ກະຊວງກໍ່ສ້າງເລັ່ງການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດໃນເດືອນທ້າຍປີ

(chinhphu.vn) - ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນຕ້ອງປະຕິບັດບັນດາເອກະສານຄ້າງຄືນ ແລະ ດຳເນີນການແກ້ໄຂຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ປະກອບສ່ວນເລັ່ງລັດການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນຂອງລັດໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ. ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການທີ່ມີເອກະສານທີ່ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂພາຍໃນເດືອນພະຈິກ 2025.

Báo Chính Phủ•21/11/2025

Bộ Xây dựng tăng tốc giải ngân vốn đầu tư công tháng cuối năm- Ảnh 1. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍພາຍໃນກະຊວງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສຸມໃສ່ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດໃນປີ 2025 - ພາບ: VGP/PT.

ລາຍງານໃນກອງປະຊຸມທົບທວນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂ ຊຸກຍູ້ການເບີກຈ່າຍງົບປະມານການລົງທຶນຂອງລັດ 2025 ໃນວັນທີ 21 ພະຈິກ, ທ່ານ ເລກີຕ໋ຽນ, ຫົວໜ້າກົມ ເສດຖະກິດ -ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຍອດຈຳນວນທຶນທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງມອບໝາຍໃຫ້ໃນປີ 2025 ແມ່ນ 80,702 ຕື້ດົ່ງ (ບໍ່ລວມມູນຄ່າ 302 ຕື້ດົ່ງ). ລາຍງານລາຍຈ່າຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ).

ການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດແມ່ນຊ້າກວ່າແຜນການທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນ.

ມາຮອດທ້າຍເດືອນ 10/2025, ຍອດມູນຄ່າການເບີກຈ່າຍບັນລຸ 40.916 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 51% ຂອງແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ປະມານ 5.634 ຕື້ດົ່ງ ລື່ນແຜນການຈົດທະບຽນຂອງນັກລົງທຶນ.

ບາງໂຄງການທີ່ມີການເບີກຈ່າຍຊ້າຕ່ຳກວ່າລະດັບສະເລ່ຍແຫ່ງຊາດໄດ້ຊີ້ອອກຈາກການນຳຂອງກົມຄຸ້ມຄອງວິຊາສະເພາະເຊັ່ນ: ເມືອງໂຂງ- ບັກກ້ານ ; ເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນໃນເຂດພູດອຍພາກເໜືອ; ຍົກລະດັບຂົວອ່ອນແອທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ໄລຍະທີ 1 ແລະ ໄລຍະທີ 2 ລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2.

ໂຄງການ Chi Thanh - Van Phong ແລະ Van Phong - Nha Trang ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ 7.

Quy Nhon - Chi Thanh; ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ; ໂຄງການ ກາມເລີມ-ວິງຮວາ; ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46; ສ່ວນອຸໂມງທາງລົດໄຟວິງ-ຢາຈາງໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85.

ບັນດາໂຄງການ ບ່າວໂຫດ - ຮ່າໂນ້ຍ; ຟານ ເຕີ໋ຍ-ດົ໊ວ ຈ໊ຽນ; ດ່າວຍ່າ-ເຕີນຟູ; ຂົວນິງເກື່ອງໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແທງລອງ.

ບັນດາໂຄງການ La Son - Hoa Lien; ຮວ່າລຽນ - ຕຸ້ຍ ກູ້; ຍາຈາງ-ກາມລຳ; ທາງແຍກ Cho Chu - Trung Son; ຊ່ອງແຄບ-ດຶກຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ.

ບັນດາໂຄງການ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ; ຮົວຢາງ-ກ່າເມົາ; My Thuan - Can Tho; My An - Cao Lanh ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ My Thuan - Can Tho.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟມີໂຄງການຄື: ບຶງ-ວັນນິງ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 6 ແຍກນະຄອນຮ່ວາບິງ; ຂະຫຍາຍຂົວບາງແຫ່ງຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1; ຂົວແຄມລີ; Nghi Son - Dien Chau; ດຽນເຈົາ-ບ໋າຍໂຫດ; ຂົວທາງລົດໄຟ Duong; ທາງລົດໄຟ Hoa Duyet - Thanh Luyen; ທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - Vinh; ທາງລົດໄຟ Vinh - Nha Trang.

ພະແນກການເດີນເຮືອ ແລະ ທາງນ້ຳ ມີໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2; ເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ຂົວໃນພາກໃຕ້ (34,6%). ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ມີໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E.

ອີກບາງໂຄງການລົງທຶນໂດຍພະແນກກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນລວມມີ: ໂຄງການຂະຫຍາຍກາວບ໋າຍ - ໄມເຊີນ (ກົມຂົນສົ່ງນິງບິ່ງ); Buon Ma Thuot bypass ຕາເວັນອອກ (ພະແນກ ດັກລັກ); ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ໂນຍບ່າ - ລາວກາຍ ກັບ ທາງດ່ວນ ຕ່ຽນກວາງ - ພູໂທ (ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພູໂທ); ທາງຜ່ານເມືອງ ກາວບັງ (ກົມຂົນສົ່ງເມືອງກາວບັງ); ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4B (ກົມຂົນສົ່ງ); ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8C (ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງຮ່າຕິ້ງ); ທາງຜ່ານເມືອງ ບາໂດນ (ກົມຂົນສົ່ງກວາງຈີ້); ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 30 (ກົມດົງທາບ).

Bộ Xây dựng tăng tốc giải ngân vốn đầu tư công tháng cuối năm- Ảnh 2. — ທ່ານ ຫຼີເຄີ້ສຽງ, ຫົວໜ້າກົມເສດຖະກິດ-ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

“ການເບີກຈ່າຍຈະປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼືບໍ່ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານວຽກກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ລົງທືນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ຕ້ອງຕິດຕາມສະຖານທີ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ວາງແຜນຄວາມຄືບໜ້າປະຈຳວັນ ແລະ ຕັ້ງໂມງນັບຖອຍຫຼັງເພື່ອເລັ່ງໃຫ້ສຳເລັດວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອ, ບຸລິມະສິດສູງສຸດແມ່ນສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດບັນດາໂຄງການ ໂດຍມີແຜນການໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025”.

ການແຂ່ງຂັນກັບຄວາມຄືບຫນ້າໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ

ໂດຍໄດ້ຮັບມອບໝາຍເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2 ແຫ່ງ, ທ່ານ ບຸ່ຍກວາງໄທ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິຫານທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍໂຄງການຍົກລະດັບ QL14E, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸປະມານ 52% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນໂຄງການນີ້ ແມ່ນໃນປັດຈຸບັນນີ້ ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຢູ່ກັບເຂດຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟປະມານ 1 ກິໂລແມັດ.

ເຖິງວ່າທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຕອບສະໜອງວ່າ, ຈະມານະພະຍາຍາມເປີດຂົວທາງລົດໄຟໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນກ່ອນບຸນກຸດຈີນ, ເພື່ອຮັບໃຊ້ການເກັບກູ້ເຂດທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອກໍ່ສ້າງຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍອີງໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງ, ກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກຈະລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ເລື່ອນເວລາສຳເລັດໂຄງການໄປຮອດປີ 2026 ແລະ ຈະດັດສົມແຜນການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແຜນການເບີກຈ່າຍເງິນເດືອນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ທ່ານ ເລດຶກຕວນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຈຳນວນທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດສັນເກືອບ 13.600 ຕື້ດົ່ງ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ເບີກຈ່າຍງົບປະມານໄດ້ກວ່າ 6.000 ຕື້ດົ່ງ (ບັນລຸ 46%). ທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອພາຍຫຼັງການດັດປັບ (ຫຼຸດລົງປະມານ 2.300 ຕື້ດົ່ງ) ສຸມໃສ່ 4 ໂຄງການຄື: My An – Cao Lanh, My Thuan – Can Tho (ລາຍການດັດແກ້ເພີ່ມເຕີມ), Can Tho – Hau Giang ແລະ Hau Giang – Ca Mau.

ດ້ວຍຈຳນວນເງິນທີ່ຍັງເຫຼືອກວ່າ 3.400 ຕື້ດົ່ງທີ່ຕ້ອງເບີກຈ່າຍ (ພາຍຫຼັງດັດປັບ), ທ່ານ ຫງວຽນວັນລອງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ກໍ່ຢືນຢັນວ່າ ຈະສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດເລັ່ງໃສ່ການຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ 2 ໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ຄະນະນຳລົງທຶນຄື: Quy Nhon – Chi Thanh, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ – ຫວຸງເຕົ່າ ໃຫ້ບັນລຸ 95%.

ກ່ຽວກັບຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2, ທ່ານ ເລແທງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຈຳນວນເງິນທີ່ຍັງເຫຼືອ 4.800 ຕື້ດົ່ງ, ຖ້າຫາກການນຳສະເໜີດັດແກ້ການຫຼຸດທຶນໃຫ້ເໝາະສົມກັບການປະຕິບັດໂຄງການຕົວຈິງ, ຫົວໜ່ວຍມີຄວາມສາມາດບັນລຸອັດຕາການເບີກຈ່າຍໄດ້ 95% ຂອງທຶນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍອດຈຳນວນທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຄະນະກຳມະການແມ່ນປະມານ 3.400 ຕື້ດົ່ງ, ຄະນະກຳມະການມີຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າຈະເບີກຈ່າຍຕື່ມອີກ 2.900 ຕື້ດົ່ງໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ. ການເບີກຈ່າຍເງິນທີ່ຍັງເຫຼືອ 500 ຕື້ດົ່ງແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກພໍສົມຄວນ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແທ່ງລອງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເຖິງວ່າໂຄງການຂອງເຂົາເຈົ້າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານຍ້ອນພະຍຸ, ໄພນໍ້າຖ້ວມ, ໄພທໍາມະຊາດ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຊ້າ ແລະ ອື່ນໆ, ແຕ່ການນໍາບັນດາຫົວໜ່ວຍຢືນຢັນວ່າ ພວມຊອກຫາທຸກວິທີທາງເພື່ອເລັ່ງການເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄວຂຶ້ນຕື່ມ.

Bộ Xây dựng tăng tốc giải ngân vốn đầu tư công tháng cuối năm- Ảnh 3. — ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການທີ່ມີຍອດຄ້າງຢູ່ຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂຂັ້ນສຸດທ້າຍພາຍໃນເດືອນພະຈິກ 2025.

ສໍາເລັດການຈັດການ backlog, ສໍາເລັດການຊໍາລະໃນເດືອນພະຈິກ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍພາຍໃນກະຊວງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສຸມໃສ່ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ສູງສຸດ, ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແກ້ໄຂທຸກບັນຫາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດໃນປີ 2025 ຕາມຄາດໝາຍ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກ່າວວ່າ: ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເບີກຈ່າຍແຜນການລົງທຶນຂອງລັດປີ 2025 ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນວຽກງານການເງິນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ, ສ້າງກຳລັງໜູນການເຕີບໂຕໃນປີ 2026 ແລະ ຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ”.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ຮຽກຮ້ອງບັນດານັກລົງທຶນຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາບັນດາບັນດາເອກະສານທີ່ຄ້າງຄາຄືນ ແລະ ສຳເລັດບັນດາວິທີການຊຳລະ, ປະກອບສ່ວນເລັ່ງລັດຍົກສູງມູນຄ່າການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນຂອງລັດໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ. ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການທີ່ມີບັນດາເອກະສານທີ່ບັນລຸໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂພາຍໃນເດືອນພະຈິກ 2025.

ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ກົມເສດຖະກິດ-ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານລົງເຮັດວຽກໂດຍກົງ, ສະໜັບສະໜູນຄະນະບໍລິຫານງານແຕ່ລະໄຟລ໌ຢ່າງເດັດຂາດ, ບໍ່ໃຫ້ໄຟລ໌ໃນເດືອນນີ້ຕົກຄ້າງກັບເດືອນຕໍ່ໄປ. ໃນກໍລະນີມີເຫດບັງເອີນ, ຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຊາບຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ໃນເດືອນພະຈິກ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວຽດຮຸ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂຄງການຄື: ບັກກ້ານ-ຈ່າມົວ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4B, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8C ຮ່າຕິ້ງ; ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ໂນຍບ່າ - ລາວກາຍ ກັບ ທາງດ່ວນ ເຕີຍກວາງ - ພູໂທ; ລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ; ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12A ຜ່ານກວາງຈີ່... ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດມີສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ສະສົມຜົນຜະລິດຢູ່ໜ້າສະຖານທີ່ ແລະ ເປັນພື້ນຖານໃນການເລັ່ງການເບີກຈ່າຍ.

ໂດຍອ້າງເຖິງບັນດາໂຄງການຄື: ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ, ຈີແທ່ງ - ວັນຟອງ, ຟານທິດ - ດ່າວຢາ... ແມ່ນການເບີກຈ່າຍຊ້າຍ້ອນສາຍເຫດໜຶ່ງຄື: ການປັບຕົວອອກແບບ, ລາຄາຫົວໜ່ວຍ, ຄາດຄະເນເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ ໄດ້ຊີ້ນຳກົມເສດຖະກິດ - ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສົມທົບກັບຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການອອກແບບສຳເລັດ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ/ນັກລົງທືນ ຕ້ອງລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງບັນດາລາຍການດັດສົມ, ໄລຍະເວລາການອະນຸມັດ ແລະ ມູນຄ່າຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນທຶນ. ໃນກໍລະນີທີ່ລາຄາຫົວໜ່ວຍວັດສະດຸຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກແຂວງ, ຂໍແນະນຳໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂໃນເດືອນພະຈິກ 2025.

ສໍາລັບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS), ເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ແລະຊຸດເກັບຄ່າທາງອັດຕະໂນມັດ, ນັກລົງທຶນ / ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງໃຫ້ສໍາເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025. ໂດຍສະເພາະ, ຊຸດ ITS ຈະຕ້ອງສໍາເລັດການທົດລອງພາຍໃນປີ, ດໍາເນີນການ synchronous ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026. ຜູ້ຮັບເຫມົາເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຕ້ອງໄດ້ເຮັດສໍາເລັດການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງຊອບແວກ່ອນວັນທີ 20 ເດືອນທັນວາ 15, 25, ອາທິດແລະ 15, 2026 ພະແນກເຕັກໂນໂລຢີຈະກວດສອບເສັ້ນທາງ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ກົມກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າດ້ວຍມູນຄ່າການເບີກຈ່າຍຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ. ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມໝັ້ນໝາຍໃນການເບີກຈ່າຍຕ້ອງໄດ້ລາຍງານໃຫ້ກະຊວງທັນທີທັນໃດເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ແຈ້ງຄວາມໝັ້ນໝາຍກ່ຽວກັບມູນຄ່າການເບີກຈ່າຍ, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ພົບພໍ້. ມອບໃຫ້ກົມແຜນການ ແລະ ການເງິນ ເປັນປະທານກວດກາ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ຄະນະນຳກະຊວງ ກ່ຽວກັບແຜນການໂອນທຶນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂຄງການທັງໝົດ ທີ່ບໍ່ໜ້າຈະສຳເລັດ.

ສຳລັບບັນດາໂຄງການທີ່ພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນຂອບເຂດສິດອຳນາດ ແມ່ນຕ້ອງໄດ້ລາຍງານເປັນລາຍລັກອັກສອນໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ພິຈາລະນາ ແລະ ແກ້ໄຂໂດຍດ່ວນ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຄ້າງຄືນທີ່ແກ່ຍາວ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ.

ຟານຕົງ

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-thang-cuoi-nam-102251121164042514.htm