ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຟືອກ ​ແລະ ດັກ​ນົງ ກວດກາ​ຄືນ​ບັນດາ​ກົນ​ໄກ ​ແລະ ບຸກຄະລາ​ກອນ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ Gia Nghia.

ກວດກາ​ຄືນ​ກົນ​ໄກ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທາງ​ດ່ວນ ​ເຈືອງ​ເຮີ - ​ເຊີນ​ແທ່ງ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ 25.500 ຕື້​ດົ່ງ

ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ ຈີ່​ງ​ເຮ (ດັກ​ນົງ)-​ຊົນ​ແທ່ງ ( ບິ່ງ​ເຟືອກ ) ຕ້ອງ​ເລັ່ງລັດ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2026 ​ແລະ ​ເລີ່​ມປະຕິບັດ​ໃນ​ປີ 2027.

ທັດສະນະຂອງທາງດ່ວນ ເຈິ່ນກ໋າຍ-ຊອນແທ່ງ ໄລຍະລົງທຶນມີຄວາມຍາວ 128,8 ກິໂລແມັດ, ຂະໜາດ 4 ເລນຄົບຊຸດ - ພາບ: ປະຕູໂຂງ ແຂວງ ດັກນົງ .

ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ເຖິງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຟືອກ ​ແລະ ດັກ​ນົງ ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ມະຕິ​ເລກທີ 147/NQ-CP ລົງ​ວັນ​ທີ 20/9/2024 ລັດຖະບານ​ກ່ຽວ​ກັບ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຈ່າງ​ເຫີ-​ຊອນ​ແທ່ງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ດັກນົງ ກວດກາຄືນ ແລະ ປັບປຸງກົງຈັກການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄະລາກອນຂອງບັນດາອົງການສັນຍາ, ນັກລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການຢ່າງພຽງພໍຕາມລະບຽບກົດໝາຍເພື່ອຈັດຕັ້ງ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການອົງປະກອບຕາມການມອບໝາຍຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງ/ອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດ.

ອີງ​ຕາມ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ລັດຖະບານ ​ແລະ ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຟືອກ ​ແລະ ດັກ​ນົງ ​ໄດ້​ຊີ້​ນຳ​ບັນດາ​ອົງການ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ແຜນການ​ປະຕິບັດ​ລະອຽດ​ຂອງ​ແຕ່ລະ​ໂຄງການ ​ແລະ ​ແຕ່ລະ​ເນື້ອ​ໃນ​ວຽກ​ງານ (ນັບ​ແຕ່​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ການ​ສ້າງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ວຽກ​ງານ; ການຈັດ​ຕັ້ງ​ຄັດ​ເລືອກ​ທີ່​ປຶກສາ; ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ສຳ​ຫຼວດ​ພາກ​ສະໜາມ; ​ເຈລະຈາ​ກັບ​ບັນດາ​ອົງການ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ; ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຮັບ​ເອົາ​ການ​ສຳຫຼວດ; ກະກຽມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ລົງ​ທຶນ. ໂຄງການ...), ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ອະນຸມັດ/ຮັບຮອງເອົາ ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃນການຄວບຄຸມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ຕາມລະບຽບການ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການອົງປະກອບ.

ສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ທີ່ລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂໍການປະສານງານກັບຜູ້ລົງທຶນສະເໜີໂຄງການ ແລະ ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງໃນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ອົງ​ການ​ລັດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ອົງ​ປະ​ກອບ 1 ຈະ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ເປີດ​ເຜີຍ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ຕາມ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໃນ​ຂໍ້ 25 ຂອງ​ກົດ​ຫມາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ລົງ​ທຶນ PPP; ຈັດຕັ້ງການສຳຫຼວດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ກູ້ໃນໂຄງການ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ່​ໃຫ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ກະກຽມ, ປະ​ເມີນ​ຜົນ, ຮັບຮອງ​ເອົາ​ບົດ​ລາຍ​ງານ, ວຽກ​ງານ, ຄາດ​ຄະ​ເນ ​ແລະ ຄັດ​ເລືອກ​ໜ່ວຍ​ງານ​ທີ່​ປຶກສາ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ ​ແລະ ປະສົບ​ການ​ຢ່າງ​ພຽງພໍ​ຕາມ​ລະບຽບ​ກົດໝາຍ ​ເພື່ອ​ກະກຽມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ສຶກສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ກວດກາ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ສຶກສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ​ແລະ ກະກຽມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ.

ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃຫ້​ຂໍ້​ສັງ​ເກດ​ວ່າ: ການ​ລົງທຶນ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ໂຄງການ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ກວດກາ​ຄືນ​ຢ່າງ​ລະອຽດ, ມີ​ລາຄາ​ຫົວ​ໜ່ວຍ​ຄົບ​ຊຸດ (ຄ່າ​ແຮງ​ງານ, ວັດຖຸ​ອຸປະກອນ, ລາຄາ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ​ແລະ ອື່ນໆ); ບໍລິ​ມາດ ​ແລະ ມາດ​ຕະການ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກວດກາ​ຄືນ​ຢ່າງ​ລະອຽດ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ປະຕິບັດ​ລະບຽບ​ກົດໝາຍ ​ແລະ ກົນ​ໄກ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ຂອງ​ລັດ; ແລະການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະພຽງພໍຕ້ອງບໍ່ເກີນຈໍານວນການລົງທຶນທັງຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າ; ແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການຈາກໂຄງການທີ່ປະຕິບັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊ້ໍາຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ໄດ້ສະຫຼຸບໂດຍອົງການກວດກາຂອງລັດແລະການກວດສອບ.

ຕົວກໍານົດການຂອງແຜນການເງິນຂອງໂຄງການອົງປະກອບ 1 ຕ້ອງຖືກກໍານົດດ້ວຍພື້ນຖານພຽງພໍ, ຈຸດປະສົງ, ວິທະຍາສາດ, ແລະສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ (ໂດຍສະເພາະຂໍ້ມູນການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ, ຕົວກໍານົດການໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານແລະການຂຸດຄົ້ນ).

ແຜນ​ການ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ແລະ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ​ໃນ​ດ້ານ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ, ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ທາງ​ການ​ເງິນ​ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ອື່ນໆ​ຕາມ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໃນ​ກົດ​ຫມາຍ.

ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຟືອກ ​ແລະ ດັກ​ນົງ ຕ້ອງ​ສົມທົບ​ກັບ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ເພື່ອ​ກະກຽມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ ​ແລະ ​ໃບ​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ລັດຖະບານ ​ໃຫ້​ບັນດາ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ.

“ແຕ່ລະໄລຍະ, ກ່ອນວັນທີ 5 ຂອງທຸກໆເດືອນ (ກ່ອນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຂອງຄະນະຊີ້ນຳໂຄງການ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນແຫ່ງຊາດ, ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ); ກ່ອນວັນທີ 15 ເມສາ ແລະ ວັນທີ 15 ກັນຍາ ຂອງທຸກໆປີ (ກ່ອນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ) ແລະ ສະເພາະກິດຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງອົງການມີອຳນາດ, ອົງການຈັດຕັ້ງຈະຕ້ອງກະກຽມບົດລາຍງານສະພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການອົງປະກອບຕາມອຳນາດການປົກຄອງ ຫຼື ຕາມການມອບໝາຍໃຫ້. ເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອສັງລວມ,” ການຈັດສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ​ເສັ້ນທາງ ​ເຈ່ຍ​ອຽນ-​ຊອນ​ແທ່ງ, ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 128,8 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ມີ 4 ​ເລນ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໃຊ້​ຄວາມ​ໄວ 100 – 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ​ເລີ່​ມປະຕິບັດ​ແຕ່​ປີ 2024 ​ແລະ ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ​ແມ່ນ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2026, ​ເລີ່​ມປະຕິບັດ​ໃນ​ປີ 2027.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 5 ໂຄງການຍ່ອຍ, ໃນນັ້ນສ່ວນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແມ່ນໄດ້ແຍກອອກ. ການ​ຊົດ​ເຊີຍ, ໜູນ​ຊ່ວຍ​ການ​ຍົກຍ້າຍ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ບໍລິການ ​ແລະ ຂົວ​ຂ້າມ​ຜ່ານ​ແຂວງ ດັກ​ນົງ ​ແລະ ບິ່ງ​ເຟືອກ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ຮູບ​ການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ.

ອົງປະກອບໂຄງການ 1 ແມ່ນລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການ BOT, ນໍາໃຊ້ກົນໄກການຄໍ້າປະກັນການລົງທຶນ, ແບ່ງປັນລາຍຮັບທີ່ຫຼຸດລົງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP. ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຟືອກ ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ການ​ຈະ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ນັກ​ລົງທຶນ.

ຄາດວ່າ 4 ໂຄງການອົງປະກອບທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງ ( 2 ໂຄງການອົງປະກອບລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແລະ 2 ໂຄງການອົງປະກອບໃນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ) ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2024.

ຍອດ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ກວ່າ 25.500 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ທຶນ​ງົບປະມານ​ສູນ​ກາງ​ກວ່າ 10.500 ຕື້​ດົ່ງ, ທຶນ​ງົບປະມານ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ກວ່າ 2.200 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຟືອກ ກ່ວາ 1.200 ຕື້​ດົ່ງ, ​ແຂວງ ດັກ​ນົງ ​ແມ່ນ 1.000 ຕື້​ດົ່ງ. ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ຂອງ​ນັກ​ລົງທຶນ​ແມ່ນ​ກວ່າ 12.700 ຕື້​ດົ່ງ.

ຕາມ​ຄຳ​ຮຽກຮ້ອງ​ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ ຈີ່​ງ​ເຮ່-​ຊອນ​ແທ່ງ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ແຕ່​ປີ 2024 ​ແລະ ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ​ແລ້ວ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2026, ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ໃນ​ປີ 2027.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html