 2.3L ໃນແຖວ, ຜະລິດກຳລັງປະມານ 130 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດ 195 Nm. ອີງຕາມ Mercedes-Benz ຫວຽດນາມ, ລຸ້ນ W124 ແມ່ນມີຊື່ສຽງໃນດ້ານຄວາມທົນທານ, ໂດຍມີລົດຫຼາຍຄັນທົ່ວໂລກໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານໄມລ໌ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/bo-doi-xe-mercedes-co-trung-bay-tai-ha-noi-post1788085.tpo