ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດຫຍັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການກວດກາຍານພາຫະນະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນຫຼັງຈາກເກີດເລື່ອງຂີ້ຄ້ານຫຼາຍຄັ້ງ?

ມາຮອດທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2022, ປະຊາຊົນໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນຄວາມໂກດແຄ້ນໃນວົງການກວດກາພາຫະນະທີ່ປະກົດຕົວ, ເຮັດໃຫ້ 106/281 ສະຖານທີ່ຖືກປິດຕິດຕໍ່ກັນ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາ 600 ກວ່າຄົນຖືກດຳເນີນຄະດີ ແລະ ຈັບຕົວໃນຫຼາຍຂໍ້ຫາ.

ແຕ່ຫຼັງຈາກເຄິ່ງຫນຶ່ງປີ, ຮູບລັກສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາການກວດກາຍານພາຫະນະໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດຫຍັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການກວດກາຍານພາຫະນະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນຫຼັງຈາກເກີດເລື່ອງຂີ້ຄ້ານຫຼາຍຄັ້ງ? - 1

ຫຼັງຈາກເຄິ່ງປີຂອງເລື່ອງອື້ສາວ, ອຸດສາຫະກໍາການກວດກາຍານພາຫະນະກໍາລັງປະຕິບັດຫນ້າໃຫມ່. (ພາບ: ກຸ່ມ Thanh Cong)

ຈຸດເດັ່ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ

ໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນານີ້, ທ່ານກວກຮ່າດົ່ງ (ແທງຈີ, ຮ່າໂນ້ຍ ) ໄດ້ຕື່ນຕົກໃຈເມື່ອໄດ້ໂທລະສັບຫາໝູ່ເພື່ອນເພື່ອຂໍທີ່ຢູ່ທະບຽນລົດຮຸນໄດຂອງຕົນ.

ທາງການລາວ ຈະມາກວດກາ ໃນມື້ ວັນທີ 9 ມິຖຸນາ ນີ້ ເພາະຢ້ານ ສະພາບ ການກວດກາ ຣົດບັນທຸກ ເກີນກຳນົດ ແລະ ຈະຕ້ອງ ລໍຖ້າ ເຂົ້າສາຍ ເປັນ ເວລາ ຫລາຍມື້. ແຕ່ເມື່ອໄດ້ເບິ່ງຂໍ້ມູນ, ລາວໄດ້ຮູ້ວ່າ ສະພາບການກວດກາລົດເກີນແມ່ນໄດ້ແກ້ໄຂແລ້ວ ແລະ ສາມາດລົງທະບຽນນັດກວດກາຜ່ານທາງອອນລາຍ ຫຼື ເລື່ອນເວລາກວດກາລົດໄດ້ເຖິງ 6 ເດືອນ.

"ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈຂ່າວປະຈໍາວັນຫຼາຍ, ຂ້ອຍຮູ້ພຽງແຕ່ບັນຫາໃນການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະຂອງຂ້ອຍເມື່ອໄວໆນີ້, ເພາະວ່າມີຄົນຈົ່ມເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເຖິງເວລາຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະໄປລົງທະບຽນຍານພາຫະນະຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍກັງວົນຫຼາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຈາກສູນລົງທະບຽນ, ຂ້ອຍໄດ້ນັດຫມາຍໃຫ້ລົງທະບຽນທາງອອນໄລນ໌ທັນທີແລະໄດ້ຮັບແຈ້ງຜົນສໍາເລັດ, ຕອນນີ້ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຕ້ອງຈັດແຈງວຽກງານເພື່ອເອົາລົດຂອງຂ້ອຍຕາມລະບຽບການ, ທ່ານ Duong ກ່າວ.

ຂະນະດຽວກັນກໍລະນີຜູ້ຂັບລົດແທັກຊີທ່ານ ຟ້າມວັນຫາຍ (ຈາກ ເມືອງນາມດິງ ), ພາຫະນະຂອງຕົນໄດ້ຖືກກວດສອບແຕ່ເອກະສານທາງທີ່ທະນາຄານອອກໃຫ້ໝົດອາຍຸ, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດນຳພາຫະນະເຂົ້າໄປກວດກາໄດ້ທັນເວລາ. ພາຍຫຼັງໄປສູນກວດກາ 29-30D (ເຢືອງຮ່ວາ, ຮ່າໂນ້ຍ) ເພື່ອປຶກສາຫາລື ແລະ ຊີ້ນຳ, ທ່ານ Hai ໄດ້ເລື່ອນເວລາກວດກາຢ່າງສຳເລັດຜົນ ເພື່ອລໍຖ້າເອກະສານໃໝ່ຈາກທະນາຄານ.

“ຂ້ອຍຊື້ລົດຄັນນີ້ມາແລ່ນລົດແທັກຊີ ເພາະຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈ, ໃບທະບຽນລົດທີ່ທະນາຄານຖ່າຍຮູບເອົາໄວ້ໃຫ້ຂ້ອຍຂັບຂີ່ຢູ່ທ້ອງຖະໜົນນັ້ນໝົດອາຍຸແລ້ວ, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດກວດກາລົດໄດ້ຕາມລະບຽບ, ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງວ່າຈະເຮັດແນວໃດ ເພາະຖ້າຍັງຂັບລົດຢູ່ຕາມທ້ອງຖະໜົນ ຂ້ອຍຈະຖືກປັບໃໝ, ແລະຈະໄປເອົາເອກະສານໃໝ່ຈາກບ້ານຫຼາຍມື້, ຕ້ອງໄດ້ກັບບ້ານຫຼາຍມື້. ນະໂຍບາຍຂອງການກວດກາຍານພາຫະນະໃນໄລຍະຜ່ານມາໄດ້ຊ່ວຍຜ່ານຜ່າຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າຂະບວນການກວດກາຍານພາຫະນະໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສະດວກ, ແຕກຕ່າງກັບແຕ່ກ່ອນຢ່າງສິ້ນເຊີງ .

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດຫຍັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການກວດກາຍານພາຫະນະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນຫຼັງຈາກເກີດເລື່ອງຂີ້ຄ້ານຫຼາຍຄັ້ງ? - 2

ການເຄື່ອນໄຫວກວດກາລົດຈັກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສິ້ນເຊີງເມື່ອທຽບໃສ່ກວ່າເຄິ່ງປີກ່ອນ. (ພາບ: Thanh Lam)

ເຫັນດີກັບຄຳເຫັນດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ-ລາວກາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍການຜັນແປໃນປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳກວດກາພາຫະນະໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດ ດ້ານເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນ.

"ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງກະກຽມການໃຫ້ສິນບົນຄືແຕ່ກ່ອນ, ແລະການກວດກາຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ເຮັດໃນລັກສະນະການຂໍທານແລະໃຫ້, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຍັງຮູ້ຈັກການຮັກສາແລະກວດກາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະນໍາໄປກວດກາ.

ຊຸດຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງ

ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກຂ້າງເທິງ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ເວົ້າເຖິງບົດບາດຂອງກະຊວງການຂົນສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລະອຸດສາຫະກໍາການກວດກາຍານພາຫະນະໂດຍສະເພາະ.

ທີ່ກອງປະຊຸມສະຫຼຸບປີ 2022 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານປີ 2023 ຂອງທະບຽນຫວຽດນາມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ບໍ່ມີທາງອື່ນ, ທະບຽນຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມຈິງ, ຕໍ່ສູ້ຈົນສຸດຄວາມສາມາດຂອງລັດເສື່ອມເສຍ ແລະ ສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ເຖິງວ່າຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນພະນັກງານທະບຽນສານໃຫ້ໄດ້ 100%.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດຫຍັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການກວດກາຍານພາຫະນະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນຫຼັງຈາກເກີດເລື່ອງຂີ້ຄ້ານຫຼາຍຄັ້ງ? - 3

ບໍ່ມີທາງອື່ນ, ກົມທະບຽນຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມຈິງ, ຕໍ່ສູ້ຢ່າງສຸດຂີດຕໍ່ລັດແຫ່ງຄວາມເສື່ອມໂຊມແລະການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າຈະຕ້ອງປ່ຽນພະນັກງານທະບຽນ 100% ... ດ້ວຍວິທີໃດກໍ່ຕາມ, ການຟື້ນຟູກິດຈະກໍາການລົງທະບຽນໃນທົ່ວປະເທດໂດຍໄວ.

ວັນທີ 22 ມີນານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 02/2023 ໂດຍມີຫຼາຍລະບຽບການໃໝ່ເຊັ່ນ: ການຍົກເວັ້ນການກວດກາລົດຄັ້ງທຳອິດສຳລັບລົດໃໝ່ແລະການດັດປັບຮອບວຽນກວດກາລົດຈັກບາງປະເພດ, ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງຈາກປະຊາຊົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງໄດ້ສືບຕໍ່ອອກແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 08/2023 ສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມສະບັບເລກທີ 16/2021 ວ່າດ້ວຍການກວດກາຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພາຫະນະທາງບົກ ໂດຍມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 3 ມິຖຸນາ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ພາຫະນະໂດຍສານເຖິງ 9 ບ່ອນນັ່ງ ທີ່ບໍ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ມີໄລຍະເວລາການຜະລິດເຖິງ 7 ປີ ແລະ ໄລຍະເວລາການຜະລິດ 13-20 ປີ) ທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ສະແຕມກວດກາກ່ອນວັນທີ 22 ມີນາ 2023 ແລະ ຍັງຄົງມີຜົນສັກສິດໃນການກວດການັບແຕ່ວັນທີ 3 ມິຖຸນາ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ. ວັນທີ 02/2023.

ອົງການກວດກາຈະອອກໃບຮັບຮອງອັດຕະໂນມັດ ຢືນຢັນໄລຍະເວລາຂອງໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ສະແຕມກວດກາຍານພາຫະນະຂ້າງເທິງ ໂດຍທີ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ຈຳເປັນເອົາພາຫະນະໄປສູນກວດກາເພື່ອກວດກາຄືນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 08/2023 ຍັງແນະນໍາລະບຽບການໃໝ່ຫຼາຍສະບັບເພື່ອຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການກວດສອບພາຫະນະທີ່ໝົດອາຍຸແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກວດກາ; ສະກັດກັ້ນບັນດາສູນກວດກາບໍ່ໃຫ້ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນການກວດກາຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ກຳນົດໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະໃນການບຳລຸງຮັກສາພາຫະນະ.

ຍ້ອນການສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາວິທີແກ້ໄຂຂ້າງເທິງ, ຄຽງຄູ່ກັບການໜູນຊ່ວຍດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດຈາກກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ມີ 72 ໜ່ວຍກວດກາຄືນໃນທົ່ວປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນໜ່ວຍປະຕິບັດການທັງໝົດມີ 249/281 ໜ່ວຍ. ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແຕ່ວັນທີ 26/31 ແລະ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີໜ່ວຍກວດກາ 16/19 ເຄື່ອນໄຫວ.

ນະວັດຕະກໍາທີ່ສົມບູນແບບຂອງອຸດສາຫະກໍາການກວດກາຍານພາຫະນະ

ເພື່ອຈຳກັດການລະເມີດຂອງສູນກວດກາພາຫະນະ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກົມກວດກາພາຫະນະກວດກາຄືນ ແລະ ປັບປຸງເອກະສານນິຕິກຳ ເພື່ອປັບປຸງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ, ແລວທາງກົດໝາຍ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ຄົງຄ້າງ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ.

ສະເພາະ, ຮັບປະກັນການສ້າງຕັ້ງສູນກວດກາຕາມສະພາບຕົວຈິງຂອງຈຳນວນພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະພາກ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນໃນເວລາໄປກວດກາພາຫະນະ; ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານວິຊາການຂອງສູນກວດກາຕາມທິດທາງອັດຕະໂນມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນລາຍການກວດກາຄູ່ມື.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ເຂັ້ມງວດໃນຂະບວນການກວດກາຕາມທິດຮັບປະກັນການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ໂປ່ງໃສ, ສະດວກສະບາຍໃນການປະຕິບັດຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນວຽກງານກວດກາ, ກວດກາ; ປັບປຸງລະດັບຊັບພະຍາກອນມະນຸດຕາມທິດຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງລະດັບຄຸ້ມຄອງ, ລະດັບວິຊາສະເພາະ ເປັນຕົ້ນແມ່ນຈັນຍາບັນວິຊາຊີບ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສູນກວດກາກຳນົດຈຸດປະສົງວຽກງານກວດກາຢ່າງຈະແຈ້ງ ຄືການສະໜອງການບໍລິການສາທາລະນະໃນການປະຕິບັດວຽກງານກວດກາ ແລະ ອອກໃບຢັ້ງຢືນກວດກາພາຫະນະຮັບໃຊ້ສັງຄົມ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເປົ້າໝາຍກຳໄລລະເມີດລະບຽບການຄືໃນເມື່ອກ່ອນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງລະບົບຊອບແວຄຸ້ມຄອງກວດກາຄືນໃໝ່ຕາມທິດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາວຽກງານກວດກາລົດດ້ວຍຕົວຈິງ (ອອນລາຍ), ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຈຳກັດການແຊກແຊງ ແລະ ສ້ອມແປງຕໍ່ຜົນການກວດກາລົດ.

ກປ.ອອນໄລ - ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍັງໄດ້ເພີ່ມມາດຕະການລົງໂທດບັນດາຫົວໜ່ວຍກວດກາ, ກວດກາ, ພະນັກງານ, ກະທຳຜິດຕາມການຮຽກຮ້ອງ ຫຼື ອອກລະບຽບການບໍ່ລວມເຂົ້າໃນລະບຽບການ, ປະຕິເສດການບໍລິການກວດກາ... ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ ແລະປະຊາຊົນ.

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມສືບຕໍ່ສະເໜີລັດຖະບານພິຈາລະນາ, ລົງນາມໃນດຳລັດປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມດຳລັດ ເລກທີ 139/2018/ນຍ-ຄກ ແລະ ບັນດາເອກະສານນິຕິກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຍາດແຍ່ງເອົາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນສັງຄົມເຂົ້າຮ່ວມການກວດກາພາຫະນະ; ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຢ່າງຮີບດ່ວນ...

ກະຊວງຍັງສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາອະນຸມັດການພັດທະນາໂຄງການ “ນະວັດຕະກຳແຫ່ງການຄຸ້ມຄອງລັດໃນຂົງເຂດກວດກາລົດ”.

ໂຄງການໄດ້ກຳນົດພາລະບົດບາດ, ໜ້າທີ່, ວຽກງານຄຸ້ມຄອງລັດ ກ່ຽວກັບການກວດກາພາຫະນະຢ່າງຈະແຈ້ງ ດ້ວຍໜ້າທີ່ຈັດຕັ້ງການໃຫ້ບໍລິການກວດກາພາຫະນະ (ການບໍລິການສາທາລະນະ); ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງບັນດາເນື້ອໃນຂອງການຄຸ້ມຄອງລັດປະຕິບັດໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ ແລະ ນະຄອນທີ່ດຳເນີນຢູ່ສູນກາງ, ກົມທະບຽນສານຫວຽດນາມ, ກົມຂົນສົ່ງ; ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານກວດກາພາຫະນະລະຫວ່າງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກົມທະບຽນຫວຽດນາມ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ.

ໂຄງການຍັງໄດ້ຊີ້ແຈງທິດທາງ ແລະ ແຜນຜັງການປະດິດສ້າງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຂອງກົມທະບຽນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ແທດເໝາະກັບສະພາບຕົວຈິງ.

ທີ່ມາ